Júlio Prestes es una estación de tren de la Línea 8-Diamante de ViaMobilidade , ubicada en el distrito de Santa Cecília en São Paulo . Esta estación histórica lleva el nombre del exgobernador de São Paulo y expresidente electo de Brasil, Júlio Prestes . Actualmente, la estación atiende únicamente a la Línea 8-Diamante.
La estación es la sede de la Secretaría de Estado de Cultura de São Paulo y, desde 1999, la casa de conciertos de la Orquesta Sinfónica de São Paulo (Osesp), Sala São Paulo. [1] En la Praça Júlio Prestes, es posible ver la estatua de bronce de Alfredo Maia y la estructura abstracta de hierro de Emanoel Araújo .
La estación original fue inaugurada el 10 de julio de 1872 por la Estrada de Ferro Sorocabana, que era uno de los ferrocarriles más importantes de Brasil, [2] y recibió el nombre de Estación de São Paulo. Su función era transportar sacos de café en grano desde el suroeste y oeste de São Paulo y el norte de Paraná hasta la capital. La antigua estación estaba a un lado de la Estación Luz, lo que facilitaba el transporte de café para el Ferrocarril de São Paulo, el único ferrocarril que tenía un recorrido de São Paulo a Santos. La estación conectaba São Paulo con Piracicaba, Santos y Presidente Epitácio, en la frontera con Mato Grosso do Sul. [3] Después de enriquecerse con el transporte del café, se decidió construir una nueva y más grande estación. La segunda y actual estación fue proyectada por Cristiano Stockler das Neves y Samuel das Neves en 1925, pero la construcción no se completó hasta 1938, debido a la inestabilidad económica, que afectaba a casi todos los países capitalistas de la época, provocada por la Gran Depresión. . [4]
Aún lejos de concluirse, al finalizar la construcción de parte del proyecto (área de andén), el embarque comenzó a funcionar en esta estación.
Con 25.000 metros cuadrados (270.000 pies cuadrados), la estación se inspiró en las terminales Grand Central y Pennsylvania de Nueva York y fue proyectada por los arquitectos Cristiano Stockler das Neves y Samuel das Neves. En 1927, el proyecto fue premiado en el 3er Congreso Panamericano de Arquitectos y presenta características como estructura de concreto y mampostería de ladrillo. Columnas y revestimientos trabajados marcaron el estilo Luis XVI de la construcción. Además, el alto pie derecho daba a la estación una sensación de lujo y amplitud, con esculturas en la torre del reloj y arcos en las ventanas. El andén de la estación se construyó con estructura metálica procedente del hangar del zepelín. [5] En el interior de la estación hay un jardín clásico francés de 960 metros cuadrados (10,300 pies cuadrados), además en el proyecto original el espacio sería un salón rodeado de columnas de estilo corintio y cubierto por vitrales – pero la falta de fondos hizo inviable la majestuosa sala. [6]
El uso de tranvías y trenes disminuyó después de la caída de la Bolsa de Valores de Nueva York en 1929 y el fin del monocultivo de café. En 1938, el aumento del uso de trenes en automóviles privados y autobuses intermunicipales e interestatales disminuyó aún más, lo que provocó la quiebra de la Estrada de Ferro Sorocabana. En 1951, la estación pasó a llamarse en honor al ex presidente del estado de São Paulo, Júlio Prestes . [7]
La estación fue abandonada poco tiempo después. En la década de 1990, el gobernador Mário Covas , atendiendo a un pedido del maestro de la Orquesta Sinfónica de São Paulo, John Neschling , decidió restaurar la estación de manera que el lugar donde estaban ubicados los jardines pudiera convertirse en una sala de conciertos, la Sala São. Paulo . La complejidad técnica para transformar la estación en una sala de conciertos requirió la colaboración de un gran equipo. Fue necesario analizar los criterios para la transformación y recuperación del edificio, preservando el sitio histórico existente y discutiendo cuestiones arquitectónicas, materiales, estructurales y técnicas, necesarias para la consolidación de una sala de conciertos de acuerdo con los requisitos de aislamiento acústico y ambiental.
Además de la sala de conciertos, la estación también se utiliza para el transporte público. Originalmente punto de partida de las líneas Sur y Oeste de FEPASA , actualmente atienden los trenes CPTM Línea 8-Diamante, que tiene como estaciones terminales a Itapevi y Amador Bueno. La estación también es sede de la Secretaría de Cultura del Estado de São Paulo.
A solicitud de CPTM, CONDEPHAAT aprobó un proyecto de conexión interna entre las estaciones Júlio Prestes y Luz, con la construcción de un túnel o pasarela de aproximadamente 200 metros (660 pies), con el objetivo de aliviar la demanda en la estación Luz, que cuenta con dos líneas que conectan con el Metro, mientras que Júlio Prestes es terminal únicamente de la Línea 8-Diamante. [8]
La estación Júlio Prestes es una atracción turística popular en São Paulo debido a su arquitectura y ubicación histórica. El local incluye la Pinacoteca , donde se encuentra la Biblioteca Walter Way; el Memorial de la Resistencia, que cuenta con registros del Régimen Militar; y el Museo de la Lengua Portuguesa , que se incendió en diciembre de 2015. Fuera de la estación, en la Praça Júlio Prestes, se encuentra la estatua de bronce de Alfredo Maia, realizada por el escultor Amadeu Zani. [9]
