La estación de tren de Tarago es una estación de ferrocarril catalogada como patrimonio ubicada en la línea Bombala en Nueva Gales del Sur , Australia. Da servicio a la ciudad de Tarago . Fue construida en 1884 por G. & C. Horn. Se agregó al Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
La estación de Tarago se inauguró el 3 de enero de 1884, cuando se inauguró la línea Bombala como una sola línea desde Joppa Junction. Funcionó como terminal hasta que la línea se extendió a Bungendore el 4 de marzo de 1885. [2] [3] [4] El contrato de construcción para el tramo de Joppa Junction a Bungendore se adjudicó a WS Topham & J Angus (contratistas de tranvías) el 3 de octubre de 1882. [1] [5]
El contrato para la construcción de un edificio de estación, la residencia del jefe de estación y el almacén de mercancías está registrado como adjudicado a G. & C. Horn el 17 de diciembre de 1883 y Tarago como inaugurado oficialmente el 3 de enero de 1884. La fecha exacta en la que se completaron el edificio de la estación y otros edificios originales no está clara, pero es probable que fuera mucho más tarde que la inauguración oficial de enero de 1884, o bien eso o la construcción de los edificios de la estación comenzó antes de diciembre de 1883. La plataforma de 83,8 metros de largo, el edificio de la estación, el almacén de mercancías y las vías de apartadero se construyeron en el lado de abajo (este), con los patios de camiones situados en el lado de arriba. [1] [5]
El edificio de Tarago es un ejemplo de cinco habitaciones de una estación de carretera estándar. Este tamaño de estructura se asignaba generalmente a áreas urbanas con más de 3000 residentes. El edificio de Tarago, así como los de Bungendore y Queanbeyan , reflejan grandes poblaciones urbanas o, más probablemente, residentes muy poderosos o influyentes en la región que ejercen una fuerte presión política sobre los gobiernos. [1]
Entre las principales adiciones y cambios en Tarago se incluyen alteraciones en el ramal de vía circular para convertirlo en un ramal para dar servicio a los corrales de ganado (1891), provisión de una báscula para carretas (1893), construcción de instalaciones para servicios postales (1899), erección de una grúa pórtico y asfalto para plataformas (1902), conversión del ramal del corral en un ramal (1911), mejoras en los corrales (1914), instalaciones adicionales en los corrales (1920), casa de descanso transferida desde Dunedoo re-erigida en Tarago, cocina y baño agregados (1925), patios de camiones modificados (1940), y los corrales eliminados en 1989. [1] [6]
Tarago se cerró al tráfico de mercancías en 1989 , pero sigue siendo una parada para los trenes de pasajeros del servicio XPT de Canberra a Sydney . Desde entonces, los edificios de la estación han sido objeto de algunas obras menores de reparación y conservación ( c. 1994 ). [1]
La residencia del jefe de estación está al norte de la estación y ahora es de propiedad privada. [1]
Tarago cuenta con tres servicios diarios NSW TrainLink Xplorer en cada dirección que operan entre Sídney y Canberra . [7] Esta estación es una parada a pedido, por lo que el tren se detiene solo si hay pasajeros que reservan subir/bajar aquí.
