La Ruta 91 de los EE. UU. o Carretera estadounidense 91 ( US 91 ) es una carretera de norte a sur de los Estados Unidos de 172,7 millas de largo (277,9 km) que va desde Brigham City, Utah , hasta Idaho Falls, Idaho , en los estados estadounidenses de Idaho y Utah . A pesar del "1" como último dígito del número, la US 91 ya no es una arteria que atraviesa el país, ya que ha sido reemplazada en su mayor parte por la Interestatal 15 . [2] La carretera sirve actualmente para conectar las comunidades de Cache Valley con la I-15 y más allá. Antes de mediados de la década de 1970, la US 91 era una ruta de comercio internacional desde Long Beach, California , hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos al norte de Sweetgrass, Montana . La US 91 se encaminó en las calles principales de la mayoría de las comunidades a las que presta servicios, incluidas Las Vegas Boulevard en Las Vegas y State Street en Salt Lake City. Desde Los Ángeles hasta Salt Lake, la ruta se construyó a lo largo del corredor del Arrowhead Trail . Una parte de la antigua ruta de la carretera en California es actualmente la Ruta Estatal 91 .
La US 91 comienza en Brigham City. La carretera originalmente pasaba por Brigham City, pero hoy discurre por una circunvalación sur (designada localmente 1100 Sur). La ruta original es ahora la ruta estatal 90 . En Brigham City, la US 89 se vuelve concurrente con la US 91.
Después de salir de Brigham City, la carretera comienza a subir las montañas Wellsville . Todo el grado que atraviesa estas montañas se llama coloquialmente "Cañón de la Sardina". Sin embargo, Sardine Canyon es el cañón utilizado originalmente por los primeros colonos para marcar un sendero hacia Cache Valley , llamado así porque usaban la basura de su almuerzo de sardinas enlatadas para marcar el sendero. En la década de 1950 se construyó una nueva ruta que utiliza el mismo paso de montaña, Sardine Summit, que la antigua carretera, aunque sigue diferentes cañones desde la cumbre. A pesar de que la ruta moderna de la US 91 ya no utiliza Sardine Canyon, los lugareños y los medios de comunicación siguen utilizando el nombre para describir el tráfico, las condiciones climáticas o el paisaje a lo largo de toda la pendiente de las montañas Wellsville. [3]
La US 91 ingresa a las montañas Wellsville a través del Cañón Box Elder en una subida hacia el lago y la ciudad de Mantua , que tiene reputación de ser un control de velocidad . [4] [5] Después de pasar el embalse, la carretera continúa subiendo, usando Dry Canyon para llegar a Sardine Summit. La carretera desciende a través de Wellsville Canyon y llega a Cache Valley, donde sirve como vía principal. [3] Logan es la ciudad más grande del valle. En Logan, la US 89 se divide hacia el este hacia Bear Lake , mientras que la US 91 continúa hacia el norte a través del valle hasta la frontera con el estado de Idaho. Tanto la parte de Utah como la de Idaho de Cache Valley son parte del área metropolitana de Logan .
La sección de Utah de la US 91 se define en el Código de Utah anotado § 72-4-115(1). [6] Además, el segmento al sur de la intersección SR-142 en Richmond está incluido en el Sistema Nacional de Carreteras . [7]
La US 91 continúa sirviendo a la parte de Idaho del Cache Valley con Preston como la ciudad más grande. La carretera pasa por el sitio de la masacre de Bear River , un monumento histórico nacional , cerca de Preston , y sobre el paso de Red Rock , de importancia geológica , cerca de Downey .
Después de salir de Cache Valley, la carretera vuelve a cruzar para unirse a la Interestatal 15 . En Pocatello , la US 91, la US 30 y la I-15 Business Loop se separan de la Interestatal 15 y circulan simultáneamente, pasando por una pequeña parte del campus de la Universidad Estatal de Idaho . La US 30 se separa de la US 91 cerca del ayuntamiento de Pocatello en lo que alguna vez fue el punto de partida de una de las primeras carreteras designadas de Idaho, la Yellowstone Park Highway. Desde este punto, la carretera generalmente sigue la ruta original de la autopista Yellowstone Park Highway hacia el noreste, hasta llegar a su término en su intersección con la US 26 , al sur de Idaho Falls .
