Esta es una lista de los sistemas de trolebuses en los Estados Unidos por estado . Incluye todos los sistemas de trolebuses , pasados y presentes. Alrededor de 65 [1] : 78 sistemas de trolebuses han existido en los EE. UU. en un momento u otro. En esta lista, la tipografía en negrita en la columna "ubicación" y la fila con fondo azul indican uno de los cuatro sistemas de trolebuses de EE. UU. que aún están en funcionamiento.
Alabama
Arkansas
California
Colorado
Connecticut
Delaware
Georgia
Hawai
Illinois
Indiana
Iowa
Kansas
Kentucky
Luisiana
Maryland
Massachusetts
Michigan
Minnesota
Misuri
Nevada
Nueva Jersey
Nueva York
Carolina del Norte
Ohio
Oregón
Pensilvania
Rhode Island
Carolina del Sur
Tennesse
Texas
Utah
Virginia
Washington
Los autobuses de modo dual (diésel-trolebús) funcionaron entre el 15 de septiembre de 1990 y el 24 de enero de 2005 en rutas que utilizaban el túnel de tránsito del centro de Seattle . El sistema de cableado aéreo del túnel no estaba conectado al que utilizaban los servicios de trolebús de superficie.
Wisconsin
Notas
^ El primer sistema conectó Sunset Boulevard con un nuevo complejo de viviendas, "Bungalow Town", en Laurel Canyon . Construido y operado por Laurel Canyon Utilities Company. [8]
^ El histórico sistema de trolebuses ("trolebús sin vías") del área metropolitana de Boston tenía seis grupos de líneas. [15]
^ ab Los sistemas de "vehículos para todo uso" utilizaban autobuses con motor de gasolina y electricidad modificados para funcionar con energía externa o con un grupo electrógeno incorporado. Los sistemas de ruta no estaban totalmente electrificados y los depósitos de operaciones no tenían cables aéreos. (Un equivalente moderno de esto es el autobús de modo dual ).
^ El operador realizó una demostración en Weehawken en 1934 antes de la apertura del servicio público con ASV en 1935. Weehawken contaba con servicio del sistema de Newark.
^ Dayton fue una notable excepción a la tendencia "típica" de los Estados Unidos de consolidación ("unificación") de los servicios de transporte público. Cinco compañías operaron el servicio de tranvía desde 1909 hasta 1933. Las cinco compañías operaron trolebuses durante varios meses en 1940-41, antes del comienzo de las consolidaciones. La compañía más grande, la City Railway Company (CRC), se convirtió en la City Transit Company (CTC) en 1955 y fue adquirida por la Autoridad de Tránsito Regional del Valle de Miami en 1972. La MVRTA se conoce hoy como la Autoridad de Tránsito Regional del Gran Dayton .
^ abcd Fecha de venta
^ Todos los cables aéreos, otras infraestructuras y vehículos (pero no la mayoría de los postes de soporte de los cables) fueron reemplazados durante la suspensión de 1978-79, pero la transición no se considera el final de un sistema y el comienzo de un "segundo" sistema, porque la suspensión fue solo temporal, para modernizar. Se considera ampliamente que el sistema actual se inauguró en 1940. [1]
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^ "Dayton Flyer 906 y Des Moines "Curbliner" 239 salen a dar un paseo por la nieve". Archivado desde el original el 20 de agosto de 2016 . Consultado el 13 de julio de 2014 .
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^ Caffrey, W. (1898). "El vagón de la línea Caffrey Trolley". El ingeniero eléctrico . 25 (507). Williams & Company: 87.
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Libros y publicaciones periódicas
Bruce, Ashley R. (2017). Lombard-Gerin y la invención del trolebús . Reino Unido: Trolleybooks. ISBN 978-0-904235-25-8.
Medios relacionados con Trolebuses en Estados Unidos en Wikimedia Commons