El complejo de la estación, declarado patrimonio histórico, consta de un edificio de estación y una plataforma de ladrillo de tercera clase, de tipo 4, construidos en 1884, una caja de señales de fibrocemento no elevada de tipo Q construida en 1938 y un depósito de mercancías de tipo 3 construido en 1884. [1] Frente a la plataforma hay un circuito de paso y un apartadero hacia la mina Woodlawn cerrada . [8]
El edificio tiene una planta sencilla con una sala de espera central flanqueada por la oficina de SM y la taquilla con paquetes en un extremo del edificio y señoras esperando en el otro. Los edificios de la estación están construidos de ladrillo con un acabado pintado y cuentan con techos a dos aguas revestidos de hierro corrugado con chimeneas de ladrillo con ménsulas . El edificio central cuenta con una entrada porche trasero a la sala central que está marcada por un frontón transversal. Los extremos del frontón cuentan con tablas de barcaza de madera decorativas y remates de madera . La terraza de la plataforma tiene una cenefa de madera decorativa y está sostenida por postes de madera con soportes de hierro curvados . Las ventanas de guillotina de madera tienen marcos y umbrales moldeados. [1]
La plataforma de ladrillo también data de 1884. La superficie de asfalto es moderna. [1]
La cabina de señales es una estructura cuadrada sencilla con un techo a cuatro aguas revestido de hierro corrugado y paredes con entramado de madera revestidas de fibrocemento. [1]
El almacén de mercancías es una gran estructura rectangular con un techo a dos aguas revestido de hierro corrugado que se extiende para formar toldos a ambos lados del edificio. Los toldos están sostenidos por ménsulas de madera. El edificio tiene una estructura de madera con revestimiento de pared de hierro corrugado. Una pequeña ala de oficinas con revestimiento de tablones está revestida con tablones. La estructura cuenta con una gran plataforma de madera y puertas corredizas de madera con entablado diagonal. [1]
Se informó que el grupo de la estación se encontraba en buenas condiciones generales al 19 de julio de 2013. [1]
El conjunto de la estación, que incluye el edificio de la estación, los andenes, el cobertizo de mercancías y la caseta de señales, presenta un alto nivel de integridad. Los edificios de los andenes y el cobertizo de mercancías están prácticamente intactos. La cargadora minera Woodlawn es una intrusión en el recinto patrimonial. [1]
El recinto ferroviario de Tarago es de importancia estatal como un importante recinto ferroviario del período victoriano que conserva varios elementos originales o antiguos de la década de 1880, incluido el edificio de la estación de carretera de 1884 y el cobertizo de mercancías de alrededor de 1884. Los edificios y estructuras ferroviarias existentes forman un hito importante para la pequeña ciudad de Tarago y son elementos importantes dentro del paisaje urbano más amplio. El edificio de la estación y el cobertizo de mercancías son buenos ejemplos representativos de una serie de elementos similares ubicados en la línea principal del sur y en la línea Bombala. [1]
La estación de tren de Tarago fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
El sitio tiene importancia histórica por su capacidad de demostrar el desarrollo de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur a finales del siglo XIX. El sitio incluye varios elementos que datan de la inauguración de la línea en Tarago en 1884 y muestra el diseño de un recinto ferroviario de finales del siglo XIX. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El sitio tiene importancia estética como recinto ferroviario que conserva varios elementos originales que demuestran el diseño ferroviario de la década de 1880. El edificio de la estación de 1884 es un buen ejemplo de un edificio de estación de carretera de tercera clase victoriano con telas y detalles finos típicos de la época. Los edificios ferroviarios, las estructuras y el sitio son elementos importantes dentro del paisaje urbano más amplio de Tarago. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El sitio tiene importancia social para la comunidad local debido a su larga asociación con el hecho de proporcionar una importante fuente de empleo, comercio e interacción social para la zona. El sitio es importante por su capacidad de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local, es una característica distintiva de la vida diaria de muchos miembros de la comunidad y proporciona una conexión con el pasado de la comunidad local. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El edificio de la estación tiene una importancia representativa como un excelente ejemplo de un edificio de estación de carretera de ladrillo de tercera clase, similar en diseño a los edificios de las estaciones de Bungendore, Michelago y otras ubicaciones en Nueva Gales del Sur. El almacén de mercancías también es un buen ejemplo representativo de un almacén de mercancías estándar de finales del siglo XIX. La colección de edificios demuestra las costumbres, actividades y diseño ferroviario generalizados de finales del siglo XIX y principios del XX en Nueva Gales del Sur y son representativos de elementos similares que se encuentran en otros sitios ferroviarios en todo el estado. [1]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material del grupo de la estación de tren de Tarago, entrada número 01262 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
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