Nottingham Arkwright Street era una estación de tren en Nottingham en la antigua Great Central Main Line que iba desde Manchester Piccadilly hasta Londres Marylebone . La estación abrió con la línea en 1899 y cerró en 1963 como parte de la racionalización; Reabrió sus puertas cuatro años más tarde, tras el cierre de la estación de tren Nottingham Victoria , para cerrar en 1969.
Nottingham Arkwright Street fue construida por Great Central Railway e inaugurada en 1899. Formaba parte de los largos viaductos de acceso al sur de la ciudad, que van desde Queen's Walk Yard hasta Thurland Street Tunnel. Como resultado de estar encima de los viaductos, fue uno de los dos únicos ejemplos de estaciones intermedias originales (junto con Carrington ) en la Extensión de Londres de Great Central que no se construyeron con el diseño de plataforma de isla favorecido que facilitó el desarrollo futuro. [1] En cambio, Arkwright Street se construyó con plataformas de madera laterales gemelas que se elevaban en voladizo desde el viaducto y se accedía a ellas mediante escalones que conducían desde Arkwright Street. [2]
Si bien la línea era solo de doble vía a través de Arkwright Street, inmediatamente hacia el sur, por una distancia de aproximadamente media milla, el ferrocarril se cuadruplicó. Esto dividía en dos un área de aproximadamente 33 acres (130.000 m 2 ), paralela a Queen's Walk, y por lo tanto el área se conocía como Queen's Walk Yard. En el lado superior se construyó un cobertizo para carruajes y un depósito de locomotoras, incluido un cobertizo con capacidad para 16 motores, y en el lado inferior un almacén y depósitos de mercancías, carbón y madera. [3] [4] El cobertizo de locomotoras cerró en 1909 debido a las tarifas de agua más altas impuestas por la ciudad de Nottingham, y las locomotoras se trasladaron al cobertizo más grande de Annesley, al norte de la ciudad. [5] El depósito de mercancías contaba con una de las primeras grúas viajeras Goliath de Inglaterra ; era impulsado eléctricamente con una envergadura de 60 pies (18 m), una altura libre de 21 pies (6,4 m) y capaz de levantar una carga completa de 25 toneladas a una velocidad de 5 pies por minuto. [6] Desde Queen's Walk Yard también había un ramal corto hasta la mina de carbón de Clifton. [7]
Los servicios de pasajeros comenzaron en Great Central el 15 de marzo de 1899 con Arkwright Street como terminal norte temporal de la línea en espera de la finalización de Nottingham Victoria. [8]
Nottingham Victoria, más céntrica, reemplazaría a Arkwright Street, que cerraría en 1963, habiendo sido recomendado su cierre en el Informe Beeching junto con muchas otras estaciones locales en la ruta.
En 1966, sin embargo, la Great Central Main Line se cerró como ruta directa, y los únicos trenes de pasajeros que se conservaron fueron un servicio DMU entre Nottingham y Rugby . En consecuencia, British Rail cerró la estación Nottingham Victoria en 1967 (vendiendo la lucrativa propiedad del centro de la ciudad para su reurbanización) y, por lo tanto, la estación de Arkwright Street fue reabierta apresuradamente (una sola plataforma) para proporcionar el término norte de esta ruta truncada. La estación contaba con seis DMU principalmente durante las horas pico.
Todos los trenes de pasajeros de la línea se retiraron en mayo de 1969 y, en consecuencia, la estación de Arkwright Street cerró de forma permanente. Los trenes de mercancías siguieron pasando por allí hasta 1973.
La estación y los viaductos que transportaban el ferrocarril fueron demolidos alrededor de 1975 y el área fue remodelada integralmente sin dejar rastro del ferrocarril que atravesaba Meadows . [9]
The Great Central Railway (heritage railway) have hope of extending their current terminus at Ruddington Fields to Ruddington. However, they do not plan to reopen the line towards Nottingham Arkwright Street. Mostly in part due to the Nottingham Tram running on the line and station site at Arkwright Street has been built over and used for road alignments.
52°56′40″N 1°08′49″W / 52.9445°N 1.1469°W / 52.9445; -1.1469