Essex Terminal Railway ( marca de informe ETL ) (a menudo denominado ETR) es un ferrocarril terminal de línea corta canadiense , que va desde la ciudad de Windsor, Ontario a través de LaSalle , hasta Amherstburg, Ontario , por una distancia de aproximadamente 21 millas (34 km). ETR tiene conexiones directas con Canadian Pacific Railway , Canadian National Railway y CSX . ETR es propiedad de Essex Morterm Holdings. Fundado en 1902, es uno de los ferrocarriles más antiguos que existen en Canadá.
El ferrocarril fue fundado en 1902 como una conexión occidental del Grand Trunk Railway (ahora Canadian National Railway ) con las fábricas en el extremo este de Windsor. La construcción de la línea tuvo lugar entre 1902 y 1918. Durante la Segunda Guerra Mundial , los trenes transportaban equipos militares e industriales (por ejemplo, porta armas Bren y camiones) desde Ford Windsor y otras industrias hasta los intercambios con los ferrocarriles Canadian National y Canadian Pacific. [1] Su casa de máquinas de cuatro puestos y su oficina en el patio están ubicadas en Lincoln Road. Con aumentos sustanciales en nuevos negocios y personal en los últimos años, el antiguo edificio de oficinas corporativas al otro lado de la calle se alquiló a un cliente externo, reemplazado por la nueva oficina principal, el antiguo edificio CIBC en la esquina de Lincoln Road y Tecumseh Road East. . Debido al gran desarrollo a lo largo de gran parte de la línea principal y a los casi 40 pasos a nivel a lo largo de toda la ruta de la ETR, los trenes suelen operar a alrededor de 10 mph. El acceso a los puentes River Canard y Long Marsh está limitado a 5 mph. [2]
Como parte de la renovación urbana de Windsor, el ferrocarril vendió varios kilómetros de vía de derivación en el centro de Windsor a la ciudad de Windsor y a varios desarrolladores en 1998, lo que permitió la construcción de nuevas viviendas y negocios a lo largo del antiguo ferrocarril. En general, la línea principal se mantuvo sin cambios, sin embargo, la ETR se volvió más dependiente del tráfico río abajo y se realizaron varias mejoras.
En septiembre de 2002, ETR celebró su centenario y trajo su locomotora Número 9 0-6-0 de 1923 recién restaurada desde St. Thomas, Ontario . A la empresa se le prestaron varios automóviles de pasajeros CPR y CN de la década de 1930 para llevar a los residentes cercanos que celebraban con la empresa. El número 9 opera actualmente en Waterloo, Ontario . Una semana después de la celebración del centenario, la ETR sufrió su primer descarrilamiento grave en décadas, provocado por lluvias anormalmente intensas. Estuvieron involucrados automóviles que transportaban soja . No hubo heridos, se repararon las vías y se repavimentaron dos pasos a nivel cercanos.
A principios de 2013, se realizó una conexión para que ETR pudiera brindar servicio al parque de tanques Hiram Walkers, justo al oeste de la estación Via Rail Walkerville. Se accede a la vía ferroviaria Ex-CN (parando antes de George Ave.) pero no está conectada a la línea principal VIA. Ahora es la única vía activa que cruza Walker Rd cerca de Riverside Dr, después de que las vías de la estación VIA terminaron al este de Walker.
En 2017, ETR compró la propiedad de la antigua planta de General Motors en el sur de Walkerville y la renovó para convertirla en un patio de logística automotriz para los nuevos vehículos Chrysler que esperan su envío. El sitio se gestiona bajo el nombre de MotiPark y es propiedad de Essex Morterm Holdings.
A partir de 2020, la ETR presta servicios a 9 clientes, incluidos ADM y Plains Midsteam , y, a menudo, maneja cientos de vagones todos los días. El patio de Ojibway se utiliza como ubicación central para operaciones de conmutación y almacenamiento de automóviles, con otros patios de almacenamiento más pequeños ubicados tanto en el oeste como en el este de Windsor. Diageo y la antigua propiedad de Honeywell /General Chemical, que también se utilizaba para almacenamiento de vagones, están ubicadas en Amherstburg en el extremo sur de la línea.
En 2023, los residentes de Windsor se quejaron del ruido excesivo y molesto de los silbatos de los trenes producidos por ETR a diario, a partir de octubre del año anterior. [3] [4]
La ETR posee actualmente 4 locomotoras. Son 104 (ex-ICG EMD SW14 ), 105 ( EMD SW9 ), 107 ( EMD SW1500 ) y 108 ( EMD GP9 ). Los ETR 104 y 105 fueron renovados recientemente por Lambton Diesel Specialists de Sarnia con esquemas de pintura tradicionales, nuevos motores, nuevos motores de tracción, entre varias otras mejoras. ETR está tomando prestado de Lambton Diesel una quinta unidad, LSDX 2001, un EMD GP38-2 , para la temporada de invierno 2023/2024.
ETR tiene varias piezas de material rodante que se utilizan para almacenamiento; una tolva cubierta y un furgón están en camiones pero estacionarios en las instalaciones de motores en Lincoln Road.
Tenían dos furgones de furgón de visión amplia ex-CP que se vendieron a Waterloo Central Railroad y pasaron a numerarse de ETR 1610 a WCRX 1040 y de ETR 1600 a WCRX 1042. El ETR ahora ya no tiene furgones de cola en la lista.
la ETR para ampliar sus servicios y crear más ruido destruyendo totalmente