La estación de tren central de Mangalore (oficialmente estación de tren central de Mangaluru ) (código de estación: MAQ [4] ) es una estación de tren india de categoría NSG-3 en la división ferroviaria de Palakkad de la zona ferroviaria del sur . [5] Es la principal terminal ferroviaria de la ciudad de Mangalore y se encuentra en el corazón de la ciudad. Es una de las principales estaciones de tren del estado de Karnataka y es la estación terminal más grande de la división ferroviaria de Palakkad. También hay otra estación de tren llamada Estación de tren Mangalore Junction , anteriormente conocida como estación de tren Kankanady. La región de Mangalore proporciona los mayores ingresos por transporte a la división Palakkad, lo que representa hasta el 90 por ciento de los ingresos totales que genera la división Palakkad. Mangalore Central pertenece al Ferrocarril del Sur y también proporciona conectividad para el Ferrocarril Konkan y el Ferrocarril del Suroeste de los Ferrocarriles de la India . Es una de las cinco estaciones centrales de trenes de la India.
La estación de tren de Mangalore, actualmente conocida como Mangalore Central, celebró un tranquilo centenario en 2007. Aunque no hay registros exactos que demuestren que la estación de tren se inauguró en 1907 y los primeros servicios de tren comenzaron el mismo año, si nos fijamos en la primera piedra. en una pequeña y pintoresca caseta de vigilancia en el extremo norte del puente ferroviario que cruza el Netravathi que dice: “SE Sir Arthur Lawley colocó el último remache en su posición y el puente fue formalmente declarado terminado. KCMG, GCIE, Gobernador de Madrás el 4 de noviembre de 1907”, se puede concluir que los servicios de trenes comenzaron en algún momento aproximadamente en esta época.
Aunque algunos registros dicen que el primer tren que resoplaba en el recién construido puente Netravathi el 4 de noviembre de 1907 procedía de Kallikote en Kerala, los registros de los Ferrocarriles del Sur dicen que el primer tren que se introdujo en la zona, el tren número 1, recorrió su viaje inaugural entre el antiguo puerto de Madrás y Mangalore en 1914, reduciendo el viaje de 1024 millas náuticas a través del Cabo Comorín a 550 millas.
Esta ruta ferroviaria de vía ancha se formó principalmente para el transporte de las mundialmente famosas tejas de Mangalore al puerto de Madrás para ser exportadas en barcos. Así, el mismo tren regresó después de una semana como tren número 2. que contiene 3 compartimentos con azulejos de Mangalore y el cuarto con pasajeros y valijas postales. El mismo tren es el actual No 6001/6002 Chennai Central-Mangalore Mail. La estación de tren de Mangalore solía ser la última estación que conectaba Mangalore con el estado de Kerala en el sur y con el resto del país. Sin duda, los primeros servicios ferroviarios de la región abrieron un nuevo capítulo en la historia de la zona y allanaron el camino para muchos avances. Mangalore estaba entonces en la provincia de Madrás bajo dominio británico. En esta época se inició la construcción del puente Netravathi en Ullal con 16 tramos de 150 pies de largo cada uno. Unos años más tarde, en 1929, se introdujo el Grand Trunk Express que recorrió durante 104 horas la costa oeste, desde Mangalore hasta Peshawar en Pakistán. En aquella época era la ruta ferroviaria más larga del país. En 1930, Mangalore pasó de ser una estación de prueba a convertirse en una estación permanente. Un vistazo a la historia ferroviaria de la nación hará que cualquiera concluya rotundamente que la estación de tren de Mangalore ha sido una estación muy descuidada a lo largo de los años. Si los servicios ferroviarios en el país comenzaron en 1853, en Mangalore llegaron 55 años después. Ahora, aunque han pasado más de cien años desde que se estableció la estación de tren, no vemos mucho progreso excepto algunos cambios. El antiguo edificio fue renovado hace poco más de una década. Excepto por algunos trabajos de desarrollo, no ha habido muchos avances de los que presumir.
Fue durante el mandato de TA Pai como Ministro de Ferrocarriles en 1971 que el primer tren de enlace directo No. 131/132 Jayanthi Janatha Express de Mangalore a Delhi comenzó con la estación de tren de Mangalore como punto de partida. Aparte del ferrocarril Konkan, incluso el expreso Mangalore-Jammu Tavi Navyug es el regalo de George Fernandes a su ciudad natal, Mangalore. Una vía férrea de ancho métrico , construida a través de los Ghats occidentales, conectaba Mangalore con Hassan . La vía de ancho métrico se convirtió en una vía de ancho ancho que conecta Mangalore con Bangalore a través de Hassan. La vía recalibrada se abrió al tráfico de mercancías en mayo de 2006 [6] y al tráfico de pasajeros en diciembre de 2007. [7] La red de vías en el área de Mangalore se basa en un patrón triangular, con Mangalore Central, Mangalore Junction y el río Netravati. Puente ferroviario en los vértices del triángulo.
Un apartadero ferroviario conduce desde Mangalore Central hasta el histórico y antiguo cobertizo de mercancías del ferrocarril en el antiguo puerto, zona de Bunder de la ciudad de Mangalore.
La estación central de trenes de Mangalore está ubicada en Old Kent Road, Hampankatta. La otra estación de tren importante de la ciudad, Mangalore Junction , ubicada en Darbar Hill, Padil, Mangalore 575007. [8]
Mangalore Central tiene muchos trenes con origen y destino. Los trenes populares incluyen Mangaluru-Madgaon Vande Bharat Express , Mangaluru Central – Thiruvananthapuram Vande Bharat Express (vía Alappuzha) , Vivek Express (Santragachi), Chennai Mail , Malabar Express , etc. Southern Railway conecta Kanyakumari , Chennai , Kacheguda , Bengaluru . El ferrocarril suroeste conecta Bengaluru y Vijayapura . El ferrocarril Konkan conecta Mumbai [9] [10]
