La estación de bombeo de Lagoon Creek es una estación de bombeo declarada patrimonio histórico en Buckle Street, Caboolture , ciudad de Moreton Bay , Queensland , Australia. Fue construida entre 1913 y 1947. Fue agregada al Registro del Patrimonio de Queensland el 24 de enero de 2003. [1]
La antigua estación de bombeo de agua para el ferrocarril se construyó en 1913 en un pozo de agua en Lagoon Creek en Caboolture. Fue el tercer sitio de bombeo que extraía agua de esta fuente para abastecer los tanques de la estación de ferrocarril de Caboolture y reabastecer el stock de locomotoras de vapor. La instalación se desarrolló en etapas desde la inauguración de la línea ferroviaria de la Costa Norte hasta 1947 y su uso se interrumpió en 1968 cuando cesó el uso de locomotoras de vapor en la línea. [1]
El progreso en todo el mundo durante el siglo XIX se vio facilitado por el desarrollo de tecnologías industriales, en particular las asociadas con el uso de la energía de vapor. La introducción de un sistema de transporte ferroviario que permitiera mover grandes cantidades de bienes y materiales de manera rápida, confiable y económica, y que pudiera transportar pasajeros y correo, fue un componente clave en el desarrollo de una estructura económica y social moderna. En Australia, la vinculación de recursos con puntos de venta comerciales a grandes distancias y el suministro confiable de bienes y servicios a los nuevos asentamientos fue un factor vital en la colonización del país. En esa época, la única forma de transporte alternativa al ferrocarril era el carro tirado por caballos o bueyes. La proximidad o no a una línea ferroviaria frecuentemente dictaba el éxito o el fracaso de un municipio en ciernes. La construcción de la línea ferroviaria de la Costa Norte a Caboolture fue el catalizador de su crecimiento y desarrollo como el centro principal del distrito. [1]
En el momento de la separación de Queensland de Nueva Gales del Sur en 1859, Queensland no tenía sistema ferroviario y solo una buena carretera, que unía Brisbane e Ipswich . La primera línea ferroviaria se construyó entre Ipswich y Toowoomba entre 1864 y 1867. La construcción de nuevas líneas era costosa debido a las distancias y al terreno difícil, por lo que se dio prioridad a las líneas que conectaban los recursos del interior con los puertos. Los ferrocarriles de Queensland fueron al principio una serie de líneas paralelas en lugar de una red y los centros urbanos a lo largo de la costa se conectaron comparativamente tarde y poco a poco. En 1882 se examinó una línea a lo largo de la costa al norte de Brisbane y se aprobó en 1884. [1]
Los encargados de diseñar una nueva línea ferroviaria tuvieron en cuenta el terreno, el tipo de suelo, la presencia de asentamientos y recursos existentes y la proximidad a un suministro de agua adecuado. Era necesario un buen suministro de agua limpia para abastecer a las locomotoras de vapor. El agua debía reponerse a intervalos de 30 a 40 millas (48 a 64 km), un procedimiento que llevaba unos 10 minutos. Se establecieron puntos de riego a intervalos a lo largo de la línea. En las zonas urbanas se utilizó el suministro de agua de la ciudad, pero donde no existía se identificaron otras fuentes adecuadas. [1]
La disponibilidad de un suministro bueno y abundante en Lagoon Creek fue fundamental para la elección de Caboolture como estación de ferrocarril. Cuando se examinó por primera vez la línea, se pensó que Morayfield podría ser elegida porque ya era un asentamiento de cierto tamaño, pero el suministro de agua no era adecuado y el 19 de abril de 1884 se proclamó una reserva de agua de aproximadamente 130 hectáreas (320 acres) al norte de Lagoon Creek. Se construyó una estación de bombeo en el extremo norte de los patios ferroviarios de Caboolture para extraer agua de Lagoon Creek. Se colocó una tubería hasta un pozo de agua cercano y luego se bombeó agua a tanques elevados en el patio ferroviario principal desde donde se abastecían las locomotoras. La sección de ferrocarril entre Northgate y Caboolture se inauguró en 1888 y la sección a Gympie en 1891. [1]
La caldera suministrada para proporcionar energía de vapor a las bombas había sido originalmente parte de una de las primeras locomotoras de vapor que operaron en Queensland, una locomotora de clase A10 , que fue fabricada por Neilson & Co de Glasgow e importada en 1867. La caldera fue retirada de su locomotora en 1889 y adaptada para impulsar la bomba en Lagoon Creek. Sin embargo, en 1902, los arroyos en el distrito de Caboolture habían caído drásticamente, como resultado de la sequía severa y generalizada de fines de la década de 1890 y principios de la de 1900. En junio de 1902, se estimó que, con un consumo semanal de aproximadamente 60.000 galones imperiales (270.000 L; 72.000 galones estadounidenses), solo quedaban alrededor de seis o siete semanas de suministro en la laguna. El ingeniero jefe del ferrocarril, William Pagan , propuso que la tubería se extendiera a una laguna más grande más abajo del arroyo. Para evitar la necesidad de retomar tierras, las tuberías se colocaron a lo largo de las calles hasta el nuevo sitio en la terminación de una calle y se construyó una nueva estación de bombas en la orilla de la laguna. [1]
La caldera instalada en el nuevo emplazamiento era una caldera vertical Smith and Faulkner que se había instalado en julio de 1902 en el emplazamiento anterior y que funcionaba con una bomba Worthington. Esta caldera tuvo problemas considerables y, en pocos meses, la reemplazó la caldera A10 reciclada. [1]
