La estación de bomberos de London Road es una antigua estación de bomberos situada en Manchester , Inglaterra. Fue inaugurada en 1906, [1] en un terreno delimitado por London Road, Whitworth Street , Minshull Street South y Fairfield Street. Diseñada en estilo barroco eduardiano por Woodhouse, Willoughby y Langham en ladrillo rojo y terracota , costó 142.000 libras y fue construida por J. Gerrard and Sons de Swinton. Ha sido un edificio catalogado de Grado II* desde 1974.
Además de una estación de bomberos, el edificio albergaba una estación de policía, una estación de ambulancias , un banco, un tribunal forense y una estación de prueba de medidores de gas. La estación de bomberos funcionó durante 80 años, albergando a los bomberos, sus familias y los vehículos tirados por caballos que fueron reemplazados por vehículos motorizados unos años después de su apertura. Fue visitado por la realeza en 1942, en reconocimiento a los esfuerzos de la brigada en tiempos de guerra. Después de la guerra se convirtió en un centro de entrenamiento y en 1952 se convirtió en el primer centro equipado para registrar llamadas de emergencia. Sin embargo, la estación de bomberos se volvió cara de mantener y después de la reorganización del consejo se instaló el declive. El edificio fue la sede de la Brigada de Bomberos de Manchester hasta que la brigada fue reemplazada por el Servicio de Bomberos del Gran Manchester en 1974. La estación de bomberos cerró en 1986, desde entonces ha estado en gran parte sin uso a pesar de varias propuestas de remodelación.
En 2001 se incluyó en el Registro de edificios en riesgo de English Heritage y en 2010 el Ayuntamiento de Manchester emitió una orden de compra obligatoria contra el propietario de la estación de bomberos, Britannia Hotels . Britannia anunció en 2015 su intención de vender el edificio después de casi 30 años de abandono. Se vendió a Allied London en 2015 y la renovación comenzó en 2018, con la intención de reurbanizar el edificio como un edificio de uso mixto que comprende instalaciones de ocio y hotel. [2]
En 1897, el Comité de Vigilancia de Manchester estaba considerando un reemplazo para su estación de bomberos en Jackson's Row. Se creó un subcomité de cinco hombres y recomendó un sitio en Newton Street. En 1899, George William Parker, que había diseñado estaciones de bomberos en Bootle y Belfast , y había sido referido como el "arquitecto del servicio de bomberos del mundo", fue nombrado Jefe de la Brigada de Bomberos de Manchester y le pidió su opinión sobre la propuesta. Parker informó que el sitio en Newton Street no era adecuado y presentó planes para una estación de bomberos en un sitio delimitado por London Road, Whitworth Street , Minshull Street South y Fairfield Street. [3] [4] [5]
La propuesta de Parker era construir una estación de bomberos de siete puestos en un terreno que duplicaba en tamaño al propuesto en Newton Street. La elección de London Road se vio influenciada por su proximidad a un desarrollo de almacenes en Whitworth Street y Princess Street . Parker convenció al ayuntamiento de que eligiera sus propuestas en lugar de las de Newton Street. [4] [5] [6]
Se organizó un concurso con premios de 300, 200 y 100 libras (equivalentes a 41.000, 27.000 y 14.000 libras en 2024 [7] ) para diseñar la nueva estación de bomberos. [8] [9] El concurso atrajo el interés de todo el país y se presentaron 25 propuestas. La propuesta ganadora fue la de John Henry Woodhouse, George Harry Willoughby y John Langham, un equipo de arquitectos locales. Su diseño se basó estrechamente en los planos iniciales de Parker. [8] [10] La revista Fire Call describió la estación de bomberos como "la mejor estación de bomberos de este mundo redondo" antes de que comenzara la construcción. [5] [9]
