La estación Berlin-Lichterfelde Süd es una estación de S-Bahn de Berlín de la línea suburbana de Anhalt en Lichterfelde, en el distrito berlinés de Steglitz-Zehlendorf . La estación fue la terminal sur de los trenes S-Bahn de la línea suburbana de Anhalt entre 1943 y 1951, entre 1961 y 1984 y entre 1998 y 2005. Desde 1951 hasta la construcción del Muro de Berlín , los servicios continuaron más allá de los límites de la ciudad hasta la cercana Teltow. . La estación estuvo cerrada entre 1984 y 1998. Desde 2005, los trenes circulan hasta Teltow Stadt .
Junto con la estación Osdorfer Straße , conecta la urbanización de gran altura Thermometersiedlung con la red de S-Bahn de Berlín.
Lichterfelde experimentó un auge de la construcción en Gründerzeit (a finales del siglo XIX) y nuevas propiedades se extendieron a Giesensdorf (ahora parte de Lichterfelde Süd). A principios de la década de 1890, hubo una propuesta para construir otro Villenviertel (finca de villas) junto al ferrocarril Berlín-Halle (ferrocarril Anhalt). La Volksbau-Gesellschaft ("empresa constructora popular"), que adquirió el terreno necesario en Giesensdorf, logró construir en 1893 una nueva estación en la línea para liberar el terreno para la nueva propiedad. Sin embargo, el deseo original de ampliar el servicio suburbano hasta Lichterfelde no se cumplió y el tráfico se limitó a unos pocos trenes de larga distancia. Como Giesensdorf y Lichterfelde se fusionaron en 1878 para formar el municipio rural ( Landgemeinde ) de Groß-Lichterfelde ("Gran Lichterfelde"), la nueva estación se llamó Groß-Lichterfelde Süd (sur), la antigua estación de Lichterfelde pasó a llamarse Groß-Lichterfelde. Ost (este) para distinguirlo. El ferrocarril suburbano construido en 1901 y electrificado en 1903 sólo llegaba hasta Groß-Lichterfelde Ost. Groß-Lichterfelde Süd siguió siendo una estación principal con dos andenes laterales.
Según la Ley del Gran Berlín de 1920, las fronteras de la capital se trasladaron justo al sur de Lichterfelde Süd. En 1925, la estación pasó a llamarse Lichterfelde Süd. También seguía clasificada como estación de larga distancia y, por lo tanto, las tarifas eran significativamente más altas de lo que habrían sido si se hubieran aplicado tarifas suburbanas. Cuando en 1938 se ampliaron las tarifas suburbanas, fue una de las últimas partes del Gran Berlín en ser incluida en la zona tarifaria suburbana de Berlín.
En la era nazi , como parte de la planificación para Germania, la capital mundial , se planeó una extensión de la línea suburbana a través de Lichterfelde Süd y Teltow hasta Trebbin, así como una nueva línea que se construiría desde Lichterfelde Süd hasta Stahnsdorf para conectar allí con el ferrocarril del cementerio. a Wannsee .
La estación fue reconstruida en 1942/1943 con dos andenes centrales equipados para operaciones de S-Bahn, mientras que las vías principales ahora no tenían andenes. Los servicios de S-Bahn se ampliaron desde Lichterfelde Ost hasta Lichterfelde Süd el 9 de agosto de 1943. Inicialmente sólo se utilizó la plataforma occidental A, pero luego se utilizó un sistema de dos vías. Los trenes de vapor circulaban desde Lichterfelde Süd hasta Ludwigsfelde .
Después del fin de la guerra, los servicios de larga distancia se fueron reduciendo gradualmente, entre otras cosas porque a Berlín Occidental sólo se podía llegar a través de servicios de larga distancia. La capacidad liberada significó que ahora estaba disponible una vía de larga distancia para ser electrificada y modernizada como línea de S-Bahn hasta Teltow. El tramo de 2,6 km de longitud se abrió al tráfico el 7 de julio de 1951. Los trenes pasan al sur de la estación por la vía de largo recorrido y luego circulan por la vía única hacia el sur.
En la noche del 12 al 13 de agosto de 1961 se construyó el Muro de Berlín y Lichterfelde Süd volvió a ser la terminal del S-Bahn del ferrocarril de Anhalt, que ahora estaba bloqueado al sur de Lichterfelde. Poco después del cierre de la frontera, la línea se reabrió, pero sólo para un único movimiento, ya que un tren S-Bahn se había quedado atascado en Teltow cuando se construyó el muro.
Posteriormente, el tráfico en la línea disminuyó constantemente. Esto se debió principalmente al boicot del S-Bahn en Berlín Occidental , ya que a los pasajeros de Berlín Occidental se les sugirió que los ingresos por las tarifas se utilizaban para financiar las fortificaciones fronterizas. Esta situación hizo que el personal se redujera progresivamente. Cuando la estación finalmente no tuvo personal para vender boletos, los pasajeros tuvieron que comprar los boletos en la taquilla de señales de la estación; el cambio de billete y cambio se realizaba mediante una cesta que se bajaba desde la caja de señales hasta el pasajero.
Cuando los trabajadores de Deutsche Reichsbahn en Berlín Occidental se declararon en huelga en septiembre de 1980, inicialmente mantuvo los servicios en la línea, a diferencia de otras líneas. Finalmente se cerró el 9 de enero de 1984 tras su adquisición por parte de la Berliner Verkehrsbetriebe ( Compañía de Transporte de Berlín ). Las instalaciones ferroviarias quedaron sin uso y deterioradas, aunque el edificio de administración fue reconvertido posteriormente en salón de baile.
Después de la reunificación de Alemania , se acordó que la red de S-Bahn de Berlín se restablecería en la medida de lo posible al estado de 1961, por lo que se esperaba la reapertura de la línea Anhalt. Esto se llevó a cabo en dos etapas en 1995 y 1998, con la reapertura del S-Bahn desde Priesterweg . Las obras en Lichterfelde Süd no comenzaron hasta 1997, un año antes de la reapertura. Se desmanteló la antigua plataforma B y en su lugar se construyó una nueva plataforma central. Se conservaron la plataforma A, algunas estructuras antiguas y la caja de señales. La primera estación de tren comenzó a funcionar desde Lichterfelde Ost el 28 de septiembre de 1998. El ferrocarril Berlín-Lichterfelde Süd-Teltow Stadt se inauguró el 24 de febrero de 2005. Esta línea utilizó los primeros tres kilómetros de una línea previamente planificada para conectar con el ferrocarril del cementerio.
A la estación llegan las líneas S25 y S26 del S-Bahn de Berlín. También está conectado con la red de autobuses de Berliner Verkehrsbetriebe (BVG). Las siguientes rutas comienzan o terminan aquí:
