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Ensayos (remolcador de 1908)

El Essayons era un remolcador del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos . Su misión con el Cuerpo era apoyar la instalación de rompeolas y muelles, y el dragado de puertos en el Lago Superior . Fue construido en 1908 y sirvió en el Ejército hasta 1949, cuando fue vendido a la Zenith Dredge Company. El Essayons continuó apoyando la construcción y el mantenimiento de puertos bajo su nuevo propietario hasta mediados de la década de 1960. En 1994 fue vendido nuevamente, esta vez a un empresario local, que esperaba convertirlo en un Bed and Breakfast flotante . Este plan nunca se concretó y se hundió en sus amarres en el puerto de Duluth en 2009.

Construcción y características

El Cuerpo de Ingenieros del Ejército se encargó de construir rompeolas y muelles, y de dragar el puerto de Duluth. [1] Se esperaba realizar parte de este trabajo en invierno, cuando el hielo del Lago Superior proporcionaba un rompeolas natural para proteger el trabajo en curso. Diseñó Essayons para que fuera excepcionalmente robusto para poder operar en condiciones invernales difíciles. [2]

El Essayons fue construido por la Racine Boat Manufacturing Company en Muskegon, Michigan . Fue botado el 21 de agosto de 1908. [3] Se necesitaron dos meses más para instalar su maquinaria y equipo de cubierta. [4] Su motor de vapor fue construido por Montague Iron Works e instalado en Muskegon. Era un motor de doble expansión con cilindros de 16 y 34 pulgadas, los pistones tenían una carrera de 26 pulgadas. [5] Producía 450 caballos de fuerza . [6] El Essayons fue remolcado a Ferrysburg, Michigan , para instalar su caldera de carbón. [2] Su velocidad máxima era de 11,5 nudos. [7] Su costo original fue de $35,950. [8]

Ensayos en construcción, probablemente justo antes de su botadura en agosto de 1908

El Essayons medía 26,1 m de largo y 6,4 m de manga . Su calado era de 3,2 m. Su casco estaba construido con placas de acero. Para reforzarlo y poder romper el hielo fino durante su trabajo invernal, su proa estaba construida con dos capas de placas de acero. El vidrio de sus portillas tenía 3,2 cm de espesor para soportar vientos huracanados. [2] Se documentó que pesaba 117 toneladas brutas y 42 toneladas netas registradas. [9] Su desplazamiento era de 190 toneladas. [10]

Su tripulación estaba compuesta por 2 oficiales y 7 hombres. [11] Se proporcionaron alojamientos para dormir para los nueve tripulantes. [12]

El Essayons fue al menos el segundo buque con ese nombre que prestó servicio en el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos. Un Essayons anterior se construyó en 1868 para dragar la desembocadura del Mississippi. "Essayons" es el lema del Cuerpo de Ingenieros. Es una palabra francesa que significa "Intentemos".

Servicio del Cuerpo de Ingenieros del Ejército

El Essayons fue asignado al Distrito Duluth del Cuerpo de Ingenieros del Ejército. Llegó a su nuevo puerto base a principios de diciembre de 1908. El remolcador no estaba del todo terminado, pero el Cuerpo de Ingenieros del Ejército estaba ansioso por llevarlo a Duluth antes de que el Lago Superior se congelara. El nuevo remolcador encontró uso inmediato. El vapor Northern Queen fue escoltado de regreso a Duluth para reparaciones por el Essayons en diciembre de 1908 después de sufrir daños en una colisión. [13]

El trabajo principal de Essayons era apoyar los proyectos del Cuerpo de Ingenieros del Ejército en el Lago Superior. Remolcaba torres de perforación , dragas , martinetes y otros equipos de construcción flotantes hasta sus lugares de trabajo. Remolcaba barcazas llenas de grava y rocas desde la orilla hasta donde se construían los rompeolas. Remolcaba barcazas llenas de desechos de dragado lejos de las aguas poco profundas.

