La estación de tren de Crofthead [2] o Fauldhouse y Crofthead [2] era una estación en el ferrocarril Wilsontown, Morningside y Coltness (WM&CR) que daba servicio al área de Crofthead y sus filas de mineros, Greenburn y Gowanbrae cerca de Fauldhouse en West Lothian . [3] La estación estaba ubicada a 7 millas 40 cadenas [4] al este de la estación de tren de Morningside.
La empresa adoptó en un principio el ancho de vía estándar para las líneas de minerales de 4 pies y 6 pulgadas, a menudo denominado ancho escocés . El ferrocarril de Edimburgo y Glasgow se hizo cargo de la WM&CR en 1849, y el ancho de vía ya se había cambiado en agosto de 1847, del ahora casi obsoleto 4 pies y 6 pulgadas al ancho estándar generalmente aceptado de 4 pies y 8½ pulgadas. [5]
La estación de Crofthead tenía al principio solo una plataforma corta y esto está claramente indicado en el mapa OS de 1854, [6] Se accedía a ella desde Bridge Street cerca de la aldea de Drybridge, cerca de Fauldhouse . [3] [7] En 1895, el sitio de la estación se muestra con varios edificios, apartaderos y muelles de carga además de una sola plataforma. [8]
El ferrocarril de Caledonia (CR) estableció un depósito de mercancías y minerales cerca y la estación de Fauldhouse también está ubicada en las proximidades de la antigua estación de Fauldhouse y Crofthead. [9] Varias líneas de minerales iban desde cerca de la estación hasta las minas de carbón de la zona, Polkemmet Moor, Cult, Rigghouse, etc. [10]
El grupo de estudio de North British Railway (NBR) también registra que la estación se inauguró el 02/06/1845 y se cerró bajo el London and North Eastern Railway (LNER) como Fauldhouse y Crofthead el 1 de mayo de 1930. [11]
La línea funcionaba a vapor, aunque la intención inicial puede haber sido la de utilizarla como una vía de carretas tiradas por caballos con transportistas independientes. [4]
Los servicios de pasajeros esporádicos comenzaron en 1845 y un autobús de carretera funcionó entre Edimburgo y la terminal original en Longridge a partir del 16 de mayo de 1846, desembarcando los pasajeros para viajar en tren hasta Townhead. En 1847, el tramo ferroviario del viaje duraba dos horas y hacía escala en todas las estaciones de la línea Wilsontown. [12]
El ferrocarril Caledonian abrió su línea desde Carlisle hasta Garriongill Junction en 1848 y sus trenes pasaron a Glasgow por la WM&CR. Las demandas de capacidad de la línea pueden haber llevado a que el servicio de pasajeros de la WM&CR se interrumpiera en ese momento, antes de restablecerse por un corto tiempo unos años más tarde. [13] [14]
El servicio de pasajeros en la línea se reanudó el 1 de octubre de 1864 entre Morningside y Bathgate en la extensión de 1850, con estaciones intermedias ahora solo en Blackhall, Crofthead, Bents y Whitburn. [2] El servicio de pasajeros era escaso: en 1895 solo había dos trenes al día desde Bathgate y tres que hacían el viaje hacia el oeste, con un servicio adicional los sábados. [15]
Las estaciones de WMCR originalmente no tenían salas de espera ni refugios. [4] Se accedía a ellas desde Bridge Street cerca de la aldea de Drybridge, cerca de Fauldhouse . [3] [7] En 1895, el sitio de la estación se muestra con varios edificios, apartaderos y muelles de carga además de una única plataforma. [8]