Empire Coleridge fue un petrolero de 9.811 toneladas de registro bruto construido en 1942 por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland, para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). En 1946 fue vendido al servicio mercante y rebautizado como Esso Cheyenne . Fue desguazado en 1961.
El barco fue construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 17 de marzo de 1942 y finalizado en mayo de 1942. [1]
El barco tenía 147,52 m de largo, 20,80 m de manga y 11,00 m de puntal. Tenía un TRB de 9793 y un TNR de 5772. [2]
El barco estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión , que tenía cilindros de 27 pulgadas (69 cm), 44 pulgadas (110 cm) y 76 pulgadas (190 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de carrera. El motor fue construido por North East Marine Engine Co (1938) Ltd, Newcastle upon Tyne . [2]
El Empire Coleridge fue construido para el MoWT. [1] Fue puesto bajo la gestión de Anglo-American Oil Co Ltd. Su puerto de matrícula era Sunderland. Se le asignaron las letras de código BDXQ y el número oficial del Reino Unido 169020. [2]
Empire Coleridge fue miembro de varios convoyes durante la Segunda Guerra Mundial .
El convoy HX 239 partió de Nueva York el 13 de mayo de 1943 y llegó a Liverpool el 28 de mayo. El Empire Coleridge se dirigía a Avonmouth , Somerset . El Empire Coleridge estaba equipado con redes antitorpedos . El comodoro del convoy lo elogió por su comportamiento excepcional mientras fue miembro del convoy. [3]
El convoy HX 254 partió de Nueva York el 27 de agosto de 1943 y llegó a Liverpool el 12 de septiembre. El Empire Coleridge se dirigía a Thameshaven , Thurrock . [4]
En 1946, el Empire Coleridge fue vendido a Anglo-American Oil Co Ltd, de Londres . Fue rebautizado como Esso Cheyenne . Estuvo en servicio hasta 1961, llegando el 15 de abril a Boom , Bélgica, para su desguace. [1]
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