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La Ruta estadounidense 101 ( US 101 ), es una importante carretera estadounidense de norte a sur en Oregón que atraviesa el estado a lo largo de la costa occidental de Oregón cerca del Océano Pacífico . Se extiende desde la frontera de California , al sur de Brookings , hasta la frontera del estado de Washington en el río Columbia , entre Astoria, Oregón , y Megler, Washington .
La US 101 está designada como la Carretera No. 9 de la Costa de Oregón ( consulte Carreteras y rutas de Oregón ), ya que sirve a la región de la Costa de Oregón . Gran parte de la carretera discurre entre el Océano Pacífico y la Cordillera de la Costa de Oregón , por lo que la US 101 suele tener un carácter montañoso. En la mayor parte de su longitud es una carretera indivisa de dos carriles. Muchas partes de la carretera están sujetas a cierres debido a deslizamientos de tierra causados por lluvias excesivas y, en muchas partes de la costa, la US 101 es la única ruta viable que conecta ciertas comunidades costeras. Por lo tanto, en muchos casos, cuando los deslizamientos de tierra bloquean la US 101, el desvío requiere viajar tierra adentro sobre Coast Range hacia rutas alternativas norte-sur en el valle de Willamette y luego regresar al oeste sobre Coast Range nuevamente.
La US 101 suele ser la calle principal que atraviesa las ciudades costeras de Oregón, lo que puede provocar importantes retrasos en el tráfico. Esto es especialmente cierto en Lincoln City , donde la geografía y el turismo se combinan para crear problemas de tráfico.
El recorrido de la US 101 en Oregón (de sur a norte) comienza en la frontera con California , al sur de las ciudades gemelas de Brookings y Harbor (y al norte de Crescent City, California ). La carretera es principalmente una carretera de dos carriles que recorre la costa sur de Oregón. El acceso a esta sección (distinta de la 101) se realiza a través de la Ruta 199 de EE. UU . o la Ruta 42 de Oregón . El acceso también es posible a través de la Ruta Forestal Nacional 23 (NF-23 - Bear Camp), pero esa ruta no se mantiene durante los meses de invierno. [2]
Otras ciudades costeras en este tramo de la US 101 incluyen Pistol River , Gold Beach , Wedderburn y Port Orford . Al norte de Port Orford se encuentra la región de Cabo Blanco y el punto más occidental del sistema de autopistas de EE. UU. Después de pasar por Sixes , Dinamarca y Langlois , la US 101 ingresa a la ciudad turística de Bandon en la desembocadura del río Coquille . Justo al norte de Bandon, la carretera cruza el río por el puente Bullards .
El tramo de la US 101 entre Brookings y Gold Beach incluye el puente más alto de Oregón, el puente Thomas Creek . Con su calzada a 345 pies (105 m) sobre Thomas Creek, es el decimoquinto puente más alto de EE. UU.
Al norte de Bandon, la US 101 se dirige tierra adentro por un tiempo, mientras que una ruta secundaria brinda acceso a la península de Charleston . Al acercarse a la ciudad de Coos Bay , la US 101 se convierte en una autopista después de un cruce con la Ruta 42 de Oregón y pronto ingresa al centro de la ciudad. Continúa a través de Coos Bay (la ciudad) a lo largo del borde occidental de Coos Bay (la bahía), ingresando pronto a la ciudad de North Bend . Al norte de North Bend, cruza la bahía por el puente conmemorativo Conde McCullough , seguido de un segundo puente sobre Haynes Inlet .
Al norte de Coos Bay, la carretera discurre a lo largo del flanco oriental del Área Recreativa Nacional de las Dunas de Oregón , a través de las comunidades de North Bend , Hauser , Lakeside y Winchester Bay antes de llegar a la ciudad de Reedsport en la desembocadura del río Umpqua . La carretera continúa hacia el norte desde allí, pasando por las dunas y por los pueblos de Gardiner , Westlake , Dunes City y Glenada . La siguiente ciudad importante es Florencia, a orillas del río Siuslaw .
El siguiente tramo de la US 101 (entre Florence y Newport) sigue de cerca la costa y ofrece una amplia vista del océano. Los pueblos entre estas dos ciudades incluyen Yachats , Waldport y Seal Rock . Finalmente, la carretera cruza el puente de la bahía de Yaquina hacia Newport . Justo antes del puente se encuentra el Acuario de la Costa de Oregón ; al otro lado del puente se encuentra el famoso paseo marítimo de Newport. También en Newport, la ruta estadounidense 20 tiene su terminal occidental en la US 101.
El siguiente tramo de la 101, entre Newport y Lincoln City, es bastante montañoso, ya que Coast Range se adentra en el océano. Las ciudades en la ruta incluyen Depoe Bay , Otter Rock (accesible por una carretera lateral) y el área de Gleneden Beach /Salishan, famosa por sus centros turísticos. Cerca de Siletz Bay se encuentra la comunidad abandonada de Kernville , seguida de Lincoln City .
El tramo de la US 101 que atraviesa Lincoln City es famoso por su tráfico congestionado; [ cita necesaria ] la ciudad tiene más de siete millas (11 km) de largo (pero solo unas pocas cuadras de ancho en algunos puntos) y está ubicada entre el océano al oeste y Devils Lake y las montañas al este. En muchas partes de la ciudad, la autopista es de dos carriles. Al tráfico se suma un casino en la parte norte de la ciudad. Gran parte del tráfico sale de la US 101 al norte de Lincoln City, en un cruce con la Ruta 18 de Oregón .
