La Nueva Línea 1 de Tránsito de Hiroshima (広島新交通1号線, Hiroshima Shin Kōtsū 1-gō-sen ) , también conocida como Línea Astram (アストラムライン, Asutoramurain ) , es un sistema de tránsito con neumáticos operado por Hiroshima Rapid Transit en Hiroshima , Japón. . Astram se inauguró el 20 de agosto de 1994 para los Juegos Asiáticos de 1994 en Hiroshima. La línea conecta el centro de Hiroshima y el Gran Arco de Hiroshima , que fue el estadio principal de los Juegos Asiáticos . El 14 de marzo de 2015 se inauguró una nueva estación, Shin-Hakushima , para realizar una nueva conexión entre la línea Astram y las líneas JR.
A partir de 2021 [actualizar], los servicios de la línea se operan utilizando una flota de 23 trenes de la serie 6000 de seis vagones (juegos 01 a 23) y tres series 7000 de seis vagones (juegos 31 a 33). [1]
Está previsto sustituir toda la flota de 24 trenes de las series 1000 y 6000 por una nueva flota de trenes de seis vagones entregados en dos lotes. [2] El primero de los 11 nuevos conjuntos de la serie 7000 se entregó en 2019. [3] El primer conjunto de la serie 7000 se entregó en octubre de 2019 [4] y entró en servicio en marzo de 2020. [1] Desde entonces, el único conjunto de la serie 1000 ha sido jubilado. [1]
Los trenes de la serie 6000 (01 a 23) se forman de la siguiente manera, con todos los vagones motorizados. [5]
Se proporcionan asientos prioritarios en cada vagón y se proporcionan espacios para sillas de ruedas en los vagones finales. [5]
Los trenes de la serie 7000 (31 a 33) se forman de la siguiente manera, con todos los vagones motorizados. [1]
Se proporcionan asientos prioritarios en cada vagón y se proporcionan espacios para sillas de ruedas en los vagones finales. [1]
El conjunto de trenes de la serie 1000 (24) se formó de la siguiente manera, con cuatro de los seis vagones motorizados. [5]
Se proporcionaron asientos prioritarios en cada vagón y espacios para sillas de ruedas en los vagones finales. [5]
Los planes para construir un nuevo sistema de transporte que uniera el centro de la ciudad de Hiroshima con el área suburbana del noroeste se propusieron por primera vez en julio de 1977. [6]
El Hiroshima Rapid Transit del tercer sector se fundó en 1987, financiado principalmente por la ciudad de Hiroshima. [6] La primera piedra del proyecto de la línea de tránsito rápido comenzó el 28 de febrero de 1989 y la construcción continuaría durante un período de cinco años. [ cita necesaria ] Sin embargo, el 14 de marzo de 1991, 15 personas murieron cuando una viga se derrumbó en una sección del viaducto elevado de la línea cerca del sitio de construcción de la estación Kamiyasu . [ cita necesaria ] La línea se abrió al servicio fiscal el 20 de agosto de 1994. [6]
Cuando la línea se inauguró originalmente en 1994, tenía 21 estaciones, de las cuales Ōmachi proporcionó la única transferencia de la línea con una línea JR West (la línea Kabe ). El 14 de marzo de 2015, Shin-Hakushima abrió como estación de relleno entre Hakushima y Jōhoku para proporcionar un punto de transferencia con la línea principal de Sanyo .
