La línea Chilahati–Parbatipur–Santahar–Darshana es una línea ferroviaria que conecta Chilahati y Darshana , a través de Parbatipur Junction , Santahar , Abdulpur , la estación Azim Nagar (en Gopālpur, Lalpur Upazila ), Iswardi y el puente Hardinge en Bangladesh. Esta vía está bajo la jurisdicción de Bangladesh Railway .
Desde 1878, la ruta ferroviaria desde Calcuta, entonces llamada Calcuta, hasta Siliguri se hacía en dos vueltas. La primera vuelta era un viaje de 184,9 kilómetros (114,9 millas) a lo largo del Ferrocarril Estatal de Bengala Oriental desde la Estación de Calcuta (más tarde rebautizada como Sealdah) hasta Damookdeah Ghat en la orilla sur del río Padma , para luego cruzar el río en un transbordador y realizar la segunda vuelta del viaje. Una línea de ancho de vía de 363,1 kilómetros (225,6 millas) del Ferrocarril de Bengala del Norte unía Saraghat en la orilla norte del Padma con Siliguri. [1]
El puente Hardinge de 1,849 kilómetros (1,149 millas) de largo que cruza el río Padma se construyó en 1912. [2] En 1916, la sección de ancho de vía de un metro al norte del puente se convirtió en ancho de vía ancho, y así toda la ruta Calcuta - Siliguri pasó a ser de ancho de vía ancho. [1]
Con la partición de la India en 1947, las partes de la vía en territorio de Pakistán Oriental, más tarde territorio de Bangladesh en 1971, se separaron. La parte sur a través de Gede todavía está funcional y el Maitree Express llega a Calcuta por esta vía. En el norte, el tramo Chilahati-Haldibari de 5,4 kilómetros (3,4 millas) de longitud ha comenzado a funcionar después de 55 años. [3] A partir de 2010, la línea Chilahati - Parbatipur de 72,9 kilómetros (45,3 millas) de longitud en 2010 se volvió a tender para conectar Siliguri con Dacca. [4]
En 2018, se planeó construir una estación de ferrocarril en Rooppur para transportar sus componentes y carga a la planta de energía nuclear de Rooppur . El ramal planificado desde la estación de ferrocarril de Ishwardi Bypass hasta la estación de ferrocarril de Rooppur se planeó para rehabilitar los 17,52 km existentes y construir 9 km de vía de doble ancho. La fecha límite para este proyecto de construcción de línea ferroviaria de ৳335,97 crore se fijó en 2020. [5] La construcción de la línea comenzó en abril del mismo año [6] pero no pudo completarse a tiempo debido a la pandemia de COVID-19 . Más tarde, la fecha límite se retrasó hasta 2022. [7] Sheikh Hasina inauguró este ramal el 9 de febrero de 2023. [8] [9]
Sara-Sirajganj Railway Company construyó la línea Sara-Sirajganj de 81 kilómetros (50 millas) en 1915-16. [10]
La Brahmaputra–Sultanpur Railway Company construyó la vía férrea de ancho de vía de 99 kilómetros (62 millas) de largo desde Santahar hasta Fulchhari (Tistamukh) entre 1899 y 1900. Actualmente, la línea llega hasta Balashi Ghat en Phulchhari Upazila . La línea Bonarpara-Kaunia de 44 kilómetros (27 millas) de largo se construyó en 1905. [10] [11]
El ferrocarril estatal de Bengala del Norte abrió una línea de ancho de vía métrico a Kaunia en 1879. El Ferrocarril de Bengala Oriental colocó dos líneas de ancho de vía estrecho desde Kaunia hasta el río Dharla, creando así el Ferrocarril Estatal Kaunia-Dharlla . Las líneas ferroviarias de Kaunia-Dharla se convirtieron a ancho de vía métrico en 1901, y se construyó una línea Katihar-Amingaon de 581 kilómetros (361 millas) de longitud que conecta Assam con Bengala. [12]