Las État 3701 a 3755 fueron una serie de locomotoras de vapor compuestas 4-6-0 de Glenn de los Chemins de fer de l'État construidas entre 1901 y 1909.
Ferrocarril del valle del Nene por locomotoras SNCF Nord.
Se trataba de locomotoras compuestas de cuatro cilindros del tipo de Glehn: los cilindros de alta presión estaban en el exterior y accionaban las ruedas acopladas centrales, los cilindros de baja presión estaban en el interior y accionaban las ruedas acopladas delanteras.
Se trataba de locomotoras de tráfico mixto, destinadas a trenes de pasajeros exprés y de cercanías, así como a trenes de mercancías en todos los tramos de la red del Estado . Su diseño estaba inspirado y era similar a las locomotoras Midi 1301 a 1370, Nord 3.078 a 3.354 y PO 1721 a 1735.
Estaban equipados con ténderes de 3 ejes con capacidad para 6 toneladas (5,9 toneladas largas; 6,6 toneladas cortas) de carbón y 15.200 litros (3.300 galones imperiales; 4.000 galones estadounidenses) de agua, y estaban numerados del 15.251 al 15.305.
Los primeros 30 tenían frenos Wegner, el resto tenían frenos Westinghouse.
Eran capaces de arrastrar trenes de pasajeros de 225 a 250 toneladas (221 a 246 toneladas largas; 248 a 276 toneladas cortas) a 90 kilómetros por hora (56 mph), trenes de pasajeros de 350 a 400 toneladas (340 a 390 toneladas largas; 390 a 440 toneladas cortas) a 70 kilómetros por hora (43 mph), y trenes de mercancías de 700 toneladas (690 toneladas largas; 770 toneladas cortas) a velocidades de 40 a 50 kilómetros por hora (25 a 31 mph). En pendientes del 1% (1 en 100), podían arrastrar 160 toneladas (160 toneladas largas; 180 toneladas cortas) a 95 kilómetros por hora (59 mph). [1]
Se utilizaron en la red État y resultaron más económicas que las locomotoras 4-4-0 y 2-4-2 a las que desplazaron. Se destinaron a los depósitos de locomotoras de Nantes Sainte-Anne, La Roche-sur-Yon , La Rochelle , Saintes , Saint-Mariens , Cholet , Thouars y Bressuire .
Después de 1938, la recién creada SNCF renumeró las locomotoras 3-230.B.1 a 3-230.B.55, mientras que los ténderes pasaron a numerarse 15.B.251 a 15.B.305. Cuarenta y seis sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial , la última fue retirada en 1960, tras haber sido utilizada en los servicios locales de Saint-Mariens a Burdeos.
No se ha conservado ninguna, pero la Cité du Train de Mulhouse tiene una locomotora similar del Midi , la nº 1314.
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