La estación de bomberos se construyó entre 1904 y 1906 con un coste de 142.000 libras esterlinas (equivalente a 19,3 millones de libras esterlinas en 2024 [7] ). [8] La subestructura y los cimientos del edificio fueron construidos por CH Normanton de Manchester. La superestructura fue construida por Gerrard's de Swinton con un coste de 75.360 libras esterlinas. [9] Estaba revestida con ladrillo rojo y terracota de Burmantofts , una opción común para los edificios de principios del siglo XX en Manchester, ya que se podía limpiar y resistía la contaminación y la lluvia ácida causadas por la industria local. [9] Otros edificios notables de Manchester de esta época que hicieron uso de la terracota incluyen el Midland Hotel , el Refuge Assurance Building , el Sackville Street Building de la Universidad de Manchester y los Victoria Baths . [10] El exterior del edificio presentaba modelos escultóricos de John Jarvis Millson que representaban las funciones del edificio, como la justicia, el fuego y el agua. [1] [8] [11] [12] [13]
El edificio tenía vidrieras y el interior estaba decorado con ladrillos vidriados, similar a otros edificios públicos de esta época en la ciudad, como los Baños Victoria. Las similitudes sugieren la influencia y la adopción de un diseño estándar por parte del recién creado Departamento de Arquitectos de la Ciudad de Henry Price . [14]
El edificio fue inaugurado el 27 de septiembre de 1906 por el alcalde de Manchester, James Herbert Thewlis. [1] Además de la estación de bomberos, albergaba una estación de policía en Whitworth Street, una estación de ambulancias en Minshull Street South, [15] una sucursal del Williams Deacon's Bank en la esquina de London Road y Fairfield Street, [16] [17] un tribunal forense y una estación de prueba de medidores de gas en London Road. El tribunal forense y la estación de prueba de medidores de gas reemplazaron la biblioteca pública y el gimnasio propuestos. [11] [18]
La estación de bomberos contenía departamentos para 32 bomberos y sus familias y seis bomberos solteros. [8] [13] Las instalaciones incluían una lavandería, un gimnasio, una sala de billar y áreas de juegos para niños. El complejo contenía establos para los caballos que tiraban de los vehículos contra incendios y un taller de herrería. [19] Había campanas y luces eléctricas para alertar a los bomberos de una alarma, postes para agilizar la respuesta de los bomberos, arneses suspendidos para permitir que los caballos fueran enjaezados rápidamente y puertas eléctricas. [11] La estación de bomberos también fue diseñada con previsión; los compartimentos de los vehículos se hicieron lo suficientemente anchos para acomodar vehículos contra incendios motorizados . [1] El primer vehículo contra incendios motorizado de la estación llegó en 1911, cinco años después de su apertura. [20]
El edificio cuenta con una torre de mangueras de 40 m [1] y un sistema de ventilación diseñado por Musgrave and Company para evitar que el olor de los establos de los caballos entrara en las viviendas de los bomberos. El aire fresco se aspiraba por la parte superior de la torre de la estación de bomberos, se purificaba y circulaba por el edificio. Cuando el aire llegaba al final del circuito, en los establos, se extraía del edificio. El sistema implicaba que el aire del edificio se reemplazaba cada 10 minutos. [18]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el sótano se convirtió en un refugio antiaéreo y se construyó una ampliación en el patio para proporcionar más espacio en la sala de control. [21] Los servicios de bomberos fueron nacionalizados en 1941 y London Road se convirtió en la sede de la División C. En reconocimiento a los esfuerzos de los bomberos, el rey Jorge VI y la reina Isabel visitaron la estación de bomberos en 1942. [14]
Después de la guerra, el Cuerpo de Bomberos de Manchester fue municipalizado nuevamente y reorganizado. La Estación de Bomberos de London Road fue restaurada como sede de la brigada y se convirtió en la única estación de bomberos que prestaba servicio en el centro de la ciudad. [22] Se estableció un centro de capacitación del servicio de bomberos en 1948. [23] Casi al mismo tiempo, la estación de ambulancias cerró y se convirtió en los talleres del cuerpo de bomberos. [14] La sala de control se modernizó en 1952, convirtiéndose en la primera del país con equipo para registrar llamadas de emergencia. [21] [24]
El interior fue remodelado en 1955. El exterior se había limpiado todos los años desde que se inauguró la estación de bomberos y, como resultado, estaba en perfectas condiciones cuando el edificio celebró su Jubileo de Oro el 6 de octubre de 1956. [25]
A finales de la década de 1960, el mantenimiento se estaba volviendo cada vez más costoso y el diseño del edificio no se adaptaba bien a los modernos vehículos contra incendios . Los planes para reemplazar la estación de bomberos se suspendieron a la espera de la formación del Servicio de Bomberos del Gran Manchester . [26]
El edificio está catalogado como de Grado II* desde 1974, [27] el mismo año en que la sustitución de la Brigada de Bomberos de Manchester por el Servicio de Bomberos del Gran Manchester precipitó la reubicación de la sede de la brigada a una nueva instalación en Swinton . Como parte de la reorganización, London Road se convirtió en la sede de la "División E" de la brigada, y la sala de control de la estación era responsable de dos divisiones que cubrían la ciudad de Manchester, el distrito metropolitano de Stockport y Tameside . [28] [29]
La reorganización significó que el número de aparatos se redujo, hasta que solo quedaron tres en la estación. [30] La sala de control en London Road cerró en 1979, reemplazada por una única sala de control computarizada en el cuartel general de la brigada en Swinton. [28] [31]
Ese mismo año, tras la creación de la policía del Gran Manchester y la reorganización de la policía en la ciudad, la comisaría del edificio también cerró. El cierre dejó vacía la planta baja del lado de Whitworth Street. [28] [31] Los últimos inquilinos de la sección bancaria, un bufete de abogados y los talleres de los bomberos, también desalojaron el edificio aproximadamente al mismo tiempo. [26]
En 1984 comenzaron las obras de construcción de un reemplazo de 4,5 acres (1,8 ha) en Thompson Street por 2,4 millones de libras y en 1985 la antigua estación de bomberos de London Road se incorporó al área de conservación de Whitworth Street . [32] En 1986, el servicio de bomberos abandonó London Road para instalar su nueva estación de bomberos, la estación de bomberos de London Road cerró y el edificio se vendió. [3] [33] [34]
Después de la venta en 1986, el edificio se utilizó principalmente para almacenamiento, mientras que las solicitudes de planificación para convertirlo en un hotel se hicieron en 1986, 1993 y 2001, con distintos grados de éxito. El tribunal forense fue el último en desalojar las instalaciones, en 1998. [3] [35] [36] En 2001, el edificio se colocó en el Registro de edificios en riesgo de English Heritage . [37] [38] En 2004 estaba en fuerte declive, y el propietario de la estación de bomberos, Britannia Hotels , estaba cobrando impulso para actuar. [34]
En febrero de 2006, Argent propuso arrendar el edificio a Britannia Hotels para transformarlo en un espacio para música y arte. [39] [40] El Ayuntamiento de Manchester respaldó los planes y se negó a descartar una orden de compra obligatoria (CPO) si el propietario no actuaba para reurbanizar el edificio. [41] [42] Britannia Hotels calificó los planes de Argent de "impracticables" y propuso convertir el edificio en una sede de la empresa, un hotel de 200 camas y un museo de la estación de bomberos. [41] Se prometió una solicitud de planificación para marzo de 2006, pero en mayo no se había presentado ninguna. En febrero de 2007 se llevaron a cabo obras para hacer que el edificio fuera impermeable y en otoño de 2007 Britannia presentó una propuesta para convertir el edificio en un hotel. [35]
Britannia Hotels designó a Purcell Miller Tritton para que elaborara los planes para convertir el edificio en un hotel en 2008 [43], pero no se presentó ninguno en mayo de 2009 y el ayuntamiento perdió la fe en el compromiso de Britannia Hotels con su remodelación. [44] El ayuntamiento estaba preocupado por que el estado de la estación de bomberos estuviera limitando la regeneración de la zona, incluido un complejo gubernamental propuesto en el antiguo sitio de la estación de tren de Mayfield . El ayuntamiento fijó una fecha límite de julio de 2009 para avanzar en la remodelación. [35] [44] [45] La propuesta de Britannia Hotels en julio de 2009 era convertir la estación de bomberos en un hotel con una torre de 15 pisos en su patio y prometió una solicitud de planificación para octubre de 2009, pero no se presentó ninguna y el director ejecutivo del ayuntamiento recomendó emitir una CPO. [35] [38]
En una reunión del ayuntamiento celebrada en enero de 2010 se aprobó una solicitud de hasta 5,25 millones de libras para cubrir los costes asociados a la adquisición de la estación de bomberos. [46] Britannia Hotels respondió comprometiéndose a presentar una nueva propuesta en febrero de 2010, con lo que la CPO sería innecesaria. [47] [48] Britannia presentó una solicitud para convertir la estación de bomberos en un hotel de 4 estrellas con 227 camas en junio de 2010. [49] La Victorian Society elogió la conversión propuesta. [50] [51] El Ayuntamiento de Manchester decidió continuar con la CPO. [52] [53] El ayuntamiento emitió una CPO el 5 de agosto de 2010. [54] [55] A pesar de que los planes se aprobaron el 16 de septiembre de 2010, el ayuntamiento siguió buscando una CPO [56] [57] y solicitó ofertas para un socio de desarrollo en enero de 2011. [58]
La objeción de Britannia al CPO condujo a una investigación pública en abril de 2011. [59] [60] El 29 de noviembre de 2011, el Departamento de Comunidades y Gobierno Local confirmó que el CPO había sido rechazado. [61] [62] A pesar de la garantía de Britannia en la investigación de continuar con el desarrollo, reconsideró sus planes. En una carta a English Heritage, Britannia dijo que el plan propuesto era insostenible en el futuro previsible. Britannia quería volver al plan de la torre rechazado. English Heritage y el ayuntamiento expresaron su decepción. El ayuntamiento ofreció comprar el edificio a valor de mercado. [63] [64]
En febrero de 2013, tras una reunión pública, se formó la asociación Friends of London Road Fire Station (FoLRFS) [65] para presionar a Britannia Hotels y persuadir al ayuntamiento de que intentara una segunda CPO. El grupo organizó una petición en línea, eventos de recaudación de fondos, reuniones públicas, una encuesta en línea para conocer las opiniones de los vecinos, una exposición de arte y la participación del público en su historia, y publicó el resultado de una solicitud en virtud de la Ley de Libertad de Información sobre lo que había hecho el ayuntamiento en relación con la inspección del edificio y la emisión de avisos de obras urgentes. En noviembre de 2013, Britannia solicitó la ampliación de los permisos de planificación de 2010, pero a pesar de las objeciones, las solicitudes fueron aprobadas por motivos técnicos en diciembre de 2013.
El consejo consideró solicitar una CPO por segunda vez en septiembre de 2014 y confirmó su intención de hacerlo en diciembre de 2014 y reunirse con FoLRFS a principios de 2015. FoLRFS recibió una subvención del programa de Activos Comunitarios en Difícil Propiedad (CADO) de la localidad para pagar el trabajo de divulgación pública. El 30 de abril de 2015, FoLRFS se reunió con Pat Bartoli, jefe del equipo de regeneración urbana del consejo y Howard Bernstein, quien elogió su campaña. [66]
Inmediatamente después de la reunión se anunció que Britannia Hotels había decidido vender el edificio. [67] La estación de bomberos de London Road se puso a la venta el 1 de mayo de 2015 [68] y se esperaban ofertas de alrededor de £10 millones, mientras que se espera que la restauración cueste entre £20 y £30 millones. Allied London adquirió la estación de bomberos el 16 de noviembre de 2015. [69]
Notas
Bibliografía
53°28′36″N 2°13′56″O / 53.47667, -2.23222
