La estación de tren de Katowice es una estación de tren en Katowice , Silesia , Polonia , y la estación de tren más grande de la región industrial de Alta Silesia . Los trenes nacionales e internacionales conectan la estación con la mayoría de las ciudades principales de Europa; estos son operados principalmente por Polskie Koleje Państwowe .
En 1972 se terminó oficialmente la construcción de la estación de tren de Katowice, construida como reemplazo de la antigua terminal de la ciudad, la histórica estación de tren de Katowice . Está situada en el centro de la ciudad de Katowice y constituye el mayor intercambiador de transporte de toda Polonia. En el momento de su construcción, la estación de tren estaba situada a tan solo unos minutos a pie de la principal estación de autobuses de la ciudad. En el siglo XXI, se informó de que la estación de tren de Katowice era utilizada por unos 12 millones de pasajeros al año. El estado del edificio se había degradado a lo largo de 30 años, lo que dio impulso a su sustitución.
En julio de 2009 se anunció que el gobierno polaco había firmado un acuerdo con la empresa constructora española Neinver para que esta última construyera un nuevo centro comercial y de transporte integrado en el centro de Katowice, incluida la remodelación de la estación de tren existente. En mayo de 2010 se inició la construcción del lugar, lo que marcó el comienzo oficial de la primera fase de la construcción, que se centró en el edificio de la estación principal; se utilizó un edificio temporal para albergar los servicios de trenes mientras se demolía la sala original y se construía su reemplazo. Durante la segunda fase del programa de remodelación, los andenes de la estación se cerraron progresivamente para su reconstrucción. Las fases posteriores de la obra incluyeron la construcción de las instalaciones comerciales, el hotel y otras instalaciones en el lugar. A finales de 2012, la nueva sala principal de la estación de tren y su estación de autobuses subterránea integrada ya estaban en funcionamiento; durante el verano de 2013, se completó oficialmente todo el complejo, incluido el centro comercial adyacente Galeria Katowicka en la plaza Szewczyk.
Durante la década de 1960, comenzaron los trabajos de construcción de una estación que reemplazara a la antigua terminal de la ciudad, la histórica estación de tren de Katowice , que databa del siglo XIX. El nuevo complejo fue diseñado para servir como un ejemplo destacado de arquitectura moderna ; el vestíbulo principal del edificio fue diseñado como un esfuerzo de colaboración entre los arquitectos polacos Wacław Kłyszewski, Jerzy Mokrzyński y Eugeniusz Wierzbicki, mientras que la construcción de la estación fue supervisada por el destacado ingeniero civil y diseñador Wacław Zalewski . Más allá de sus cualidades estéticas, el diseño del vestíbulo tuvo en cuenta las problemáticas condiciones del terreno presentes en el sitio, ya que la región se ha utilizado anteriormente para la minería de carbón y se sabe que sigue siendo susceptible al movimiento tectónico hasta el día de hoy. [1]
En 1972 se terminó oficialmente la construcción de la estación de tren de Katowice y ese mismo año comenzaron los servicios de pasajeros. Está situada en el centro de la ciudad de Katowice y constituye el mayor intercambiador de transporte de toda Polonia. [1] Desde su inauguración, la estación ha dado servicio a servicios de conexión con varias ciudades importantes de Polonia, así como a muchos destinos internacionales de toda Europa. Se cree que a principios del siglo XXI, en promedio, unos 520 trenes al día paraban en la estación de tren de Katowice, mientras que la instalación también era utilizada por aproximadamente 12 millones de pasajeros al año. [1]
La estación comunica Katowice con las principales ciudades, como Viena, Budapest, Kiev, Berlín, Ostrava, Praga, Bratislava, Zilina, Hamburgo, Moscú y Minsk. La estación de tren se encuentra a tan solo unos minutos a pie de la estación principal de autobuses de la ciudad, lo que facilita el movimiento de pasajeros entre las dos redes de transporte. [1]
Sin embargo, en el siglo XXI, la condición de la estación de tren de Katowice se estaba deteriorando visiblemente en algunos lugares. [1] En concreto, las inspecciones de las estructuras de pilares en forma de copa del edificio descubrieron que muchas estaban en malas condiciones y que corregir esta debilidad requería una acción correctiva considerable para garantizar la integridad estructural a largo plazo, o requeriría la demolición del edificio. Tras un análisis de las posibles opciones, se determinó que la sustitución total de la instalación a través de la remodelación del sitio era la opción preferida. [1] Durante junio de 2009, PKP SA (Ferrocarriles Estatales Polacos SA) dio a conocer sus planes para la modernización y comercialización de varias estaciones de tren en todo el país en un futuro próximo, incluida la estación de tren de Katowice. Durante este anuncio, se reveló que ya se había llevado a cabo una actividad de planificación considerable en relación con la iniciativa, incluida la programación de inversiones y la obtención de financiación, así como planes de modernización detallados, junto con la revelación pública de la estrategia. [1]
