Breitenbachplatz es una estación de U-Bahn de Berlín ubicada en el distrito de Dahlem de la U3 .
Se inauguró el 12 de octubre de 1913. La estación y la plaza del mismo nombre recibieron el nombre del Ministro de Estado Paul von Breitenbach . Fue construido por el arquitecto alemán Wilhelm Leitgebel y cerrado durante unos meses durante 1945 debido a la Segunda Guerra Mundial. [1] En 2011, la estación fue renovada para incluir un piso nuevo y un ascensor.
La estación de metro Breitenbachplatz es una estación de metro berlinesa de la línea U3 bajo Breitenbachplatz en el distrito de Dahlem en el límite con los distritos de Steglitz (ambos en el distrito de Steglitz-Zehlendorf) y Wilmersdorf en el distrito de Charlottenburg-Wilmersdorf. La estación estaba en funcionamiento como las otras estaciones de Wilmersdorf-Dahlemer-Schnellbahn el 12 de octubre de 1913. Simultáneamente con la construcción de la estación, se creó el espacio sobre el suelo. Originalmente llamado Rastatter Platz, este óvalo pasó a llamarse 'Breitenbachplatz' cuando se inauguró la estación de metro debajo de la plaza.
La estación de metro Breitenbachplatz se construyó en el marco de la construcción del metro Wilmersdorf-Dahlemer entre Wittenbergplatz y Thielplatz, en el sur del dominio Dahlem. Al igual que la estación de Rüdesheimer Platz y la estación de metro de Heidelberger Platz, de diseño muy similar, la estación de metro de Breitenbachplatz fue diseñada por el arquitecto Wilhelm Leitgebel.
Para las dos entradas originales al norte y al sur, Leitgebel diseñó pilones de piedra similares a los de Rüdesheimer Platz con lámpara y un Steinumwehrung. Para las puertas de entrada metálicas, Leitgebel eligió como elementos de diseño cruces de Andrea y medallones de flores. La construcción de media altura hasta la ampliación de la Schildhornstraße ya se planeó en 1909, pero no se completó hasta 1979. Desemboca en un pabellón de piedra y cristal elevado.
La sala del andén está diseñada como una plataforma central. Las paredes se dividen en una base de cerámica de color marrón rojizo, una pared clara con nichos semicirculares y una cornisa de chimenea de color marrón oscuro como conclusión. En los nichos se alternan placas con nombres y pinturas de Joachim Szymczak, que desde 1988, en lugar de carteles publicitarios, tematizan los 150 años de existencia del ferrocarril prusiano y el ministro prusiano de Obras Públicas del mismo nombre, Paul von Breitenbach. En los pilares entre los nichos se encuentran representaciones de animales, plantas e instrumentos científicos, como indicación de los institutos de la Sociedad Kaiser Wilhelm en Dahlem, originalmente cercanos.
El techo de la sala está diseñado como un artesonado sostenido por pilares dóricos revestidos de granito en el centro de la plataforma. Los casetes contienen paneles de mosaico octogonales con patrones geométricos. A través de cuatro aberturas elípticas la luz del día incide sobre la plataforma de granito, originalmente ocupada por placas de asfalto.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la estación permaneció prácticamente intacta. Sólo la zona de acceso norte resultó dañada y parcialmente reconstruida sólo de forma simplificada. Del equipamiento original se conservan todavía tres bancos dobles de madera y en la zona de entrada sur, la antigua casa de interruptores. La estación es un edificio protegido.
La estación de metro no tiene barreras. El equipo con ascensor se puso en funcionamiento el 7 de octubre de 2010; Los costes de construcción ascendieron a 340.000 euros. También está disponible un sistema de guía.
52°28′01″N 13°18′31″E / 52.46694°N 13.30861°E / 52.46694; 13.30861