En su apogeo, de 1947 a 1965, la Ruta 91 de los EE. UU. se extendía desde el Océano Pacífico en Long Beach, California , hasta Coutts, Alberta . Aunque una buena parte de la carretera se ajusta a la cuadrícula de numeración de carreteras de EE. UU., en general, el término norte de la US 91 estaba al este de la US 89, mientras que su término sur estaba al oeste de la US 101. Al norte de Riverside, California , la US 91 siguió una ruta que sería en gran medida paralelo a las modernas I-15 y I-215, donde estas rutas no las suplantaron por completo. Hay algunas partes donde la US 91/I-15 tenía caminos divergentes. La más al sur es desde Littlefield, Arizona , hasta St. George, Utah , donde las dos rutas tomaron caminos diferentes a través de la Franja de Arizona . Más al norte y más larga es la parte superviviente de la US 91 desde Brigham City hasta Downey, donde la Interestatal 15 sigue una antigua ruta de la Ruta estadounidense 191 . [8]
Utah presentó por primera vez una petición a AASHTO para truncar la designación US 91 en 1971. Esta petición fue aprobada el 21 de junio de 1971. Sin embargo, el estado no tomó medidas hasta 1974. Los funcionarios de Utah coordinaron una segunda petición con los departamentos de transporte. de California, Nevada y Arizona. En esta petición unificada, los funcionarios de Utah propusieron que el cambio de número se llevara a cabo en 1974. Nevada solicitó posponer la eliminación de la US 91 ya que Nevada esperaba completar el último tramo de la I-15 en 1975. Los funcionarios de Nevada sugirieron que la Ruta 40 de los EE. UU. se truncara de manera similar, ya que esta carretera duplicaba en gran medida la Interestatal 80 en los mismos estados. A pesar de la solicitud de Nevada, la petición fue presentada y aprobada en 1974. [2]
Volver sobre el camino de la histórica Ruta 91 de EE. UU. es posible pero difícil. En la mayoría de las ciudades, la ruta de la US 91 todavía se utiliza como calle o carretera local. En muchas zonas rurales, la I-15 se construyó sobre la antigua US 91.
La carretera pasó por los siguientes estados:
El término sur original de la US 91 estaba en la intersección de Atlantic Avenue (históricamente SR 15 ) y East Pacific Coast Highway ( SR 1 ) en Long Beach . Esta intersección también marcó el histórico término occidental de la US 6 , que avanzaba hacia el oeste desde esa intersección. Al este de la intersección, la US 91 avanzó hacia el este a lo largo de la autopista de la costa del Pacífico este hasta Los Alamitos Circle .
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Las porciones en California fueron reemplazadas por:
La ruta de la US 91 en Nevada fue reemplazada por la I-15 en 1974.
Al sur de Las Vegas, la mayor parte de la antigua ruta todavía está intacta, ya que corre paralela y al este de la autopista de Jean a Sloan. Los visitantes de la popular instalación de arte Siete Montañas Mágicas deben viajar al menos una docena de millas por la antigua ruta para llegar al sitio.
En Las Vegas, la US 91 era más conocida como Las Vegas Boulevard ( ruta estatal 604 después de la renumeración de la mayoría de las carreteras estatales de Nevada en 1976). La intersección de Las Vegas Boulevard y Fremont Street es la intersección histórica con la US 93 y la US 95. Aquí, la US 466 se separó de la US 91 y se dirigió al sureste por Fremont Street con la US 93 y la US 95 en dirección sur. En esta intersección, la US 93 y 95 salió de Fremont Street y giró al noreste en Las Vegas Boulevard, en dirección norte con la US 91. Unas cuadras más arriba, en Bonanza Road, la US 95 giró hacia el oeste hasta llegar a Rancho Drive y luego continuó hacia el norte. La US 91/93 permaneció alineada con Las Vegas Boulevard, que se convirtió en Salt Lake Highway después de salir de la ciudad de North Las Vegas.