En julio de 2009, se anunció que el gobierno polaco había firmado un acuerdo de construcción con la empresa constructora española Neinver, según el cual esta última llevaría a cabo la construcción de un nuevo centro comercial y de transporte integrado en el centro de Katowice. [1] Este programa implicó la reconstrucción de la estación de tren existente, junto con la construcción de una estación de autobuses subterránea, un centro comercial adyacente ( Galeria Katowicka ) y una torre de oficinas; [2] otros cambios incluyeron la reconfiguración de varias calles, aceras y espacios públicos ubicados alrededor de la estación de tren. La parte subterránea del complejo contará con nuevas instalaciones de estacionamiento de varios pisos . Según se informa, la inversión total se estimó en 2009 en alrededor de 240 millones de euros. [1] [3]
Según lo previsto, la estación de tren remodelada no se construirá completamente de nuevo, sino que se pretende conservar varios elementos existentes del edificio, aunque se renovarán y modernizarán cuando se considere adecuado o necesario. [1] Los problemáticos pilares en forma de copa son uno de esos elementos, que se reforzarán en lugar de eliminarse; se desarrollará una gran nueva entrada al vestíbulo principal de la estación entre las dos copas. Se construirá una estructura acristalada que conecte la estación de tren con las nuevas instalaciones comerciales y de oficinas; el complejo comercial y de oficinas se ubicará en una elevación de nueva construcción, compuesta principalmente por estructuras de acero perforado , que, según se informa, están destinadas a proporcionar un efecto de iluminación estéticamente agradable a través de sus características altamente reflectantes. hará que el edificio se parezca a un centro urbano iluminado por la noche. La terraza existente, que conduce a una pasarela sobre la plaza de Szewczyk Fashion Avenue, se demolerá. [1]
Durante mayo de 2010, se inició la construcción del nuevo proyecto, lo que marcó el comienzo oficial de la fase de construcción del nuevo proyecto. A fines de septiembre de 2010, se había abierto una estación de tren temporal para acomodar el desvío de los servicios de pasajeros; el antiguo vestíbulo de la estación se cerró el 1 de octubre de 2010. [1] La primera fase de la construcción se centró en el edificio de la estación principal, que cuenta con un vestíbulo de una sola planta con múltiples mostradores de venta de billetes y mostradores de información, junto con 31 puntos de venta y puntos comerciales, una amplia zona de espera para pasajeros y una amplia cobertura de circuito cerrado de televisión en todo el complejo. Tal como está diseñado, debe ser adecuado para ser utilizado simultáneamente por hasta 5000 pasajeros en cualquier momento y atender a unos 12 millones de visitantes por año. [1] La demolición del antiguo vestíbulo principal se realizó entre el 22 de diciembre de 2010 y el 11 de enero de 2011. Originalmente, se programó que el vestíbulo principal de la estación se completara en mayo de 2012; Sin embargo, el nuevo vestíbulo de la estación de un solo nivel finalmente se inauguró en octubre de 2012, varios meses después de lo previsto. [1]
Durante los meses siguientes, se cerraron varios andenes de la estación y se redirigieron los servicios para poder realizar trabajos en ellos, que se llevaron a cabo en una serie de reconstrucciones de andenes escalonadas, realizadas durante la segunda fase del programa de remodelación. [1] Todo el complejo, incluido el centro comercial adyacente Galeria Katowicka en la plaza Szewczyk, se completó en el verano de 2013, y el nuevo vestíbulo principal y su estación de autobuses integrada (subterránea) entraron en funcionamiento a finales de 2012. El vestíbulo principal está conectado a los andenes a través de una serie de rampas fijas y desmontables. [1] El programa de remodelación supuso un área de desarrollo total de alrededor de 136.000 m², de los cuales 17.350 m² de la superficie bruta de construcción (GBA) eran la propia estación de tren, mientras que 8.100 m² de GBA se utilizaron para oficinas y 4.800 m² para un hotel en el lugar. [1] Durante marzo de 2018, el centro comercial recién construido se vendió al fondo de inversión malasio Kwasa Europe. [4]
La estación cuenta con el siguiente servicio(s):
Medios relacionados con la estación de tren de Katowice en Wikimedia Commons50°15′30″N 19°01′03″E / 50.25833°N 19.01750°E / 50.25833; 19.01750