Entre sus primeros trabajos estuvo una renovación importante del puerto de Duluth. Junto con dos grúas flotantes, Essayons retiró viejos muelles de madera y colocó más de 20.000 toneladas de piedra como rompeolas. [14] [15] También participó en el dragado de canales en Grand Marais, Michigan [16] y Ontonagon, Michigan . [17] Ocasionalmente, su trabajo la llevó más allá del Lago Superior, como en 1934, cuando ayudó en el dragado cerca de Sandusky . [18]

La rutina de trabajo del remolcador estuvo marcada por algunos eventos notables. El 22 de abril de 1911, su tripulación rescató a dos pescadores cuyo bote se hundió aproximadamente una milla en el Lago Superior. [19] El 29 de marzo de 1930, el Essayons fue el primer barco en pasar bajo el nuevo puente elevador aéreo entre Duluth y Superior, Wisconsin . [20] El Essayons se sometió a una importante remodelación en 1935. En enero de ese año, se adjudicó un contrato de $ 25,581 a Marine Iron and Shipbuilding Company de Duluth para trabajar en el remolcador, incluido el mantenimiento de la caldera. [21] [17]

En noviembre de 1948, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército anunció su intención de vender el Essayons al mejor postor. [8] Fue adquirido por la Zenith Dredge Company de Duluth. Parece que la transacción se cerró rápidamente, ya que el Essayons quedó documentado como perteneciente a su nuevo propietario en 1949. [6]

La máquina de vapor original de Essayons se encuentra ahora en el Museo Marítimo del Lago Superior

Servicio de la empresa de dragado Zenith

La empresa Zenith Dredge Company se dedicaba a la construcción civil de puertos, la construcción de rompeolas, muelles y dragados. Licitó y ganó [22] [23] [24] contratos del Cuerpo de Ingenieros del Ejército y de empresas privadas para realizar este trabajo. Por lo tanto, parece que Essayons continuó haciendo el mismo tipo de trabajo como contratista que hacía cuando era propiedad del Cuerpo. Entre estos proyectos estaba el dragado del río en Ontonagon, Michigan, en julio de 1965, un proyecto que había realizado como buque del Ejército treinta años antes. [25]

Zenith Dredge siguió utilizando el Essayons con su motor de vapor original. Estaba cargando carbón en el puerto de Duluth en diciembre de 1962 cuando su carga se desplazó. El remolcador se inclinó hacia babor y entró agua. Se necesitó una grúa para levantarlo y devolverlo a una quilla equilibrada. [26] No está claro que este evento precipitara el retiro del Essayons , pero en 1963 Zenith Dredge compró un remolcador de reemplazo para su flota. [27] Una fuente informa que el Essayons finalmente fue retirado debido al sobrecalentamiento persistente del motor en 1965, pero permaneció documentado hasta al menos 1972, lo que sugiere que puede haber sido utilizado ocasionalmente. [28] [29]

Jubilación

La timonera del Essayons , todavía visible en 2022 en el muelle donde se hundió en 2009.

El remolcador fue adquirido por el empresario de Duluth Hobart Finn en 1994. Fue abierto al público como cafetería y tienda de regalos, [28] pero Finn esperaba convertirlo en un hotel de alojamiento y desayuno. No se hicieron muchos progresos en ese sentido y fue objeto de vandalismo en 1997 y 2004, causando miles de dólares en daños. [30]

El 23 de marzo de 2009, el Essayons se hundió en sus amarres en el muelle de la Duluth Timber Company y quedó en el fondo a 20 pies (6,1 m) de profundidad. [31] [32] Nunca ha sido sacado a flote.

Legado

La máquina de vapor original de Essayons , que todavía lleva la placa de Montague Iron Works, fue donada al Museo Marítimo del Lago Superior en Duluth por Zenith Dredge. Su nombre ha sido conservado por dos dragas del Cuerpo de Ingenieros del Ejército, la USAV Essayons construida en 1949 y, después de que ese barco se retirara, otra USAV Essayons construida en 1982.

