El puente conmemorativo Conde B. McCullough es un puente en voladizo que cruza la bahía Coos en la ruta 101 de EE. UU. cerca de North Bend, Oregón . Cuando se completó en 1936, se lo denominó puente North Bend . En 1947, se lo rebautizó en honor a Conde B. McCullough , quien murió el 5 de mayo de 1946. Este y otros 10 puentes importantes de la autopista de la costa de Oregón se diseñaron bajo su supervisión.
El puente Conde B. McCullough Memorial reemplazó a los transbordadores que cruzaban la bahía. El puente se destaca por su atención a la forma y al detalle, y ha sido incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en reconocimiento a su diseño y su importancia cultural y económica.
El 10 de julio de 1934 se iniciaron las obras de lo que entonces se denominaba puente North Bend. Glenn S. Paxson, ingeniero de puentes del estado en funciones mientras McCullough se ausentaba para trabajar en proyectos en América Central, fue el ingeniero supervisor durante la construcción. El ingeniero residente fue Raymond Archibald hasta 1935, cuando se incorporó a McCullough, y luego a Dexter R. Smith. La Northwest Roads Company de Portland, Oregón, construyó los pilares y la estructura de hormigón. Las secciones de acero del puente fueron construidas por la Virginia Bridge and Iron Company. Los pilares principales se apoyan en pilotes clavados en el lecho de la bahía. Las torres principales de la sección en voladizo se fabricaron fuera del lugar y se trasladaron al lugar del puente en cuatro secciones. El trabajo en los brazos en voladizo se trasladó en ambas direcciones desde la torre, con el brazo de la costa ligeramente por delante del brazo central para que descansara sobre una estructura de soporte temporal para estabilizar el puente. Las secciones de arco de hormigón se erigieron utilizando cimbra de madera. El puente se inauguró en junio de 1936. [1]
Cuando se terminó el puente en 1936, era el puente más largo de Oregón. [2] Fue el más costoso de los puentes de la costa de Oregón, con un coste de 2,14 millones de dólares (equivalente a aproximadamente 35 millones de dólares en 2012 [3] ). Debido a que los cinco puentes más grandes de la ruta costera eran tan caros, su construcción fue financiada en gran parte por la Administración de Obras Públicas . El puente North Bend fue dedicado a su diseñador, Conde McCullough, en 1947. [1]
El puente McCullough sufrió daños el 4 de diciembre de 1986 cuando un barco sueco, el Elgaren , chocó contra la parte inferior del tramo central. El barco estaba entrando al puerto en un día en el que la marea estaba 3 pies (0,91 m) por encima de lo normal y no pudo bajar una rampa estibada verticalmente a tiempo después de que el mecanismo de la rampa fallara. El puente se cerró por reparaciones. [1]
Debido a los largos tramos y al canal de navegación con mucho tráfico, se consideró que una construcción en voladizo era la más adecuada; se rechazó un tramo levadizo porque tendría que abrirse con demasiada frecuencia. En consecuencia, el tramo principal de 793 pies (242 m) tiene 145 pies (44 m) de espacio libre vertical y es parte de un tramo en voladizo de acero de 1,708 pies de largo (521 m). La longitud total, incluidos los tramos de acceso de hormigón, es de 5,305 pies (1,617 m). Los tramos de acceso son arcos de hormigón más típicos de los diseños de McCullough. [4] La calzada principal tiene 27 pies (8,2 m) de ancho con aceras de 3,5 pies (1,1 m) de ancho a cada lado. Las torres principales se elevan 280 pies (85 m) sobre la superficie del agua, con arriostramientos curvos en un estilo de arco gótico. Los arcos de acceso de hormigón de entrepuente abierto varían en longitud desde 81 m hasta 46 m. Los extremos del puente están marcados por plazas peatonales destinadas a proporcionar un mirador para el puente y acceso a la costa. Estas plazas están decoradas con motivos Art Moderne y cuentan con bancos incorporados. Las escaleras descienden en amplias curvas hasta el parque que se encuentra debajo. [1]
La ciudad de North Bend, Oregón , utiliza imágenes del puente de forma generalizada en material de relaciones públicas. El puente fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 5 de agosto de 2005. [1]
Portal de transporte
Portal de ingeniería
Portal de Oregón
Portal del Registro Nacional de Lugares Históricos
.jpg/1280px-Coos_Bay_Bridge,_Construction_(32091766393).jpg)