Hasta su descertificación en 1974, la US 91 siguió la I-15 hasta la salida 112, donde tomó la actual NV 170 a través de Riverside hasta Mesquite , giró a la derecha en NV 144 (Mesquite Boulevard y Sandhill Boulevard) y luego siguió Hillside Drive hacia Arizona ( donde la carretera se convirtió en Fairview Avenue).
La US 91 entró en Arizona desde Nevada por Fairview Avenue y la siguió hacia el noreste hasta Littlefield . Una vez que Fairview Avenue cruza la I-15, se convirtió en Cane Beds Road a través del centro de Beaver Dam y hacia Utah , donde la carretera continuaba como Old Highway 91. Hoy en día, esta sección de la US 91 se conoce como Mohave County Road 91.
Desde la línea estatal hasta Saint George, la US 91 siguió una ruta semicircular que le dio el nombre Old Dixie Highway 91 en 2023. Los funcionarios del condado de Washington le dieron el nombre al antiguo segmento de la US 91 como parte de un esfuerzo por preservar el apodo de Utah's Dixie para esta región de Utah, coincidiendo con la eliminación del nombre Dixie de la Universidad Tecnológica de Utah . [9] [10] Dixie Highway 91 continúa hasta Santa Clara y siguió lo que ahora es SR-8 y SR-18 hasta St. George. Donde la SR-18 se cruza con St. George Blvd, la US 91 luego continuó hacia el este por St. George Blvd. ( SR-34 ) hasta que se cruza con Red Cliffs Rd. Desde allí, la US 91 se dirigió en dirección noreste, y Red Cliffs se convirtió en Telegraph St. en Washington . La US 91 siguió por Telegraph hasta convertirse en Main St. en Leeds . Después de salir de Leeds, Old 91 sigue intacta hasta aproximadamente media milla al norte del cruce con la SR-228, donde su ruta llega directamente a la I-15. [11]
La US 91 continúa en Black Rock, en el norte del condado de Washington, en la salida 36 de la I-15. Continúa paralelo a la I-15 hasta pasar la salida 40, luego continúa al otro lado de la autopista. Esta sección de la carretera no recibe mantenimiento y parte del pavimento original aún es visible entre el final de la carretera en Lower Taylor Creek Trailhead y cuando se reanuda la pavimentación normal cerca de la carretera hacia New Harmony (antigua SR-144), en la I-15. salida 42. La carretera, marcada como Old US 91, luego corre hacia el norte a través de Kanarraville y hacia Cedar City cerca de la salida 57, fusionándose con Main St ( SR-130 ) hasta cerca del límite de la ciudad con Enoch, justo después de la salida 62. Old US 91 continúa al paralelo I-15 hasta Summit . La carretera vuelve a cruzar la I-15 en la salida 71 y continúa su ruta original a través de Parowan , fusionándose con la SR-274 después de recorrer brevemente la moderna SR-143 . No hay señalización adicional en Parowan para indicar la ruta original, aunque los mapas históricos muestran que sigue la SR-271 a través de Paragonah . [12] Hay algunas carreteras secundarias a lo largo de la I-15 a través de Beaver que pueden ser secciones de la carretera original en el condado de Iron .
En el condado de Beaver , las secciones de la SR-160 a través de Beaver y la carretera que va hacia el norte a través de Manderfield utilizan secciones originales de la US 91. También hay secciones de la carretera que solía ser la US 91 antes de la salida 129 a través de Cove Fort, Utah , en el condado de Millard. , cruzando la I-70 y luego la I-15 al norte del intercambio I-70/I-15, incluido lo que ahora es la SR-161 . Algunas carreteras secundarias a lo largo de la I-15 pueden ser partes de la US 91. La ruta continúa en la salida 146 de la SR-133 a través de Kanosh y Meadow antes de ser reemplazada por las carreteras secundarias y la I-15. SR-99 a través de Fillmore y SR-64 a través de Holden también son partes de la US 91 antes de correr simultáneamente con la US 50 hasta que se fusiona nuevamente con la I-15.
