El Escuadrón No. 232 de la Real Fuerza Aérea estuvo activo tanto en la Primera como en la Segunda Guerra Mundial en una variedad de roles, habiendo visto acción como escuadrón de patrulla antisubmarina, de combate y de transporte.
El escuadrón se formó el 20 de agosto de 1918 a partir de los vuelos 333, 334 y 335 en la Royal Naval Air Station RNAS Felixstowe y estaba equipado con hidroaviones Felixstowe F.2 y Felixstowe F.3 . Realizó patrullas antisubmarinas sobre el Mar del Norte hasta el final de la guerra. Se disolvió el 5 de enero de 1919 en Felixtowe.
Reformado a partir del vuelo 'B' del Escuadrón N.º 3 de la RAF en la base de la RAF Sumburgh el 17 de julio de 1940 como una unidad Hawker Hurricane , permaneció en Escocia en tareas defensivas hasta abril de 1941, cuando fue destinado a Oriente Medio . El 10 de mayo se embarcó su escalón de tierra, pero la tripulación estaba realizando tareas de transporte, por lo que se desembarcó el escalón de tierra y el escuadrón se trasladó a la base de la RAF Ouston , donde continuó con su papel defensivo.
En noviembre, el escuadrón finalmente partió hacia Oriente Medio, pero al llegar a Sudáfrica , fue desviado al Lejano Oriente tras la invasión japonesa de Malasia . Aunque el escuadrón de tierra llegó a Singapur , cuando el escuadrón aéreo, a bordo del HMS Indomitable , estuvo a tiro de piedra de la zona de vuelo, no quedaban aeródromos en manos británicas, por lo que el escuadrón voló a Java el 27 de enero de 1942. Ambos escuadrones se reunieron nuevamente el 2 de febrero en Palembang, en Sumatra , pero fue necesaria una nueva retirada a Java tras la invasión japonesa de Sumatra. A mediados de febrero de 1942, la situación en cuanto a la capacidad de servicio era tan grave que el No. 232 se fusionó con el No. 242 y sus tripulaciones de tierra fueron evacuadas a Ceilán . Aquí fueron reasignados a otras unidades y el No. 232 dejó de existir el 26 de febrero.
El escuadrón se reformó en la RAF Atcham el 10 de abril de 1942 como una unidad Supermarine Spitfire que entró en funcionamiento en mayo. En agosto se trasladó a la RAF Debden , desde donde voló barridos ofensivos sobre Francia , incluidas operaciones de apoyo al ataque a Dieppe , pero en septiembre se trasladó a la RAF Turnhouse y comenzó a prepararse para el despliegue en el extranjero una vez más. Tras abandonar el Reino Unido en noviembre, el escuadrón de tierra llegó a Gibraltar , donde se unieron la tripulación y los aviones en diciembre. Se trasladó al norte de África a principios de diciembre bajo el mando de Archibald Winskill e inmediatamente comenzó a realizar operaciones de ataque terrestre y de caza en apoyo del 1.er Ejército , continuando esta tarea hasta el final de la campaña del norte de África .
En junio de 1943, el escuadrón se trasladó a Malta para apoyar la invasión aliada de Sicilia antes de trasladarse a esa isla desde donde apoyó los desembarcos aliados en la Italia continental. En septiembre se trasladó a aeródromos en Italia, pero en diciembre fue reasignado al Líbano para tareas defensivas. Reequipado con Spitfire IX, se trasladó a Córcega en abril de 1944 y participó en el desembarco aliado en la costa sur de Francia, permaneciendo en Francia para apoyar el avance aliado hacia el norte hasta octubre de 1944, cuando regresó a Nápoles y se disolvió el 31 de octubre.
El escuadrón se reformó el 15 de noviembre de 1944 en la base de la RAF Stoney Cross como una unidad de transporte equipada con Vickers Wellington XVI hasta el 6 de enero de 1945, cuando los aviones fueron transferidos al Escuadrón 242 y las tripulaciones de tierra se utilizaron para formar otras dos unidades, el escuadrón 243 de la RAF (retaguardia) y el vuelo 1315 de la RAF. Sin embargo, el escuadrón no se disolvió e inmediatamente recibió nuevos aviones, en forma de Consolidated Liberators , y tripulaciones. Estos fueron llevados a la India en febrero, donde inmediatamente comenzó a realizar vuelos de transporte por todo el sudeste asiático . En julio se recibieron algunos Douglas Skymaster I y se utilizaron para volar un servicio Ceilán-Australia hasta febrero de 1946, cuando los Skymasters fueron devueltos al Reino Unido, pero el servicio se reanudó en marzo, habiendo sido reemplazados los Skymasters por Avro Lancastrians . El escuadrón finalmente se disolvió el 15 de agosto de 1946 en Poona , y mientras tanto sus rutas fueron asumidas por aerolíneas civiles.
