44°22′28.11″N 73°14′1.01″W / 44.3744750°N 73.2336139°W / 44.3744750; -73.2336139
La estación de ferrocarril de Shelburne y el cobertizo de carga son dos edificios de exhibición en el Museo Shelburne en Shelburne, Vermont , Estados Unidos.
En 1890, el presidente de la estación de ferrocarril de Rutland, Dr. William Seward Webb, encargó la construcción de la estación de ferrocarril cerca del centro de la aldea de Shelburne para servir cómodamente a los pasajeros de los ferrocarriles Central Vermont y Rutland .
Diseñada por Robert Henderson Robertson , arquitecto de la finca Vanderbilt-Webb en Shelburne Farms , la estación de ferrocarril refleja el popular estilo Shingle , que se desarrolló a partir de los estilos Queen Anne y Colonial Revival en el último cuarto del siglo XIX. El estilo Shingle acentúa la planificación asimétrica y los frontones prominentes comunes a las estructuras coloniales y de estilo Queen Anne Revival, mientras que los aleros salientes , las ventanas con forma de ceja y el revestimiento obligatorio de tejas cubren el exterior de la estructura para enfatizar su forma fluida y continua. En el caso de la estación de ferrocarril, el techo de tejas, que se extiende desde la cima de la chimenea hasta el borde del porche saliente, domina la estructura y unifica el edificio. Las iteraciones del estilo Shingle se volvieron comunes en el diseño de las "cabañas" de verano de los ricos del noreste, como la casa en Shelburne Farms. Al aplicar el estilo Shingle a la estación de ferrocarril, Robertson garantizó la coherencia estilística entre la estación y su cercana finca Vanderbilt-Webb.
Robertson originalmente dividió el interior de la estación de trenes en salas de espera individuales para hombres y mujeres, con la oficina del jefe de estación en el medio. En 1953, cuando el ferrocarril Rutland suspendió el servicio de pasajeros a Shelburne, el hijo del Dr. Webb, Vanderbilt Webb, y su yerno, Cyril Jones, cedieron la estación al Museo de Shelburne. El museo trasladó la estación a su ubicación actual en 1959 y renovó el edificio, restaurando el interior según el plan original de Robertson en el proceso. Ese año, el museo construyó el cobertizo de carga adyacente, que imita estilísticamente a la estación de trenes y refleja el tipo de dependencias que cualquier ferrocarril habría mantenido.
Los ferrocarriles trajeron grandes cambios en el comercio y las comunicaciones a Nueva Inglaterra en la segunda mitad del siglo XIX. Antes de la llegada de los ferrocarriles, los habitantes de Nueva Inglaterra dependían de los lagos y ríos de la región y de la costa como sus principales vías de viaje. Viajar hacia el interior resultó difícil por caminos que estaban embarrados en primavera, polvorientos y llenos de baches en verano y otoño, y llenos de tocones de árboles todo el año. A partir de finales de la década de 1840, los ferrocarriles trajeron nuevos colonos a Vermont y ayudaron a que la incipiente industria láctea del estado floreciera al proporcionar acceso a los mercados de leche , mantequilla y queso . Los ferrocarriles conectaron comunidades de Nueva Inglaterra que alguna vez fueron remotas con el resto del país, mejorando la entrega de correo y trayendo periódicos desde Boston y la ciudad de Nueva York al día siguiente en lugar de semanas después.
William Seward Webb fue presidente de la Wagner Palace Car Company y del ferrocarril Rutland a principios del siglo XX. La estación de ferrocarril de Shelburne, que ahora se encuentra en el museo, fue construida para Webb con el fin de prestar servicio a la ciudad y a su finca en Shelburne Farms. Hoy en día, alberga parte de la colección de equipos y recuerdos ferroviarios del museo. Los dispositivos de comunicación que se exhiben van desde los simples aros de mensajes y la "horquilla de entrega de alta velocidad" hasta innovaciones tecnológicas como el telégrafo y el teléfono. Otros elementos de la colección incluyen fotografías históricas y retratos de locomotoras, mapas de la red ferroviaria en Vermont y los Estados Unidos en el siglo XIX, folletos y horarios de los ferrocarriles de Vermont y modelos de las primeras locomotoras.
La colección del museo también incluye un gran grupo de faroles de ferrocarril y globos de vidrio de los ferrocarriles del noreste . Los faroles de ferrocarril sirvieron como método de comunicación entre conductores , guardafrenos , señaleros e ingenieros . También en la colección hay equipos de preparación de vías, banderas de semáforo , vagones de mano y otros equipos de mantenimiento de vías . La réplica de madera de Old Ironsides , la primera locomotora construida por Baldwin Locomotive Works , se exhibió por primera vez en la Exposición Colombina de Chicago en 1893. Parte de la colección es el Gertie Buck , un vagón de inspección autopropulsado construido y utilizado por la familia Dewey en el ferrocarril Woodstock en el este de Vermont en las últimas décadas del siglo XIX.