Inveruglas era una estación ferroviaria privada temporal remota [2] cerca de la aldea de Inveruglas , Argyll y Bute , Escocia . Inaugurada en 1945 por LNER, se construyó en conexión con la construcción de la instalación hidroeléctrica Sloy y estaba ubicada en el lado de Ardlui del viaducto de Inveruglas y se registró que estaba fuera de uso alrededor de 1948. [3]
La estación se encontraba en la línea West Highland Railway , que abrió la línea a los pasajeros el 7 de agosto de 1894; más tarde fue operada por North British Railway , hasta que en 1923 pasó a formar parte de London and North Eastern Railway . En 1948, la línea pasó a formar parte de la Región Escocesa de Ferrocarriles Británicos tras la nacionalización y sigue abierta como ruta a Fort William , Mallaig y Oban .
Inveruglas tenía una única plataforma y fue inaugurada por la LNER en 1945, pero cerró alrededor de 1948 cuando se habían completado las obras de construcción. Los registros muestran que no se inauguró como una estación de tren estándar para el público en general y no figuraba en el horario de 1948 de los Ferrocarriles Británicos (Región Escocesa). [4] La RCAHMS se refiere a la estación como temporal. [5]
El 18 de octubre de 1950, la Reina Isabel II inauguró formalmente el programa como Reina Consorte y, aunque viajó en coche, los invitados llegaron en tren a la estación de Inveruglas, saliendo de Edimburgo Waverley a las 10.50 con un vagón restaurante, haciendo escala en Dumbarton y Helensburgh Upper y regresando a las 17.22. [6]
Inveruglas, a 37 km de Craigendoran Junction, tenía una única plataforma recta y larga con un frente de hormigón en forma de "losa", como en el caso de Glen Falloch Halt . Estaba situada en el lado sur o "loch" de la línea, con una caja de señales, una superficie de grava, un bucle de paso, varios apartaderos y una rampa de carga. La estación tenía un cartel con el nombre típico que más tarde se ubicó en las paredes de una casa de campo cercana. Había una grúa cerca del muelle de carga y se proporcionó un pequeño refugio de hierro corrugado junto con el cartel con el nombre de la estación. Un campo de construcción de prisioneros de guerra con varias cabañas Nissen estaba situado inmediatamente detrás de la plataforma. [7] La vía en Inveruglas se realineó ligeramente para acomodar las tuberías forzadas que transportaban el agua desde Loch Sloy que bajaba por la colina y entraba en la central eléctrica. [8]
Después de la Segunda Guerra Mundial, muchos ex prisioneros alemanes e italianos se quedaron en Escocia, y se tiene constancia de que varios prisioneros de guerra alemanes e italianos habían participado en las primeras etapas de la construcción de la instalación hidroeléctrica Sloy/Awe entre Loch Sloy e Inveruglas , en la orilla oeste de Loch Lomond. [9] Los prisioneros de guerra y los guardias llegaban en tren desde las estaciones de Whistlefield y Garelochhead , transportados en dos vagones hasta el nuevo ramal ferroviario en Inveruglas. Los prisioneros de guerra debían aprender un oficio antes de regresar a sus países de origen. [10] Es posible que la parada de Glen Falloch fuera utilizada por los hombres que construían los acueductos y túneles que recogían agua de los arroyos de Glen Falloch y la llevaban a Loch Sloy. [11]
La construcción del proyecto Loch Sloy comenzó en mayo de 1945, bajo los auspicios de la Junta Hidroeléctrica del Norte de Escocia , y se completó en 1949, fechas que coinciden con el uso conocido de la estación de Inveruglas y su bucle de paso.
Los prisioneros de guerra fueron transportados desde la plataforma de Faslane, cerca de Faslane Junction, hasta Inveruglas o la cercana parada de Glen Falloch . [12]
