La estación Scarborough es una parada de tren de cercanías de la línea Hudson de Metro-North Railroad , ubicada en el área de Scarborough de Briarcliff Manor, Nueva York . Los trenes salen hacia la ciudad de Nueva York cada hora los días laborables y aproximadamente cada 25 minutos durante las horas pico . Se encuentra a 46,2 km (28,7 millas) de Grand Central Terminal y el viaje hasta allí dura unos 50 minutos. Los trenes de unidades múltiples eléctricas dan servicio a la estación. La estación Scarborough se encuentra a poca distancia a pie de la mayoría de las casas del vecindario.
La construcción de la estación de Scarborough se remonta a la década de 1860, cuando el primer edificio de la estación se encontraba a lo largo del Hudson River Railroad , que se completó en 1851 y prestaba servicio en áreas desde la ciudad de Nueva York hasta Rensselaer . [3] Se convirtió en parte del Metro-North Railroad de la Autoridad de Transporte Metropolitano en 1983, luego de la devolución del servicio de trenes de cercanías de Conrail . La estación se incluyó en un plan de revitalización en 2007 para ayudar a atender a sus viajeros. El edificio de la estación de 1899 ha albergado la oficina de correos de Scarborough desde 1961.
El primer edificio de la estación fue construido por el ferrocarril del río Hudson en algún momento antes de 1860, [4] y adquirido por el ferrocarril New York Central and Hudson River Railroad en 1869. La estación se llamó "Scarborough" hasta 1867. El 16 de julio de ese año y hasta el 26 de noviembre, la zona se llamó oficialmente Weskora. En consecuencia, los funcionarios del gobierno local cambiaron la estación de Scarborough a "Weskora", y volvieron a cambiarla en diciembre de 1867. [5]
La oficina de correos de Scarborough data del 3 de diciembre de 1864, cuando el Servicio Postal de los Estados Unidos estableció una oficina de "captura y lanzamiento" en el mismo edificio pequeño que la estación establecida anteriormente. Se instaló un gancho a lo largo de las vías para colgar las bolsas de correo que los trabajadores de los trenes que pasaban recogían para la distribución del correo saliente; a su vez, los trabajadores arrojaban las bolsas de correo desde el tren para la distribución del correo entrante. [6] El primer jefe de correos de la instalación de la oficina de correos de Scarborough fue James Van Velsor, que tenía un salario anual de $ 200 ($ 5,100 en 2023 [7] ) en 1873. [8]
El 4 de agosto de 1898 se produjo una gran tormenta en la zona; el edificio de la estación, recientemente renovado y construido en 1893, fue alcanzado por un rayo y se quemó hasta los cimientos. En ese momento, el edificio también albergaba la oficina de correos de Scarborough. El correo quedó destruido, aunque el correo certificado y el dinero se guardaban en la casa del jefe de correos todas las noches; los daños ascendieron a 5000 dólares (183 100 dólares en 2023 [7] ) y la oficina de correos abrió al día siguiente, con el correo guardado en un carrito. [9] El edificio fue reconstruido de forma idéntica a su predecesor. [6]
En 1909, después de que la comunidad de Scarborough se incorporara al pueblo de Briarcliff Manor en 1906, el ferrocarril New York Central and Hudson River Railroad colocó un cartel que decía "Briarcliff West" en la estación. [5] Poco después, atribuido al orgullo del vecindario por su nombre, [10] : 54 ese cartel fue arrojado al río Hudson y reemplazado por el cartel original de Scarborough. [11] : 15 [12] : 101
En abril de 1931, el rey siamés Prajadhipok y la reina Rambai Barni viajaron desde Bangkok [13] a Ophir Hall (actualmente Reid Hall del Manhattanville College ). La pareja había volado desde Japón a Vancouver y tomó un tren a Chicago. Desde Chicago, tomaron otro tren, que partió a las 10:30 am del día 21 y llegó al mediodía del día 22, y el viaje duró 25 horas; el rey había solicitado que el tren viajara lentamente, ya que se estaba recuperando de bronquitis y malaria. El tren llegó a la estación de Scarborough, donde los esperaban periodistas, espectadores y fotógrafos de video y de fotografía, junto con uno de sus anfitriones. Más tarde fueron conducidos a través del condado para quedarse en Ophir Hall durante aproximadamente seis semanas para que se le realizara una operación de cataratas en el ojo izquierdo del rey. La policía estatal y un escuadrón de policías de la Central de Nueva York estaban estacionados en Scarborough para garantizar un traslado sin problemas. [14] [15] En esa época, el rey era un monarca absoluto ; más tarde se convirtió en el primer monarca constitucional del país .
El gobierno del pueblo de Briarcliff Manor compró el edificio de la estación de 1899 [16] en 1961 [17] para albergar su oficina de correos de Scarborough. El edificio se utilizó como lugar de rodaje en 1966, en el primer episodio de la telenovela Dark Shadows como la estación de tren de Collinsport .
Al igual que el resto de la línea Hudson, la estación Scarborough se convirtió en una estación de Penn Central una vez que los ferrocarriles New York Central y Pennsylvania se fusionaron en 1968. La continua desesperación financiera de Penn Central a lo largo de la década de 1970 los obligó a entregar su servicio de cercanías a la Autoridad Metropolitana de Transporte . La estación y el ferrocarril fueron entregados a Conrail en 1976, y finalmente se convirtieron en parte del Ferrocarril Metro-North de la MTA en 1983. [3] En 2007, la MTA revisó la estación, instalando nuevos sistemas como plataformas, marquesinas, refugios, escaleras cerradas, iluminación y bancos. El paso elevado de la estación fue demolido y se construyó un reemplazo con ascensores a ambos lados. [18] El nuevo paso elevado fue diseñado en un estilo menos moderno y ahora tiene ascensores con lados de vidrio. Durante la construcción, Metro-North construyó una estación de madera temporal al sur de la estación. [19]
En 2010, Metro-North comenzó un programa llamado Arts for Transit . Como parte del programa, se creó una instalación de arte para la estación. La obra, titulada Untitled with Sky , comprende seis vidrieras y doce asientos cubiertos con mosaicos. Liliana Porter y Ana Tiscornia trabajaron con Willet Hauser Architectural Glass para crear las instalaciones. Las ventanas estaban originalmente destinadas al paso elevado, donde se instalaron durante un corto tiempo. Alrededor de 2011, las ventanas se trasladaron a la plataforma en dirección sur. [20] También en 2011, el huracán Irene provocó un deslizamiento de tierra en las vías cerca de la estación Scarborough; dañó 300 pies (91 m) del tercer riel. [21]
Los miembros de la comunidad local han estado manteniendo el interior y el exterior del edificio a través de mano de obra y donaciones monetarias bajo el nombre de grupo "Save Scarborough", y llamaron la atención sobre el 150 aniversario de la oficina de correos, celebrado el 3 de diciembre de 2014. [22] Alrededor de veinte miembros comenzaron su trabajo alrededor de 2010, preocupados de que la reducción del Servicio Postal de los Estados Unidos cerrara la oficina de correos de Scarborough, que es una sucursal de la oficina de correos de Briarcliff Manor. A partir de 2014 [actualizar], el grupo ha gastado casi $ 4,000 en varios costos de renovaciones, mantenimiento y mejoras. [6]
El número de pasajeros es moderado, en relación con las otras estaciones de la línea Hudson, con un promedio de 865 pasajeros entrantes entre semana y 233 los fines de semana en 2007. [23] El número de pasajeros histórico incluyó a muchos pasajeros notables, entre ellos William Rockefeller , John D. Rockefeller , CC Clarke (el primer vicepresidente del ferrocarril del río Hudson), Margaret Louisa Vanderbilt Shepard , Walter William Law y la familia Webb . [9]
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El aparcamiento de la estación cuenta con servicio de aparcacoches desde la remodelación de la estación en 2007. Las obras en curso ocuparon plazas de aparcamiento, lo que impulsó al gobierno del pueblo a instituir el servicio de aparcacoches. El servicio de aparcamiento se ha mantenido desde que terminó la construcción. Un contratista privado tiene un acuerdo con el pueblo para que tres empleados gestionen esa parte del aparcamiento. Una sección adicional del aparcamiento de la estación es de propiedad privada. El servicio de aparcacoches no tiene ningún coste adicional. [24]
Todas las vías están propulsadas por un tercer carril , excepto la vía 1. La estación tiene dos plataformas laterales de alto nivel , cada una de ocho vagones de largo. [18] [25] : 3
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