La Estación Naval de los Estados Unidos en Orange , más tarde Grupo Texas, Flota de Reserva Atlántica y Reserva Naval de los Estados Unidos en Orange, era un importante astillero de la Armada de los Estados Unidos en Orange, Texas, en el río Sabine . El astillero se inauguró el 24 de agosto de 1940 para gestionar la construcción de 24 lanchas de desembarco . Para apoyar a los astilleros, la marina construyó nuevas oficinas navales, cuarteles y viviendas civiles. La Armada construyó doce muelles en el río Sabine en la Base. La Estación Naval estadounidense de Orange también trabajó con los astilleros civiles de Texas durante la Segunda Guerra Mundial . Los principales astilleros civiles fueron: Consolidated Steel Corporation , Levingston Shipbuilding Company y Weaver Shipyards . Al final de la guerra, en noviembre de 1945, se cerró el astillero y la base se convirtió en la Flota de Reserva Atlántica del Grupo Texas con 250 barcos.
El agua dulce del río Sabine era un buen lugar para una flota de reserva . La Flota de Reserva del Atlántico, Orange, formaba parte de las flotas de reserva de la Armada de los Estados Unidos . Para la Guerra de Corea , se retiraron 40 barcos de la flota de Reserva y se restauraron en el astillero. El Grupo Texas se disolvió el 1 de octubre de 1966. El sitio se convirtió en una Instalación Naval de Mantenimiento de Buques Inactivos (ISMF) con solo 197 barcos almacenados en el sitio y la mayor parte del trabajo realizado por contratistas civiles . [1] La instalación naval de mantenimiento de buques inactivos cerró el 28 de diciembre de 1975. Se necesitaron cinco años para retirar todos los buques del astillero. Todo lo que queda son 18 1 ⁄ 2 acres para el Centro de Entrenamiento de Reserva de la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. El otro terreno se vendió a American Bridge , US Steel , Lamar State College , Orange y Orange County Navigation and Port District. [2] [3] [4] [5]
Hay marcadores históricos en el sitio para recordar el antiguo gran Navy Yard.
Orange, Texas tiene una larga asociación con la Marina de los EE. UU. Sus astilleros construyen 39 destructores, 93 escoltas de destructores, 106 lanchas de desembarco y muchos otros buques en la Segunda Guerra Mundial. Orange fue el hogar de 250 barcos "Mothball" de la Flota de Reserva del Atlántico después de la Segunda Guerra Mundial. Cuarenta de estos barcos sirvieron en la Guerra de Corea. Durante 1974, la Armada comenzó a eliminar gradualmente la operación de atraque de la flota. A finales de esa década, todos los barcos habían desaparecido. En 1975, los Centros de Reserva Naval ubicados en Beaumont y Lake Charles fueron disueltos y los reservistas seleccionados fueron asignados a un sitio consolidado en Orange. Los 18,5 acres que permanecen en manos de la Marina son el sitio del actual Centro de Reserva de la Marina de los EE. UU., en Orange, Texas. [6]
Junto a la Estación Naval de los Estados Unidos en Orange se encontraba el Astillero Bethlehem Sabine . [7] [8]
La Segunda Guerra Mundial catapultó a Orange a un período de crecimiento industrial sin precedentes. En 1940, mientras la nación se preparaba para una posible entrada en la guerra, la Oficina de Construcción Naval de la Marina de los EE. UU. realizó pedidos a tres astilleros: Levingston Shipbuilding Company, Consolidated Western Steel Corporation y Weaver Shipyards. La producción siguió creciendo después de que Estados Unidos entrara en la guerra en 1941. Se habían perdido innumerables puestos de trabajo durante la Gran Depresión, y el potencial de trabajo estable atrajo a miles de personas a Orange. La afluencia de trabajadores aumentó la población de la ciudad de 7.400 en 1940 a más de 60.000 al final de la guerra. Para hacer frente a la crítica escasez de viviendas resultante, el gobierno federal inició el Proyecto de Vivienda Riverside Addition en 1942. Ubicado a lo largo del río Sabine, Riverside Addition estaba a poca distancia de los astilleros, cumpliendo así con las demandas de racionamiento de combustible y neumáticos y maximizando la producción en tiempos de guerra. El sitio en forma de abanico pronto incluyó miles de dúplex “desmontables” (prefabricados), considerados temporales. Ampliada con una ampliación en 1943, la vasta zona de viviendas de Riverside tenía tres escuelas primarias y también generó negocios locales. En ese momento, Riverside Addition era el proyecto de vivienda federal más grande jamás emprendido. Después de la guerra, el gobierno vendió, trasladó o demolió muchas de las unidades. La ciudad de Orange nunca tomó el control del desarrollo debido a preocupaciones sobre una infraestructura inadecuada. La remoción de las últimas casas se llevó a cabo en la década de 1980, y hoy hay pocos restos físicos del proyecto que resultó vital para la misión del frente interno durante la Segunda Guerra Mundial.
Al terminar la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos tenía la fuerza naval más grande de cualquier país en la historia. Líderes militares prudentes decidieron no desguazar los buques sobrantes y preferir preservarlos para que pudieran activarse rápidamente en caso de emergencia. En agosto de 1945, el Departamento de Marina anunció que Orange sería uno de los lugares para el almacenamiento de embarcaciones reservadas. El abundante suministro de agua dulce del río Sabine hizo de Orange un lugar ideal para una instalación de este tipo, debido a la necesidad de minimizar el crecimiento marino y la corrosión. Además, el astillero existente adyacente al sitio podría usarse para la reparación y el mantenimiento de la flota "inactiva". Sin embargo, todavía era necesario construir una zona de atraque para los barcos inactivos y se obtuvo un permiso para la construcción de doce muelles. La instalación recibió el nombre de Estación Naval de EE. UU. en Orange, Texas, en noviembre de 1945. El primer barco que se presentó para su inactivación fue el USS Matagorda, que llegó el 5 de noviembre. Cuando comenzó la Guerra de Corea en 1950, la instalación reactivó más de treinta barcos. , después de lo cual muchos fueron devueltos para su almacenamiento. La instalación de mantenimiento de buques inactivos navales de los Estados Unidos en Orange fue una de las cincuenta y dos que el Departamento de Defensa eligió en 1961 para cerrarlas o eliminarlas gradualmente. La instalación siguió funcionando, pero la presencia militar se redujo a veinticinco oficiales y soldados, y se contrató a un gran número de civiles para continuar las operaciones. El 28 de diciembre de 1975, se cerró la Instalación Naval de Mantenimiento de Buques Inactivos en Orange. En 1980, todos los buques restantes fueron transferidos a otros lugares, vendidos a países extranjeros o vendidos como chatarra.
30°06′06″N 93°43′03″O / 30.101642°N 93.717567°W / 30.101642; -93.717567