La estación de tren de Witney prestaba servicio a la ciudad de Witney , en Oxfordshire, en la línea ferroviaria de Oxford, Witney y Fairford . [1] Consistía en dos plataformas construidas en piedra, un edificio de estación, una caseta de señales y un cobertizo en forma de pagoda.
La primera estación de Witney se inauguró el 14 de noviembre de 1861 como terminal del ferrocarril de Witney . [2] [3] Cuando el ferrocarril de East Gloucestershire inauguró una extensión de 14 millas y 10 cadenas (22,7 km) de la línea hasta Fairford el 14 de enero de 1873, [4] se abrió una nueva estación al sur de la primera estación. [5] [2] [3] Esta estaba situada a 200 yardas (180 m) al este de Witney Goods Junction, donde la nueva línea se bifurcaba del ferrocarril de Witney justo antes de la terminal anterior. [6] [7] A la izquierda en una línea de derivación corta, la antigua terminal se cerró al tráfico de pasajeros, [2] [3] pero permaneció en uso como estación de mercancías . [8] [9] [10]
La nueva estación era una estación conjunta para Witney Railway y East Gloucestershire Railway hasta que ambas fueron absorbidas por Great Western Railway en 1890. [11] [12] [13] Contaba con dos plataformas, una oficina de reservas y una sala de espera; una pequeña caseta de señales estaba situada en el lado de subida. [10] A diferencia de la estructura de madera de la primera estación de Witney, el edificio principal de la estación se construyó con piedra de Cotswold . [14] Junto al edificio de la estación había un baño de caballeros y la caseta de señales, y más allá un característico cobertizo de pagoda de hierro corrugado . [15] Entre la caseta de señales y el edificio de la estación también había una pequeña oficina de madera para el jefe de estación, pero estaba oculta por los arbustos y matorrales de los jardines de la estación. [16] La única estructura en la plataforma de bajada era un refugio básico de madera. [16] [17] Como Witney era la principal estación intermedia de la línea, se proporcionaron columnas de agua en ambas plataformas. [16] Más allá del puente que llevaba Station Road sobre la línea, que estaba en el extremo occidental de la estación, había un muelle de carga. [18] En la tercera semana de enero de 1940, el rey Jorge VI llegó a la estación en el Tren Real para inspeccionar las tropas estacionadas en el área de Witney. [19]
En 1957, manipuló 44.000 toneladas de mercancías y 66.000 paquetes que ayudaron a mantener la línea en funcionamiento durante los años anteriores a su cierre. [20] Sin embargo, solo se registraron 7.000 pasajeros durante el mismo período. [21] A principios de la década de 1960, con la transferencia gradual del tráfico a la carretera y el declive de las industrias clave que habían utilizado el ferrocarril, la línea no pudo justificar su existencia solo sobre la base de los ingresos de los pasajeros. [22] El 18 de junio de 1962, el ferrocarril de East Gloucestershire se cerró por completo y la estación de Witney se cerró a los pasajeros. [2] [3] [23] La vía de la antigua línea de East Gloucestershire se elevó hasta un punto al este del puente Emma's Dyke, que proporcionó una derivación adecuada para el muelle de carga cercano. [24]
El cierre total de la estación se produjo en torno a 1965, junto con el despido de 13 trabajadores ferroviarios. [25] La vía que atravesaba la estación se levantó en el invierno de 1968 [25] y el edificio de la estación se demolió en enero de 1969. [26] La primera estación de Witney cerró para las mercancías el 2 de noviembre de 1970, [27] el mismo día en que se cerró la línea en su totalidad. [28] [29]
Después de permanecer abandonado durante más de una década, el sitio fue reurbanizado como un polígono industrial. [30] [31]
Se ha propuesto reabrir la estación, principalmente en un sitio al sur de la ciudad con un posible sistema de estacionamiento y transporte, como parte de un proyecto más amplio para restaurar el ferrocarril a Carterton a través de Witney y Eynsham . [32] [33]
