Berlin-Staaken es una estación de tren situada en Staaken , una localidad del distrito de Spandau de Berlín . Es una de las dos únicas estaciones de Deutsche Bahn en Berlín que no cuentan con el servicio de S-Bahn ; la otra es la estación Albrechtshof .
La estación está situada en la línea Lehrter Bahn de Berlín - Wolfsburg - Hannover , entre las estaciones de Berlín Spandau y Dallgow-Döberitz . La estación tiene dos andenes.
La primera estación de Staaken se inauguró en 1900. [ cita requerida ] Esto cambió drásticamente después de la Segunda Guerra Mundial. Staaken fue dividida por los aliados. El tráfico ferroviario continuo se interrumpió. En 1951, el ferrocarril de tránsito rápido de Spandau Oeste se amplió en el lado de Berlín Occidental con una estación hasta Staaken. Ya en la década de 1930 se había planeado una extensión del ferrocarril de tránsito rápido hasta Brandeburgo Wustermark. La estación de S-Bahn Berlín-Staaken estaba en Berlín Occidental. Al otro lado de la presa de Nennhauser estaba la estación Staaken Kr. Nauen (en el antiguo patio de carga de Staaken) en el área de la RDA, desde donde los trenes de cercanías en dirección a Wustermark y Nauen invertían. Para cambiar de tren entre S-Bahn y trenes de cercanías, los pasajeros tenían que cambiar de estación y pasar un puesto de control. Con la construcción del Muro, se agregó otra estación de Staaken mucho antes de la frontera: Staaken (RDA). Su función era controlar los trenes de mercancías entre Berlín Occidental y el territorio federal o la RDA.
Cuando en 1976 Staaken también debía ser transitada por trenes de tránsito entre Berlín y Hamburgo, se construyó una nueva estación de control en Staaken (RDA) más al oeste. Hasta 1961, los trenes de larga distancia de Hamburgo tenían que tomar el desvío a través del anillo exterior de Berlín y Griebnitzsee. Las vías de tránsito entre la frontera y la estación de control estaban cerradas a ambos lados por un alto muro de protección. La estación Staaken Kr. Nauen para el tráfico interno dentro de la RDA se trasladó al oeste, a la Feldstraße. Allí, los trenes de pasajeros en dirección a Wustermark terminaban en una vía de cabecera separada al sur del muro de protección hacia las vías de tránsito.
En la nueva estación de Staaken Kr. Nauen se encontraba probablemente el paso a nivel más seguro del mundo debido al paso de la vía pública a las vías de tránsito: aquí fue necesario interrumpir el muro de protección y, en lugar de barreras, instalar enormes persianas enrollables para asegurar el paso hermético del tren a través de Staaken.
En el lado oeste de Berlín, el S-Bahn dejó de funcionar después de menos de 30 años de funcionamiento debido a la huelga del S-Bahn de Berlín en 1980. Después de que la empresa de transportes de Berlín se hiciera cargo del S-Bahn de Berlín en 1984, Staakens volvió a considerar la posibilidad de desarrollar un nuevo S-Bahn.
Con la reunificación, todo Staaken volvió a formar parte de Berlín-Spandau. A partir de 1990, el Lehrter Bahn volvió a circular en el tráfico regional a través de trenes desde Nauen hasta Berlín-Spandau, que a partir de 1991 sustituyó por completo la oferta ferroviaria anterior. Los trenes ya no podían acceder a la vía principal en Feldstraße, por lo que se eliminó la parada en Staaken. Por presión de la población, al principio circulaban trenes de cercanías entre semana entre Dallgow (más tarde Dallgow-Döberitz) y Staaken, antes de que se construyera una parada provisional en la vía principal, de modo que se creó de nuevo una conexión desde Staaken hacia Spandau. A partir de 1996, el Lehrter Bahn se amplió como parte de los proyectos de transporte de la unidad alemana para una velocidad máxima de 250 km/h. El tráfico ferroviario fue sustituido por autobuses durante dos años. Las antiguas estaciones de Staaken fueron demolidas durante la construcción. En el año 1998 se inauguró la plataforma de nueva construcción al costado de la ruta del ICE en la cantidad de la estación existente desde 1951 hasta 1976.
También en la zona de Staaken se encuentra la estación Berlín-Albrechtshof.
La estación cuenta con el siguiente servicio(s): [4]
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