Referencias

  1. ^ Ley que establece asignaciones para la construcción, reparación y conservación de ciertas obras públicas en ríos y puertos, y para otros fines, 59 Stat. 1101
  2. ^ abc "Hoy se lanzó el remolcador". Muskegon Chronicle . 20 de agosto de 1908.
  3. ^ "Se lanza el gran remolcador". Detroit Free Press . 22 de agosto de 1908.
  4. ^ "Lanzamiento del Big Tug". Grand Rapids Press . 21 de agosto de 1908.
  5. ^ Beeson, Harvey C. (1910). Directorio marino de Beeson de los lagos del noroeste. Chicago, Illinois. pág. 129.{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )
  6. ^ ab "Buques mercantes de los Estados Unidos". HathiTrust . Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Guardia Costera de los Estados Unidos. 1950. p. 165 . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
  7. ^ "Las nubes detienen un nuevo remolcador". Evening News . 30 de noviembre de 1908.
  8. ^ ab "El ejército anuncia ofertas para remolcadores del gobierno". Holland Evening Sentinel . 16 de noviembre de 1948.
  9. ^ Buques mercantes de los Estados Unidos. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. 1972. pág. 315.
  10. ^ Comisión, Servicio Civil de los Estados Unidos (1909). Registro Oficial de los Estados Unidos... Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos.
  11. ^ "El remolcador ESSAYONS sale del agua después de 1908 | Mystic Seaport". mobius.mysticseaport.org . Consultado el 15 de mayo de 2021 .
  12. ^ El ingeniero marino americano. 1908.
  13. ^ "Northern Queen a salvo en el puerto". Duluth News Tribune . 11 de diciembre de 1908.
  14. ^ Ingenieros, Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (1913). Informe del Jefe de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos. Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos.
  15. ^ Serie de publicaciones periódicas del Congreso de los Estados Unidos. Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos. 1911.
  16. ^ "El barco hace un viaje de prueba". Erie Times-News . 21 de julio de 1917.
  17. ^ ab "Ontonagon". Ironwood Daily Globe . 7 de junio de 1935. pág. 2.
  18. ^ Hamilton, David. "Echo Soundings: Marine News from the Amherstburg Echo, 1934 and 1935, 16-17". images.maritimehistoryofthegreatlakes.ca . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
  19. ^ "Dos extranjeros en situación peligrosa". Duluth News-Tribune . 23 de abril de 1911.
  20. ^ Un puente entre el pasado y el futuro (PDF) . Visit Duluth. 2005.
  21. ^ "Premio Duluth". Minneapolis Star . 5 de enero de 1935.
  22. ^ "Empresas de la zona que obtuvieron trabajos en Estados Unidos". Minneapolis Star . 11 de diciembre de 1959.
  23. ^ "Mejora de las instalaciones del puerto de Peavey". Minneapolis Star . 15 de febrero de 1960.
  24. ^ "Se están realizando trabajos para mejorar el puerto de Saxon". Daily Globe . 11 de junio de 1965.
  25. ^ "Comienza el dragado del puerto". Ironwood Daily Globe . 12 de julio de 1965.
  26. ^ "Ensayos de nuevo". Tribuna La Crosse . 6 de diciembre de 1962.
  27. ^ "Zenith compra un remolcador". Plain Dealer . 12 de julio de 1963.
  28. ^ ab "En los lagos". Times Herald . 5 de mayo de 1996.
  29. ^ "Buques mercantes de los Estados Unidos". HathiTrust . Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Guardia Costera de los Estados Unidos. 1972. p. 315 . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
  30. ^ Tribune, Duluth News (2012-03-02). "Una barcaza de 106 años se hunde en el puerto de Duluth". KK Radio Network . Consultado el 17 de mayo de 2021 .
  31. ^ "Remolcador se hunde en la bahía del Lago Superior". Twin Cities . 2009-03-24 . Consultado el 2021-05-18 .
  32. ^ Passi, Peter; 24 de marzo de 2009. "Un remolcador de mala suerte se hunde en el puerto de Duluth". West Central Tribune . Consultado el 18 de mayo de 2021 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )