En Libia se construyeron pocas estaciones de ferrocarril durante el siglo XX. Las que se construyeron fueron obra de los italianos a partir de la década de 1920, como parte de su administración colonial. Hoy en día, no hay estaciones de ferrocarril en funcionamiento en el país, pero se planea construir otras nuevas, como parte de un nuevo sistema ferroviario. [1]
Entre 1920 y 1936, los italianos construyeron cinco pequeños ferrocarriles en la Libia italiana , que contaban con numerosas estaciones pequeñas. El Reino de Italia construyó casi 400 km de vías férreas con un ancho de vía de 950 mm ( 3 pies 1 pulgada)+3 ⁄ 8 pulgadas )de calibre durante su gobierno de la región.[2]
Los italianos construyeron en Libia casi 40 estaciones de ferrocarril, tanto menores como mayores . La más grande e importante se encuentra en Trípoli, Italia . En 1965, se cerraron las últimas estaciones que quedaban en Bengasi y Suluq . Actualmente, no hay estaciones de la época italiana en funcionamiento.
En la década de 1960, solo había dos pequeños ferrocarriles en Libia que partían de Bengasi y prestaban servicio a la Litoral clásica: Bengasi-Barce y Bengasi-Soluch. En 1965, cerraron las últimas estaciones que quedaban en Bengasi y Soluch. Hoy en día, no existe ningún ferrocarril activo en Libia.
La estación de Trípoli , situada en la capital , era la principal terminal para el oeste de Libia , no muy lejos del puerto y de la " Fiera internacionale di Tripoli ". La estación estaba conectada con las estaciones de Zuara, Tagiura y Garian mediante ferrocarriles pequeños pero muy activos.
La estación de Bengasi era la segunda en importancia, situada en el centro de Bengasi . Cerró en 1963, cuando se cerró y desmanteló la última pequeña línea ferroviaria de la antigua Libia italiana, la línea Bengasi-Solluch .
Otras estaciones ferroviarias importantes fueron las de:
Los planes para una nueva red ferroviaria, con estaciones incluidas, se han estado desarrollando desde finales del siglo XX. En los primeros años del siglo XXI se elaboró un ambicioso plan ferroviario, con el apoyo del ex dictador Gadafi . Con el respaldo de los ferrocarriles rusos y de China, las obras comenzaron en septiembre de 2008 con los movimientos de tierra iniciados entre Sirte y Ras Ajdir , en la frontera con Túnez, en 2001-5, [3] y en 2008 y 2009 se adjudicaron varios contratos y se inició la construcción de un tramo de 1.435 mm ( 4 ft 8+Ferrocarril de ancho estándar de 1 ⁄ 2 pulgada (1,5 cm) paraleloa la costa desde lafronteracon TúnezRas AjdirhastaTrípoli, y luego aMisrata,Sirte,BengasiyBayda. Otra línea ferroviaria se extenderá hacia el interior desdeMisratahastaSabhaen el centro de unazona ricaen minerales[4]Sin embargo, debido al conflicto en curso como resultado de laGuerra Civil Libia, no se han realizado nuevas obras en la red ferroviaria desde 2012.