El Dodge Mayfair fue un automóvil fabricado por Chrysler Corporation of Canada Ltd. Este vehículo se fabricó exclusivamente para el mercado canadiense entre 1953 y 1959. Su equivalente estadounidense fue el Plymouth Belvedere . Estaba basado en el Plymouth .
El nombre Mayfair apareció por primera vez como un hardtop de dos puertas en la serie Dodge Regent de 1951 , al igual que el Belvedere apareció en la serie Cranbrook . El Mayfair de 1952 adoptó el mismo esquema de pintura que el Belvedere de 1952, con el color del techo extendiéndose hasta el maletero trasero. [1]
Cuando se presentaron los modelos de 1953, el Mayfair volvió a ser el modelo de techo rígido de la serie Regent. Sin embargo, en abril de 1953, Chrysler of Canada presentó una nueva serie de lujo para competir con el Chevrolet Bel Air y el Pontiac Laurentian .
El D43-3 Mayfair se presentó en modelos con techo rígido y sedán. [2] El exterior tenía la moldura del guardabarros delantero que se extendía hasta la puerta delantera y las luces de marcha atrás eran estándar. Los interiores eran de dos tonos, en azul o verde, con un volante a juego. [3] Con el nuevo D43-3, se eliminó el techo rígido Regent Mayfair.
Bajo el capó, el motor aumentó de 218 pulgadas cúbicas (3570 cc) a 228 pulgadas cúbicas (3740 cc) y Chrysler of Canada introdujo Hy-Drive en los modelos Plymouth y Dodge.
Para 1954, el Mayfair utilizó los interiores del nuevo Plymouth Belvedere. El motor y la transmisión básicos no se modificaron. [4] Por primera vez desde 1937, Chrysler of Canada ofreció un convertible en sus modelos basados en Plymouth, importando el Mayfair convertible de Detroit, un Kingsway Custom con diseño distintivo .
El motor V8 llegó a los modelos de bajo precio de Chrysler of Canada en 1955. [5] Como antes, el Mayfair era en gran medida un Plymouth Belvedere , que utilizaba la distancia entre ejes y la carrocería de 115 pulgadas (2900 mm) de ese automóvil con la chapa metálica delantera de Dodge. Los motores se importaron de Detroit con varias cubiertas, colectores, piezas eléctricas y piezas de goma agregadas en Windsor. Solo el Mayfair ofrecía un V8. Y tanto Plymouth como Dodge ofrecían una transmisión automática de 2 velocidades PowerFlite con su nueva palanca de control montada en el tablero. La unidad Hy-Drive fue eliminada.
Las cosas cambiaron en 1956, cuando Chrysler of Canada abrió una nueva planta con motores V8. El Mayfair ahora solo tenía motores V8, mientras que los Dodge Crusader y Dodge Regent, más económicos, podían adquirirse con motores de seis cilindros o V8. Al principio del modelo se instaló el V8 de 270 pulgadas cúbicas (4400 cc), mientras que más tarde se introdujo el nuevo motor de 277 pulgadas cúbicas (4540 cc). Se agregó un techo rígido de 4 puertas a la línea y la transmisión automática Powerflite se controlaba con nuevos botones montados en el tablero. [6]
En 1957 debutaron carrocerías totalmente nuevas diseñadas por Virgil Exner. Fueron una sensación de estilo con sus líneas bajas, abundante vidrio y diseños de techo delgado. Sin embargo, los errores de ingeniería de la carrocería y de las herramientas dieron como resultado un automóvil que rápidamente se ganó una reputación de mala calidad y óxido. La nueva transmisión automática Torqueflite de 3 velocidades de Chrysler Corporation ahora estaba disponible en todos los modelos Mayfair, todavía solo con el V8 de 303 pulgadas cúbicas (4970 cc), y todos los automóviles de Chrysler Corporation adoptaron la suspensión delantera de barra de torsión Torsion-Aire.
Las ventas de 1957 fueron menores que las de 1956 para todos los modelos Dodge fabricados en Canadá, pero 1958 fue un desastre, ya que las ventas cayeron más del 40 %. Las parrillas, las luces traseras y los revestimientos eran lo único nuevo en 1958. El Mayfair adoptó el motor Poly V8 de 313 pulgadas cúbicas (5130 cc).
El último año del Mayfair fue 1959, cuando se lo degradó un poco para reemplazar al Regent, mientras que el Crusader fue eliminado. El Mayfair de 1959 todavía estaba disponible en versiones sedán de dos y cuatro puertas y techo rígido, además de la camioneta familiar Custom Suburban de 3 asientos y el convertible importados. Aunque los modelos familiares solo tenían un motor V8 de 318 CID, los otros modelos ahora estaban disponibles con el motor de seis cilindros en línea de 251 CID o el motor V8 de 313 CID.
En 1960, el Dodge canadiense basado en el Plymouth sería reemplazado por otro automóvil basado en Plymouth, el Dodge Dart . El Mayfair se convertiría en un submodelo de la línea Dart en 1960 y pasaría a llamarse Phoenix.
El vehículo ha sido conocido comúnmente como Plodge debido al uso extensivo de componentes Plymouth con rejillas delanteras Dodge y se vende en los puntos de venta de Dodge. [ cita requerida ]
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