Se estimaba que la laguna tenía un suministro constante y el nuevo emplazamiento estaba en uso a principios de 1903. Aunque la sequía terminó en 1903, de modo que el suministro de agua aumentó, la demanda de agua también aumentó junto con el volumen de tráfico en la línea. El importante centro regional de Rockhampton se conectó entonces con Brisbane y se construyeron ramales, incluido el importante ramal de Kilcoy en 1913. Como resultado del aumento de la demanda, se llevaron a cabo mejoras en la estación de bombeo de Lagoon Creek. Se construyó un pequeño vertedero de hormigón a 300 metros (980 pies) río abajo para aumentar la capacidad de la laguna. Se modernizó el equipo de bombeo y la estación se trasladó al lado este de la laguna. Se colocaron nuevas tuberías y se instaló en el lugar una caldera de una locomotora B15. [1]
La antigua caldera del emplazamiento anterior se vendió a WF Suffolk el 14 de noviembre de 1913. Se le quitaron los componentes útiles, pero la carcasa se dejó en el lugar. En algún momento cayó en la laguna, donde permaneció hasta que la sacaron a la superficie en 2000. [1]
En la década de 1930 se bombeaban semanalmente 1,6 millones de litros de agua del arroyo para abastecer a las locomotoras de los ferrocarriles. En 1939 se suministró electricidad a la estación de bombeo y se instalaron bombas eléctricas, relegando la máquina de vapor a un segundo plano. En 1934 se había planeado aumentar la altura de la presa en 460 mm. Esto se hizo y se construyeron muros laterales en los bancos para sostenerla entre 1943 y 1947. [1]
Los trenes diésel empezaron a funcionar en las líneas principales de Queensland a partir de 1952 y no necesitaban suministro de agua. En los años 50 y 60 fueron sustituyendo gradualmente a los trenes de vapor y la última locomotora de vapor que funcionaba de forma regular en Queensland se desmanteló en 1969. En 1968, no había máquinas de vapor en la línea de la Costa Norte, por lo que la estación de bombeo de Lagoon Creek era redundante. La estación se cerró y el equipo de bombeo se retiró en febrero de 1968. La losa de hormigón y los cimientos de la estación de bombeo permanecieron, al igual que el vertedero. En la estación de ferrocarril se retiraron los tanques de agua y se vendieron como chatarra. El terreno que contiene la estación de bombeo se vendió al Consejo del Condado de Caboolture en 1984. Las carreteras delimitan este terreno por el sur y el este y la laguna por el oeste. [1]
En 1989 se formó un grupo comunitario sin fines de lucro, Friends of Lagoon Creek, para trabajar en la preservación y protección de Lagoon Creek y sus ecosistemas. La restauración y revegetación de la cuenca de Lagoon Creek es su principal objetivo y también están trabajando para conservar el sitio de la estación de bombeo, cuya historia han investigado. Retiraron la caldera del arroyo en octubre de 2000, se han realizado trabajos de conservación en ella y actualmente se encuentra en Caboolture. [1]
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Lagoon Creek es un pequeño curso de agua en el condado de Caboolture. Comienza en Moodlu y corre en dirección este a través del norte de Caboolture antes de ingresar a Tea Tree Swamp en el lado este de la autopista Bruce . Es una parte importante del ecosistema dentro del condado de Caboolture y proporciona un flujo de agua regular a los humedales de Tea Tree Swamp. El sitio de bombeo está ubicado aproximadamente a un kilómetro al norte del CBD de Caboolture . Está situado al final de Buckle Street y está protegido del desarrollo suburbano circundante por vegetación madura. [1]
Los elementos construidos sobrevivientes del sistema comprenden una losa de hormigón y cimientos para la estación de bombeo sobre la orilla oriental de Lagoon Creek, tuberías de hierro asociadas y un vertedero de hormigón bajo que corre de orilla a orilla unos 300 metros (980 pies) río abajo. [1]
La estación de bombeo de Lagoon Creek fue incluida en el Registro del Patrimonio de Queensland el 24 de enero de 2003 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
La presencia de una estación de bombeo en Lagoon Creek demuestra el papel que desempeñaron la construcción y el funcionamiento de la línea ferroviaria de la Costa Norte y sus ramales en el desarrollo de Caboolture. Una fuente fiable de agua limpia era esencial para abastecer a las locomotoras en la época de la energía a vapor. El hecho de que Lagoon Creek ofreciera esto fue un factor importante en la elección de Caboolture como centro ferroviario y en su importancia continua en este papel. [1]
El lugar muestra aspectos raros, poco comunes o en peligro de extinción del patrimonio cultural de Queensland.
Los restos de la presa y la estación de bombeo de Lagoon Creek son dos de los pocos componentes que sobreviven de una instalación de suministro de agua desarrollada por Queensland Rail para el uso de locomotoras de vapor. Se aseguró un suministro de agua confiable mediante la provisión de tanques a lo largo de la línea que utilizaban fuentes de agua naturales cuando había agua adecuada disponible. La estación de bombeo es evidencia del uso de la energía de vapor, una tecnología temprana e importante, en el desarrollo del sistema ferroviario de Queensland. [1]
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en «The Queensland heritage register» (El registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon originalmente a partir de «Queensland heritage register boundaries» (Límites del registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
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