La alineación original de la US 91 también diverge de la I-15 a través de la mayor parte del condado de Juab. En Chicken Creek Reservoir, la ruta histórica de la US 91 sale de la I-15 y sigue la SR-78 hacia el noreste hasta Levan , donde gira hacia el norte por la moderna SR-28 y continúa por Nephi a lo largo de la calle principal de esa ciudad. Al norte de Nephi, sigue lo que ahora es Mona Road, pasando por Mona , antes de reincorporarse a la moderna alineación de la I-15 cerca de Rocky Ridge . En el condado de Utah, la antigua US 91 sale nuevamente de la I-15 en Santaquin , siguiendo la SR-198 hacia el noreste a través de Payson y Salem antes de llegar a Spanish Fork . En Spanish Fork, corría hacia el norte por Main Street (ahora SR-156 , al este por 800 North y al noreste por lo que ahora es SR-51 hasta Springville.
En Springville , la US 91 se unió por primera vez a la US 89 en uno de los cruces a desnivel más antiguos de Utah (esta parte ahora es la SR-51 ). [11] Desde este cruce hasta Logan, las dos carreteras corrían en su mayoría simultáneas. Esta parte está prácticamente intacta como US 89.
Sin embargo, la US 91 se separó de la US 89 entre Farmington y Ogden . La US 91 se separó en lo que ahora es la ruta estatal 273 , la ruta estatal 126 y la ruta estatal 26 . Estas carreteras forman Main Street a través de Kaysville y Layton ; State Street desde la frontera Layton- Clearfield hasta Main Street en Clearfield a través de la ciudad de Sunset girando hacia 1900 West en la frontera Sunset- Roy , luego siguiendo 1900 West hasta un cruce con Riverdale Road en Roy, luego siguiendo Riverdale Road a través de Riverdale , y luego se reunirá nuevamente con la US 89 en Washington Blvd en Ogden.
La US 91 entró anteriormente en Idaho Falls a lo largo de la autopista Yellowstone y regresó al curso de la moderna I-15 al norte de la ciudad. Luego, la carretera avanzó hacia el norte hacia Monida Pass , donde ingresaba a Montana . En algunos pueblos pequeños las calles utilizadas por la ruta se denominan "Antigua Carretera 91". [13]
En Montana, la alineación de la carretera cambió ligeramente con la construcción de la presa Clark Canyon .
Comenzando justo al sur de Dillon , la I-15 se construyó sobre una nueva alineación que en su mayor parte es paralela a la US 91 y la cruza varias veces. En Dillon, la antigua ruta de la carretera ahora se conoce como Atlantic Street y Montana Street. [14] La carretera anteriormente se unía a la Ruta 10 de los EE. UU. entre Rocker y el centro de Butte y tomó un camino hacia el noreste hasta Elk Park Pass antes de ser desviada a su alineación actual al este de Butte en 1980 (los carriles actuales en dirección sur de la I-15). Formaba la calle principal de Boulder antes de que se completara la I-15 y pasaba por Helena a lo largo de lo que ahora es la autopista secundaria 518 de Montana y la autopista secundaria 229 de Montana.
Debido a la nueva alineación de la I-15 en Montana, muchos segmentos de la antigua US 91 todavía están en uso hoy como vías secundarias o puntos de acceso para deportistas a lo largo del río Missouri , especialmente desde Helena al norte hasta Great Falls y Sweetgrass , y desde Butte al sur. a Divide y Dillon.
El corredor US 91 en Cache Valley de Idaho fue el lugar de rodaje principal de la película de 2004 Napoleon Dynamite . El antiguo corredor de la Ruta 91 de EE. UU. también fue el lugar de nacimiento de McDonald's , con la primera apertura en E Street en San Bernardino (E Street era la ruta de la US 91 antes de la construcción de autopistas en el área), así como la primera Kentucky Fried Chicken , con la apertura de la primera ubicación en Salt Lake City en State Street y 3900 South. La ubicación de McDonald's es ahora un museo, mientras que el KFC todavía está en funcionamiento con una pequeña exhibición histórica dentro del restaurante.
La novela Damnation Alley (1969) de Roger Zelazny presenta el comienzo de un viaje a través del país por la Ruta 91, en las afueras de Los Ángeles.