Al norte de Lincoln City se encuentra la ciudad de Neskowin y el área de Nestucca Bay . Una carretera secundaria, la Ruta Escénica de los Tres Cabos , brinda acceso a las ciudades costeras de Pacific City y Sandlake , luego pasa por Cape Lookout y continúa hasta Netarts , Oceanside y Cape Meares antes de encontrarse nuevamente con la 101 en Tillamook . En cambio, la 101 se dirige tierra adentro, pasando por las ciudades de Cloverdale , Hebo , Beaver y Hemlock . La siguiente ciudad importante es la ciudad de Tillamook .
Al norte de Tillamook, la carretera pasa por la costa este de la bahía de Tillamook , a través de pueblos como Bay City y Garibaldi , antes de reunirse con el océano. Luego continúa hacia el norte a lo largo del Pacífico a través de pueblos como Rockaway Beach y Nedonna Beach; las siguientes ciudades importantes son Nehalem y Manzanita , ambas en la bahía de Nehalem . Luego, la carretera continúa hacia el norte a lo largo de la costa a través de un terreno accidentado hasta llegar a la ciudad de Cannon Beach . A diferencia de la mayoría de las ciudades costeras de Oregón, se construyó una circunvalación (en configuración de autopista de dos carriles ) alrededor de Cannon Beach; US 101 sigue la alineación de circunvalación. Unas pocas millas al norte de Cannon Beach hay un cruce con la ruta 26 de EE. UU. , seguida por la ciudad de Seaside . (Hasta hace poco, la US 26 continuaba hacia el norte hacia Astoria, compartiendo una alineación con la US 101; sin embargo, ODOT truncó la US 26 a su término actual en el cruce con la 101 hace varios años).
Al norte de Seaside, la US 101 sigue la llanura costera a través de ciudades como Gearhart ; una ruta de derivación ( Ruta 104 de Oregón ) proporciona acceso al Parque Estatal Fort Stevens . La US 101 pronto ingresa a la ciudad de Warrenton, Oregon (donde Business 101, que es más una ruta panorámica, brinda acceso al aeropuerto Astoria-Warrenton , Fort Clatsop y Miles Crossing) y luego cruza Youngs Bay hacia Astoria, Oregon . La 101 pasa por el borde noroeste de Astoria, hasta una intersección con el término occidental de la Ruta 30 de los EE. UU . En esta intersección, la 101 sube por una vía de acceso al puente Astoria-Megler sobre el río Columbia y cruza hacia el estado de Washington .
Históricamente, la costa de Oregón había estado aislada y dependía de barcos y rutas de playa como su principal medio de transporte entre ciudades. Los planes para construir una carretera para automóviles se formularon a principios del siglo XX y se formalizaron como la Carretera Militar de la Costa Roosevelt, cuya construcción fue aprobada en 1919 como parte de un programa de desarrollo de carreteras a nivel estatal financiado con un impuesto a la gasolina de un centavo . La construcción de la carretera comenzó en 1921 y luego fue designada como parte de la US 101 en 1926 y rebautizada como Carretera de la Costa de Oregón en 1931. [3] [4]
Originalmente, la carretera tenía seis cruces de ferry en los principales ríos y bahías que eran operados por empresas privadas hasta su adquisición por parte del gobierno estatal en 1927. El estado operó estos ferrys en horarios extendidos para hacer frente a la demanda, pero resultaron inadecuados para el creciente número de automovilistas en la costa. [3] : 11 Entre 1934 y 1936 se construyó un conjunto de cinco puentes diseñados por el ingeniero estatal Conde B. McCullough y financiados por los programas New Deal del gobierno federal para reemplazar los transbordadores. [5] La autopista de la costa de Oregón se declaró completa el 3 de octubre de 1936, con un costo de construcción de 25 millones de dólares. [3] : 14-15
El gobierno estatal construyó varias secciones nuevas de la US 101 en las décadas de 1950 y 1960 como parte de un programa de modernización de 30 millones de dólares que acortó la longitud de la US 101 en 25 millas (40 km). [6] Estos proyectos reconstruyeron 165 millas (266 km) de la carretera a estándares más modernos, [7] incluyendo 53 millas (85 km) de nueva carretera de Brookings a Gold Beach que se inauguró en diciembre de 1961 y eliminó 398 curvas existentes. [8] [9] En diciembre de 1960 se abrió una ruta directa desde Bandon a Coos Bay para evitar Coquille ; [10] la antigua alineación que sirve a Coquille fue redesignada como OR 42 y OR 42S . [11] La US 101 se realineó entre Seaside y Astoria en 1964 utilizando un nuevo puente sobre Youngs Bay. [12] [13]
En 1966, los legisladores de Oregon propusieron agregar la US 101 o un corredor paralelo al sistema de autopistas interestatales como parte de las mejoras de las carreteras entre Coos Bay y Astoria . [14]
En 2015, la legislatura estatal designó toda la US 101 en Oregón como Carretera Conmemorativa de los Veteranos del Golfo Pérsico, Afganistán e Irak. [15]
Nota: los hitos no reflejan el kilometraje real debido a realineamientos.
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