El túnel, que se supone se terminó de construir entre el 550 y el 530 a. C., [1] tenía 1.036 metros de longitud. Fue el más largo de su época y todavía existe. El agua llegaba a la ciudad a través de una piedra caliza situada en la base de una colina. La construcción fue una iniciativa del tirano Polícrates de Samos y se considera una gran proeza de la ingeniería antigua. Es el segundo túnel conocido en la historia que se excavó por ambos extremos y el primero que se hizo de forma metódica. [2]
El historiador griego Heródoto describe brevemente el túnel en sus Historias (3.60) y llama a Eupalino de Megara su arquitecto:
Me he extendido bastante en la historia de los samios porque las suyas son las tres obras más grandes ( ergasmata ) de todos los griegos. Una es un túnel ( orygma amphistomon ) a través de la base de una montaña de novecientos pies de altura. La longitud del túnel es de siete estadios, su altura y longitud (anchura) ambas de ocho pies. A lo largo de su longitud se ha excavado otro corte ( orygma ) ( ororyktai ) de tres pies de ancho y tres pies de profundidad, a través del cual el agua que fluye en tuberías se conduce a la ciudad desde un abundante manantial. El constructor ( architekton ) del túnel fue el megario Eupalino, hijo de Naustrophus.
Eupalinos es considerado el primer ingeniero hidráulico de la historia cuyo nombre ha pasado de generación en generación. Sin embargo, aparte de eso, no se sabe nada más sobre él. [3]
Recientemente se ha construido un gran túnel de carretera , llamado Eupalino, bajo las montañas de Geraneia en Corintia , para facilitar la nueva conexión de autopistas entre Atenas y Corinto . El túnel de Eupalino es el más largo de tres túneles posteriores del mismo ancho en esta autopista.
^ Harry B. Evans, Reseña de Hermann Kienast, pág. 150
^ El túnel más antiguo conocido, excavado por dos equipos desde extremos opuestos, fue el de Siloé , en Jerusalén, que se terminó de construir alrededor del año 700 a. C. Sin embargo, los numerosos intentos de iniciar el túnel en falso en direcciones equivocadas, que requirieron un recorrido de 460 m para cubrir una distancia de 300 m, indican que el trabajo se realizó sin un enfoque metódico (Burns 173). En lugar de ello, los trabajadores probablemente siguieron un curso de agua subterráneo (Apostol, p. 33).
^ Tom Apostol, pág. 33
Lectura adicional
Olson, Åke (2012). "Cómo Eupalinos se abrió camino a través de la montaña: un enfoque empírico de la geometría de Eupalinos". Anatolia Antiqua . XX . Institut Français d'Études Anatoliennes: 25–34. doi :10.3406/anata.2012.1323.
Apostol, Tom (2004). "El túnel de Samos" (PDF) . Ingeniería y Ciencia . 67 (1): 30–40.
Burns, Alfred (1971). "El túnel de Eupalino y el problema del túnel de Herón de Alejandría". Isis . 62 (2): 172–185. doi :10.1086/350729. S2CID 145064628.
Evans, Harry B. (1999). "Die Wasserleitung des Eupalinos auf Samos (Reseña)". Revista Estadounidense de Arqueología . 103 (1): 149-150. doi :10.2307/506604. JSTOR 506604.
Goodfield, June; Toulmin, Stephen (1965). "¿Cómo se alineó el túnel de Eupalino?". Isis . 56 (1): 46–55. doi :10.1086/349924. S2CID 145662351.
Goodfield, June (junio de 1964). "El túnel de Eupalinus". Scientific American . 210 (6): 104–110. Código Bibliográfico :1964SciAm.210f.104G. doi :10.1038/scientificamerican0664-104.
Kienast, Hermann J.; Bernd Meissner (1995). Die Wasserleitung des Eupalinos auf Samos (en alemán). Bonn: Habelt (en Komm.). ISBN 3-7749-2713-8.
Legon, Ronald P. (1981). Megara: la historia política de una ciudad-estado griega hasta el año 336 a. C. . Ithaca, NY: Cornell University Press. ISBN 0-8014-1370-2.
Mitchell, BM (1973). "Herodoto y Samos". Revista de estudios helénicos . 95 : 75–91. doi :10.2307/630871. JSTOR 630871. S2CID 162925054.
Shipley, Graham (1987). Una historia de Samos, 800-188 a . C. Oxford: Clarendon Press. ISBN 0-19-814868-2.
Van der Waerden, BL (1968). "Eupalinos y su túnel". Isis . 59 (1): 82–83. doi :10.1086/350338. S2CID 224832741.
White, KD (1984). Tecnología griega y romana . Ithaca, NY: Cornell University Press. ISBN 0-8014-1439-3.
