Spec Miata es una clase de automóvil de carreras utilizado en los eventos de carreras de carretera del Sports Car Club of America (SCCA), la National Auto Sport Association (NASA) y el Midwestern Council of Sports Car Clubs (MCSCC) .
La clase Spec Miata (SM) está destinada a brindar la oportunidad de competir en autos de bajo costo con modificaciones limitadas, adecuados para la competencia de carreras. Su objetivo es fomentar la competencia basada en automóviles de producción de bajo costo y de nivel básico. Spec Miata actualmente compite tanto en sprints como en enduros cuando estén disponibles.
Los Mazda MX-5 (también conocidos como Mazda Miata Roadsters) en los años de modelo 1990 a 1993 con motores de 1600 cc, los años de modelo 1994 a 1997 con motores de 1800 cc y los años de modelo 1999 a 2005 con motores de 1800 cc han sido aprobados por la SCCA para carreras regionales en todas las divisiones de la SCCA. La clase fue aprobada para las carreras nacionales de la SCCA a partir de la temporada de carreras de 2006. A nivel profesional, los autos SM son conocidos como Copa Global MX-5 .
Spec Miata fue aprobado por primera vez como clase regional en la División Suroeste de SCCA en 1999 y la primera carrera como clase oficial fue en el autódromo Fiesta Carrera Regional, Texas World Speedway 2.90 el 24 de julio de 1999, a la 1:05 pm y Incluyó un campo de salida de cuatro pilotos: Tim Evans, Shannon McMasters, Bob Reinhardt y David Obeney, terminando en ese orden.
La primera carrera Spec Miata para la Asociación Nacional de Deportes Automovilísticos [1] se llevó a cabo en febrero de 2000 en la región de NorCal. A nivel nacional, el "UPR Racing Supply First Ever Spec Miata National" se llevó a cabo en Avondale, Arizona, en el circuito interno del Phoenix International Raceway el 13 de enero de 2006 con Brad Rampelberg como el "primer ganador de la carrera nacional".
Mike Helpin, un corredor local muy respetado, recibió el trofeo del primer lugar porque Brad Rampelberg fue descalificado por una razón no revelada. La descalificación de Brad fue posteriormente anulada por una junta de la SCCA. Brad Rampelberg fue nombrado ganador en los resultados publicados posteriormente. Como su nombre lo indica, Spec Miata es una clase "especificada". Esto significa que las reglas para las modificaciones permitidas en el automóvil son muy estrictas. La categoría pretende poner a los conductores en igualdad de condiciones haciendo que sus coches sean lo más idénticos posible. Las reglas son mucho más conservadoras que las de la categoría Touring mejorado , pero proporcionan medidas de seguridad equivalentes.
Gracias al apoyo de Mazda a través de Mazdaspeed , la amplia disponibilidad del automóvil en el mercado usado, las piezas abundantes y económicas y la simplicidad de mantenimiento de los automóviles, el Spec Miata se ha convertido en una clase muy popular. También aumenta el atractivo el hecho de que un Spec Miata puede competir tanto en SM como en ITA/ITS en la competencia regional SCCA. Un Spec Miata típico listo para la carrera se puede comprar en el mercado por entre $ 6000 y $ 65 000 [2], dependiendo del historial de victorias en carreras y de las modificaciones específicas. Una nueva Copa MX-5 (clase profesional) basada en la serie ND MX-5 cuesta $80,000 llave en mano, [3] y los campeones de la serie nacional pueden ganar más de $200,000 para avanzar en la escala del automovilismo.
En agosto de 2019, Mazda Motorsports y Winding Road Racing anunciaron Spec MX-5, una estructura de clases de carreras basada en el MX-5 NC que está diseñada para ser una opción asequible, tecnológicamente confiable, confiable y divertida de conducir para los corredores de clubes. . Los autos de carreras de la división contarán con culatas Roush Performance , amortiguadores Penske Racing , resortes y barras estabilizadoras Eibach , pastillas de freno Pagid, neumáticos Toyo y más, y tendrán un peso en vacío de 2,500 lb (1,100 kg). Spec MX-5 tendrá eventos selectos a partir de 2020. [4]
Esta sección no es un conjunto exhaustivo de reglas; Se pretende dar una idea del nivel de preparación de los coches de esta clase.
Spec Miatas utilizó un amortiguador Bilstein específico con una suspensión helicoidal ajustable con resortes Eibach y barras estabilizadoras delanteras y traseras ajustables . A partir de 2019, el shock Bilstein se eliminará gradualmente en favor de un shock Penske. Los soportes superiores son diferentes, pero por lo demás, la nueva configuración conserva el manguito de resorte y el resorte de la configuración anterior de Bilstein.
Dependiendo del club, se especifican neumáticos Toyo o Hoosier . Para SCCA SM, el Hoosier SM7.5 es el neumático seco y el SMW (SM Wet) es el neumático mojado . Para la NASA, el Toyo RR es el neumático seco y el RA-1 es el neumático mojado. (205/50R15) es el tamaño de neumático especificado. Hoosier Tires [5] proporcionará el neumático con especificaciones para todos los eventos nacionales de SCCA. El tamaño de las ruedas se fija en 15 × 7 y las ruedas pesan no menos de 13 libras.
Los autos con motores de 1.6 litros (1990-1993) tienen un peso en carrera de 2275 libras (1057 kg) y los autos de primera generación con un motor de 1.8 litros (1994-1997) tienen un peso mínimo en carrera de 2400 libras. Los "NB1 Miatas" (1999-2000) tienen un peso mínimo de 2400 libras. "Los Miata NB2 (2001-2005) tienen un peso mínimo de 2450. Los motores Overbore tienen un peso adicional de 15 lb.
Los autos con cilindrada de 1.8 litros no pueden tener una entrada de aire no original y los modelos NB deben tener un limitador de aceleración, mientras que los autos con cilindrada de 1.6 litros no requieren un restrictor, pueden tener una caja de aire modificada y pueden quitar la luz de esquina del conductor. La clase requiere motores "originales" con algunas modificaciones permitidas para equilibrar las tolerancias de fábrica. Los fabricantes de motores han estado aprovechando esto durante años, y los motores "Top Prep" generan entre 10 y 20 caballos de fuerza más que un motor original en buen estado y cuestan varios miles de dólares. Las reglas completas para la clase se pueden encontrar en las Especificaciones de categoría Spec Miata actuales del libro de reglas de la SCCA , llamado GCR (Reglas y especificaciones generales de competencia). [6]
Reglas y especificaciones generales de competencia , 2006, Sports Car Club of America.