La Estación Central de Memphis , conocida como Grand Central Station antes de 1944, es una terminal de pasajeros en Memphis, Tennessee . Ubicado a lo largo de Main Street y GE Patterson Boulevard en el centro de Memphis , actualmente es una parada de servicio para la ruta de la ciudad de Nueva Orleans de Amtrak , que llega a última hora de la tarde en dirección norte y por la mañana en dirección sur. También es atendido por el sistema MATA Trolley . El edificio fue inaugurado en 1914 y está ubicado dentro del Distrito de Artes Principal Sur de la ciudad . También es una propiedad que contribuye al distrito histórico de South Main Street del Registro Nacional de Lugares Históricos , al igual que el Museo Nacional de Derechos Civiles y otras propiedades históricas dentro de los límites del distrito.
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La Estación Central se construyó en el sitio de una antigua estación conocida como Estación Calhoun Street. Ambas estaciones eran propiedad del Ferrocarril Central de Illinois o sus predecesores. La construcción de la Estación Central de Memphis comenzó en septiembre de 1912 y la estación se abrió al servicio el 4 de octubre de 1914. El diseño de la vía incluía cinco vías finales (vías de la estación 1-5) y cinco vías pasantes (vías de la estación 6-10). ).
La estación también fue utilizada por Yazoo and Mississippi Valley Railroad , St. Louis-San Francisco Railway (también conocido como Frisco) y Chicago, Rock Island and Pacific Railway (también conocido como Rock Island Railroad). Entre el 1 de abril de 1964 y el 30 de noviembre de 1966, el ferrocarril de Louisville y Nashville también fue inquilino, durante el tiempo que Memphis Union Station estuvo cerrada.
Lavender contra Kurn , 327 US 645 (1946) fue un caso decidido por la Corte Suprema de los Estados Unidos que se ocupaba de un caso de muerte por negligencia negligente presentado por el patrimonio de un empleado de Illinois Central, un conmutador en Broadway Crossing. En diciembre de 1939, el servicio de cambio había alineado el tren n.° 106 de Frisco para regresar a la Estación Central. Después de que pasó el tren, el guardavía fue encontrado fatalmente herido, aunque no se pudo determinar con certeza que la causa fuera accidental por haber sido golpeado por un gancho de correo RPO o haber sido asesinado por un vagabundo en el área. Los familiares del contratista demandaron por negligencia en virtud de la Ley Federal de Responsabilidad de los Empleadores y el Tribunal Supremo confirmó la demanda.
Al igual que otras grandes estaciones en todo Estados Unidos, el rápido declive de la red de trenes de pasajeros después de la Segunda Guerra Mundial convirtió a la Estación Central de Memphis en un monumento envejecido y casi desierto de una época anterior. El servicio de tren de pasajeros de Rock Island a Memphis terminó en noviembre de 1967, y el servicio de tren de Frisco terminó un mes después, dejando a Illinois Central como el único ocupante de la estación. Con el cierre permanente de Union Station en 1968, Central Station se convirtió en la única estación interurbana en Memphis.
El 1 de mayo de 1971, Amtrak se hizo cargo de casi todos los trenes de pasajeros de Estados Unidos. Amtrak redujo el servicio a un solo tren, el de la ciudad de Nueva Orleans, y grandes secciones de la Estación Central fueron cerradas y abandonadas. Las oficinas de Illinois Central fueron trasladadas de la estación y parecía que la estación eventualmente sería arrasada, enfrentando el mismo destino que Union Station.
El mantenimiento de la estación se deterioró hasta tal punto que durante gran parte del tiempo, desde la década de 1970 hasta mediados de la de 1990, tuvo la reputación de ser una de las peores estaciones del sistema Amtrak. En 1998, la propiedad fue adquirida por la Autoridad de Tránsito del Área de Memphis, que emprendió un proyecto de renovación de 23,2 millones de dólares. [2] Gran parte de la antigua área de espera se convertiría en un área de reunión pública, el espacio de oficinas de Illinois Central en los pisos superiores se convirtió en condominios y Amtrak mantuvo una presencia menor en la antigua zona intermedia de la estación. La renovación de la estación, que se completó en noviembre de 1999, ayudó a acelerar la renovación y reurbanización de esta zona del centro de Memphis que alguna vez estuvo desierta.
En previsión de la llegada a tierra del huracán Gustav , la ciudad de Nueva Orleans comenzó a evacuar a los residentes sin medios para salir de la ciudad a partir del 30 de agosto de 2008. Mil veinticuatro evacuados llegaron a Memphis a través de Amtrak. [3]
En 2019, la estación se sometió a una importante remodelación de 55 millones de dólares que incluyó una nueva taquilla de Amtrak y una zona de espera. Se inauguró un nuevo hotel de lujo en la estación: Central Station Hotel, Curio by Hilton. El hotel incluye un salón de baile reformado, dos restaurantes y un bar. El tranvía histórico MATA Trolley Main Street Line se amplió hasta la estación central en 2021 .
La estación continúa siendo atendida por la ciudad de Nueva Orleans, que ha hecho escala aquí desde el inicio del tren en 1949. [2] Anteriormente prestaba servicio a la contraparte nocturna del tren, el famoso Panama Limited .
Actualmente, esta es una de las dos únicas estaciones de Amtrak en Tennessee, la otra es Newbern Depot . Es la única estación de Amtrak en el estado con servicio completo; Newbern es una parada de bandera .
Una lista parcial de trenes con nombre en el período anterior a Amtrak que prestaban servicio en la Estación Central:
Medios relacionados con la Estación Central (Memphis, Tennessee) en Wikimedia Commons