Ghatkopar es la estación elevada terminal oriental del metro en el Corredor Este-Oeste de la Línea Azul 1 del Metro de Bombay que da servicio al suburbio Ghatkopar de Bombay , India. Se abrió al público el 8 de junio de 2014. Ghatkopar es la estación más transitada de la Línea 1, con un tráfico diario de pasajeros de 115.441 en diciembre de 2023.
La Autoridad de Desarrollo de la Región Metropolitana de Mumbai (MMRDA) adquirió un terreno de 1.400 metros cuadrados cerca de la estación de tren de Ghatkopar para la construcción de la estación de metro de Ghatkopar. La MMRDA creyó inicialmente que el terreno pertenecía a la Corporación Municipal Brihanmumbai (BMC). Mientras se construía el metro, la Zona Ferroviaria Central (CR) escribió cartas a la MMRDA para informarles de que el terreno en realidad pertenecía a CR. Después de que CR presentara documentos que lo demostraban, la MMRDA aceptó compensarlos por el terreno. En una reunión entre la MMRDA y los funcionarios de CR en abril de 2014, se acordó que la primera pagaría 180 millones de rupias (2,2 millones de dólares estadounidenses) por la adquisición del terreno como parte de un acuerdo entre agencias intergubernamentales. Sin embargo, se informó de que algunos funcionarios de CR estaban molestos porque la cantidad era mucho menor que el valor de mercado del terreno. Según las tendencias del mercado en ese momento, se estimó que el terreno valía 180 millones de rupias (22 millones de dólares estadounidenses). [3]
En marzo de 2017, MMOPL completó la instalación de luces LED en la estación. El reemplazo de las 1.718 lámparas de la estación por luces LED redujo a la mitad su consumo de energía. Solo se reemplazaron las lámparas, no los accesorios. La reducción total en el consumo de electricidad de la estación asciende a 120.000 unidades por año, lo que le proporciona a MMOPL un ahorro anual de ₹ 12 lakh (US$ 14.000). [4]
En la estación de Ghatkopar hay siete puertas automáticas de cobro de billetes. Se instalarán tres más a finales de junio de 2014. [5] La estación tiene baldosas texturizadas destinadas a proporcionar agarre a los pasajeros que usan sillas de ruedas. La estación también tiene un ascensor lo suficientemente ancho para acomodar una silla de ruedas y una rampa desde el nivel de la calle hasta el ascensor, lo que permite el acceso a personas discapacitadas. [6]
La estación de Ghatkopar está conectada con el lado occidental de la estación de tren de Ghatkopar a través de un puente peatonal de 12 metros de ancho (FOB). [7] [8] [9] Los pasajeros que quieran salir de la estación de metro por la puerta principal deben comprar un billete de plataforma para cruzar el FOB y llegar a la calle. [10]
Aunque la Central Railway (CR) había permitido inicialmente a los pasajeros del metro utilizar el FOB como un gesto de buena voluntad unas dos semanas después de la apertura del metro, anunció que los pasajeros que utilizaran el FOB sin un billete de andén o un pase de tren serían multados. Un funcionario de la CR dijo a Mid-Day : "Hemos visto el flujo de pasajeros y creemos que nuestros pasajeros de trenes locales se enfrentan a un problema debido a la repentina afluencia de pasajeros del Metro. Por lo tanto, ahora insistimos en que los pasajeros del Metro compren billetes para utilizar el puente superior propiedad del ferrocarril". El presidente de Railway Pravasi Sangh, Subhash Gupta, dijo al periódico: "Soy consciente de este problema y también lo abordé en la reunión con los funcionarios ferroviarios. El FOB ferroviario aquí no puede soportar la carga de miles de pasajeros adicionales del Metro. La afluencia se ha multiplicado después de que se iniciaran los servicios del Metro". [10]
El 25 de diciembre de 2023 , la Mumbai Rail Vikas Corporation (MRVC) completó las obras de mejora en la estación de tren de Ghatkopar . El proyecto tiene como objetivo aliviar la congestión causada por el desbordamiento de pasajeros de la línea Versova-Andheri-Ghatkopar Metro-1 hacia las instalaciones ferroviarias. Se construyó un nuevo puente peatonal (FOB) de 12 metros de ancho y 75 metros de largo para conectar los lados este y oeste de la estación, junto con las plataformas 1/2/3/4. El FOB cuenta con una escalera de tres metros de ancho y escaleras mecánicas en las plataformas 2/3/4. [11]
Además, se construyó una plataforma elevada para conectar la nueva FOB central y el puente existente de Metro 1, con el objetivo de brindar un respiro a los pasajeros del metro. La estación mejorada también cuenta con más mostradores de venta de boletos, puestos de comida y tiendas. La primera fase de estas adiciones de infraestructura, incluidas las máquinas expendedoras automáticas de boletos en la plataforma elevada, se llevó a cabo con un costo de ₹28 a 30 crore. El costo total, incluida la segunda fase, se estimó en ₹60-70 crore. Se espera que las mejoras alivien la situación de estampida durante las horas pico y faciliten un viaje más fluido tanto para los pasajeros del tren local como del metro. [11]
