La estación Longwood es una estación de tren ligero de la rama D de la Línea Verde de MBTA , ubicada en Chapel Street en Brookline, Massachusetts , en la frontera con Boston , justo al norte de Longwood Avenue. Sirve al Área Médica de Longwood , a los Colleges of the Fenway y a las áreas residenciales de Brookline. La estación se inauguró junto con el resto de la línea el 4 de julio de 1959. [1] Después de que se completaran las obras de renovación en 2009, se puede acceder a la estación Longwood tanto desde Chapel Street como desde Riverway Park.
El ferrocarril de Boston y Worcester abrió un ramal de 1,4 millas (2,3 km) desde Brookline Junction hasta Brookline el 10 de abril de 1848. [3] Había una estación intermedia en el ramal: Longwood, justo al sur de Longwood Avenue. [4] El ferrocarril Charles River Branch extendió el ramal de Brookline hasta Newton Upper Falls en noviembre de 1852 y hasta Needham en junio de 1853, manteniendo la estación B&W original para su servicio. [3] [4]
La Capilla Sears fue construida en 1861 y la Iglesia de Nuestro Salvador en 1868; en algún momento de esa década, la estación Chapel se inauguró como una parada de bandera ubicada en Carlton Street. [5] [6] El ferrocarril de Boston y Albany compró de nuevo la línea, entonces parte del ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra , en febrero de 1883. Se hizo de doble vía y se extendió hasta la línea principal B&A en Riverside ; el servicio "Newton Circuit" a través del ramal Highland y la línea principal comenzó el 16 de mayo de 1886. [3]
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Como parte de un programa de mejora general, el ferrocarril reemplazó muchas de sus estaciones de madera originales por nuevos edificios de piedra diseñados por HH Richardson y Shepley, Rutan y Coolidge y diseñados por Frederick Law Olmsted . Todas las estaciones del ramal Highland, excepto Longwood, Chapel y Brookline, fueron reconstruidas entre 1883 y 1894. [7]
En abril de 1892, la B&A solicitó a la Junta de Comisionados de Ferrocarriles de Massachusetts que les permitiera combinar las dos estaciones antiguas en una sola estación nueva entre sus ubicaciones. El ferrocarril citó la proximidad de las dos estaciones, sus malas ubicaciones y las pérdidas de tráfico debido a la línea de tranvía electrificada inaugurada en la cercana Beacon Street en 1889. La junta hizo referencia a los argumentos del ferrocarril, el asentimiento de los concejales de Brookline y una abrumadora mayoría de residentes y pasajeros a favor de la consolidación al dar su asentimiento. [6]
A principios de 1893, la B&A encargó a Shepley, Rutan y Coolidge la construcción de nuevas estaciones en Longwood y Riverside . [7] La nueva estación de Longwood tenía un "diseño rectangular muy simple" con un techo de piedra dominante que brindaba refugio en los cuatro lados. Ubicada en Chapel Street cerca de Hawes Street entre las ubicaciones de las antiguas estaciones, se construyó entre julio de 1893 y mayo de 1894. [7] [8]
A mediados de 1894, la ciudad añadió una pasarela peatonal en Carlton Street para facilitar el acceso al parque Riverway. Es uno de los únicos puentes de acero en un parque diseñado por Olmsted y fue diseñado y construido por Alexis French, el primer ingeniero municipal de Brookline. El puente se cerró alrededor de 1975 debido a una corrosión grave. [9] [10] Los planes para reparar y reabrir la pasarela resultaron controvertidos a nivel local durante varias décadas. [11] [12] La plataforma del puente se retiró en julio de 2021 para su restauración y se devolvió en octubre de 2022. [12] La pasarela se reabrió en agosto de 2023. [13] [14]
El agente de la estación fue removido en mayo de 1949, pero el edificio de la estación permaneció en uso como refugio para pasajeros. [15] En junio de 1957, la Legislatura de Massachusetts aprobó la compra de la rama por parte de la MTA a la casi en quiebra New York Central Railroad para su conversión en una línea de trolebús. El servicio finalizó el 31 de mayo de 1958. [3] La línea se convirtió rápidamente para el servicio de trolebús , y la línea, incluida la estación Longwood, reabrió el 4 de julio de 1959. [1] La estación construida en 1893 fue demolida durante la conversión para hacer espacio para un pequeño estacionamiento. La estación tiene dos plataformas laterales que sirven a las dos vías de la línea.
Durante el Proyecto de Renovación de la Estación Brookline Village/Longwood Avenue, la MBTA reconstruyó las estaciones Longwood y Brookline Village para mejorar su accesibilidad . Las dos estaciones recibieron plataformas elevadas para interactuar con los LRV de piso bajo, rampas de madera para acceder a los LRV de piso alto más antiguos y otras mejoras. La MBTA originalmente planeó que la entrada de Chapel Street fuera la única entrada accesible a la estación Longwood, pero después de que se hizo evidente que esto no era suficiente, también se agregaron rampas desde Riverway Park. [16] [17] Las obras en ambas estaciones comenzaron el 23 de julio de 2007 y la construcción se completó en el segundo trimestre de 2009. [18] [19]
