La estación de tren de Marion está ubicada en la línea Seaford . [3] Situada en el suburbio de Marion , en el suroeste de Adelaida , está a 11,4 kilómetros de la estación de Adelaida .
Hasta principios de los años 50, las estaciones de Ascot Park y Oaklands daban servicio a Marion con una sola vía férrea. En 1953, la línea se duplicó hasta Oaklands y, como parte de ese trabajo, se construyó una nueva estación en Marion. [4] Se inauguró el 26 de mayo de 1954. Marion recibió un edificio de estación similar al que todavía se conserva en la estación de Woodlands Park.
En la década de 1960, surgieron preocupaciones sobre la seguridad de los peatones que cruzaban en el extremo sur de la estación, donde no se habían instalado barreras peatonales. Se consideró que esta falta contribuyó a una fatalidad en 1967. [5] En respuesta, se construyó una pasarela peatonal en 1970, [6] y se eliminó el cruce peatonal equipado con barreras en forma de laberinto que existía en ese momento en el extremo norte. Esto aseguró que la pasarela proporcionara el único acceso personal tanto al andén como al otro lado de la línea. En el extremo norte, se reinstaló un cruce de vías de bajo nivel más conveniente y un acceso a la estación en la década de 1990.
Como parte de la electrificación de la línea, la estación Marion fue reconstruida en 2013, con un nuevo refugio de espera instalado, un paso subterráneo construido y el puente demolido. [7] El paso subterráneo fue construido en el extremo norte para reemplazar el paso elevado y el cruce peatonal. El proyecto se completó el 30 de noviembre de 2013. [7] [8] [9] Los residentes locales habían expresado su preferencia por que se reemplazara el paso elevado, basándose principalmente en el comportamiento indeseable que ocurre en un paso subterráneo debido a la falta de visibilidad. [10] Aunque estaba destinado a abordar los problemas de inundaciones que habían plagado el área, el paso subterráneo se inundó dos veces en 2014. [11]
En 2017, se abordó el problema de que la estación no puede admitir trenes de más de cinco vagones de longitud. Este es un problema en los días de partidos de la AFL, cuando los trenes de seis vagones deben sobresalir de la plataforma. El DPTI no ha tomado medidas adicionales al respecto y es poco probable que se amplíe la plataforma en un futuro próximo, aunque sería preferible para el mejor funcionamiento de esta estación. A partir de las mejoras de la estación en 2014, la plataforma se acortó ligeramente debido a la construcción del nuevo paso subterráneo en el extremo norte de la estación, donde antes se encontraba un paso de peatones a nivel del suelo.
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