La estación de tren de Windsor es una estación de trenes de cercanías de la línea Sandringham , que forma parte de la red ferroviaria de Melbourne . Presta servicio al suburbio sureste de Windsor , en Melbourne , Victoria, Australia. La estación de Windsor es una estación a nivel del suelo sin personal, que cuenta con dos plataformas laterales. Se inauguró el 19 de diciembre de 1859. [4]
Inicialmente inaugurada como Chapel Street , la estación recibió su nombre actual, Windsor, el 1 de enero de 1867. [4]
La estación está inscrita en el Registro del Patrimonio Victoriano . [5]
La estación era la terminal de los servicios de la línea Brighton Beach , inaugurada en 1859 y operada por la St Kilda & Brighton Railway Company . La empresa también construyó la línea secundaria circular , que conectaba la línea Brighton con la línea Melbourne – St Kilda , inaugurada en 1857.
Los servicios desde Melbourne viajaban hasta la terminal de St Kilda y luego "retrocedían" hacia la línea circular hasta Windsor. La línea circular discurría sobre caballetes de madera a través del terreno pantanoso ahora conocido como Albert Park Lake e incluía un terraplén elevado, con un puente sobre St Kilda Road . [6] [7] El 3 de diciembre de 1859, funcionó el primer tren en la línea circular, y la línea se abrió al público diez días después. No había trenes después de las 7 p. m. en la línea secundaria, por lo que los pasajeros tenían que caminar desde St Kilda hasta sus hogares en Prahran .
Poco tiempo después de que se construyera la línea circular, se construyó una conexión directa entre South Yarra y Windsor, y el primer tren llegó a Windsor directamente desde Melbourne el 24 de noviembre de 1860. Como consecuencia, la línea circular a St Kilda cayó en desuso y la duplicación de vías , una condición del contrato de arrendamiento original de la corona, nunca se completó.
La St Kilda and Brighton Railway Company atravesó dificultades financieras y, en 1862, fue adquirida por la Melbourne and Suburban Railway Company . La vía, el puente y los caballetes entre St Kilda y Punt Road fueron desmantelados, pero se conservó una pequeña sección como vía de apartadero en Windsor. Debido a las alineaciones de las vías, había dos pasos a nivel a menos de 100 metros en Union Street, porque la vía de apartadero seguía utilizándose para desviar trenes de la línea de Brighton y para transportar material de desecho desde las canteras de Richmond hasta un depósito comercial en Punt Road (entonces conocida como Hoddle Street).
Por desgracia, fue debido a la molestia local en el paso a nivel de la vía de servicio cerca de la estación que los trenes ganaron el derecho de paso legal en las intersecciones de carretera y ferrocarril en Victoria. Indignados por los retrasos en el tráfico de caballos causados por los trenes, y en particular por el paso a nivel permanentemente cerrado y sin personal en la vía de servicio, los concejales locales de Prahran marcharon hacia el paso a nivel en cuestión una mañana de 1869, con un grupo de trabajadores que comenzaron a arrancar las vías de la vía de servicio. El 17 de abril de ese año, el asunto fue llevado a los tribunales y, aunque los ferrocarriles ganaron el caso del derecho de paso, la vía de servicio no fue reconstruida.
No quedan evidencias del puente sobre St Kilda Road ni de los terraplenes, aunque se puede rastrear la alineación del circuito por el parque residual y algunos límites de propiedad de forma extraña. Un pequeño parque al oeste de Windsor se llama "Windsor Siding".
En la tarde del 11 de mayo de 1887, un tren expreso chocó contra la parte trasera de un tren que se detenía en todas las estaciones entre Prahran y Windsor. Cuatro personas murieron y más de 100 resultaron gravemente heridas. El tren que se detenía en todas las estaciones se había detenido antes de Windsor por una señal . Cuando se dio la señal para continuar, el conductor no pudo soltar los frenos de su tren debido a una tubería de aire rota. Un tren expreso desde Melbourne estaba programado 10 minutos detrás del tren que se detenía y, debido a una curva en la vía y un corte profundo, la tripulación del expreso no pudo ver el tren parado que estaba por delante. Cooper (1924) informó que el ruido del impacto se pudo escuchar en todo Prahran y que, en poco tiempo, más de 10.000 personas se reunieron en el lugar. [8] El conductor del expreso de Brighton, Frederick William Maskell, murió, junto con su fogonero, James Houston McNab, William Runting, de 21 años, y Annie Foster, de 45 años, de Colac . Sólo unas semanas antes, Maskell había recibido una recompensa especial de £5 de los Comisionados de Ferrocarriles por su atención al evitar un accidente después de que otro conductor ignoró una señal. [9]
En febrero de 1972 se retiró el cableado aéreo sobre la carretera nº 1. [10]
El patio de mercancías existió en el extremo superior de la estación, hasta su cierre en diciembre de 1977. [4]
Durante 1979, se dejaron fuera de servicio un cruce y conexiones con el antiguo patio de mercancías, y se eliminaron varias señales enanas . [4] En octubre de ese año, las señales de semáforo automáticas se reemplazaron por señales luminosas entre Windsor y Prahran. [11]
En 1983, las barreras de seguridad reemplazaron las puertas entrelazadas en el paso a nivel de Union Street, ubicado en el extremo superior de la estación. [12] La caja de señales para el paso a nivel también fue abolida durante este tiempo. [4]
El 4 de mayo de 2010, como parte del Presupuesto Estatal 2010/2011 , se asignaron $83,7 millones para convertir Windsor en una estación premium , junto con otras diecinueve. [13] [14] Sin embargo, en marzo de 2011, el Gobierno de Baillieu lo descartó . [15]
Windsor tiene dos plataformas laterales . Por allí pasan los trenes de la línea Sandringham . [16]
Plataforma 1:
Plataforma 2:
Yarra Trams opera tres rutas a través de la estación de Windsor:
: Universidad de Melbourne – Malvern [17]
:Universidad de Melbourne – East Brighton [18]
: Richmond norte – Pasamontañas [19]Publicado en John Butler Cooper, 'La historia de Prahran: desde su primer asentamiento hasta una ciudad / compilada (1912) y revisada (1924) ...', (Melbourne: Modern Printing Co., 1924), pág. 188. Reproducción de un dibujo del puente ferroviario sobre St Kilda Road construido para la línea ferroviaria de corta duración entre St Kilda y Windsor.
La "línea circular" atravesaba el terreno pantanoso al final del lago Albert Park, sobre caballetes de madera, y el ruido que hacía el tren sigue siendo un recuerdo para los hombres que entonces eran jóvenes.
