El Escuadrón 602 (Ciudad de Glasgow) es un escuadrón de la Real Fuerza Aérea Auxiliar . [10] Originalmente formado en 1925 como un escuadrón de bombarderos ligeros, su papel cambió en 1938 a cooperación del ejército y en 1939 al de escuadrón de caza.
Durante la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón voló con aviones Spitfire y participó en la Batalla de Inglaterra . Después de la guerra, el escuadrón fue reinstalado como escuadrón de caza dentro de la Real Fuerza Aérea Auxiliar , hasta que todas estas unidades se disolvieron en marzo de 1957.
El escuadrón, reformado el 1 de julio de 2006, asumió la función de apoyo a la misión ISTAR que anteriormente desempeñaba el Elemento de Apoyo a la Misión (MSE) del Escuadrón 603 (Ciudad de Edimburgo) . En esta función, el escuadrón proporcionó operaciones de vuelo y apoyo de inteligencia a la RAF en el país y en el extranjero, primero desde Edimburgo antes de regresar a su ciudad natal de Glasgow en agosto de 2008.
El escuadrón sufrió una transformación entre 2012 y 2014, cuando asumió ramas y operaciones más diversas y pasó a estar bajo el mando del AOC 1 Group, informando a través del Componente Aéreo de la Fuerza Conjunta del Reino Unido y el Cuartel General de la Reserva del 1 Grupo. A finales de 2014, el escuadrón trasladó su cuartel general al Centro de Reserva en el área de King's Park en el lado sur de Glasgow. Más tarde se confirmó como un Escuadrón de Apoyo de Servicio General (GSS) del 1 Grupo y, junto con los otros Escuadrones GSS del 1 Grupo, pasó de los auspicios del Componente Aéreo de la Fuerza Conjunta del Reino Unido a estar bajo el 1* Centro de Guerra Aérea y Espacial del Comandante.
El escuadrón se formó en la base de la RAF Renfrew el 15 de septiembre de 1925 como un escuadrón de bombarderos ligeros de la Fuerza Aérea Auxiliar, y en un principio estaba equipado con aviones Airco DH.9A . Estos fueron reemplazados por Fairey Fawns en 1927, Westland Wapitis en 1929, Hawker Harts en 1934 y, finalmente, Hawker Hinds en 1936.
El escuadrón continuó con su función de bombardero ligero hasta el 1 de noviembre de 1938, cuando fue redesignado como unidad de cooperación del ejército. Esto no duró mucho, y el 14 de enero de 1939 el escuadrón se convirtió en un escuadrón de cazas. Recibió Hawker Hectors en noviembre, pero fue reequipado con Gloster Gauntlets al convertirse en un escuadrón de cazas. Estos duraron poco, ya que los Spitfire llegaron en mayo de 1939. [11]
Al igual que el Escuadrón 603 (City of Edinburgh) , el Escuadrón 602 pasó la primera parte de la guerra y la Batalla de Inglaterra en tareas defensivas en Escocia. En agosto de 1940, se trasladó al sur para unirse a la batalla, regresando a Escocia en diciembre. Se trasladó al sur de nuevo en julio de 1941, permaneciendo allí durante un año antes de regresar al norte. Otro movimiento se produjo en enero de 1943, esta vez al suroeste, donde en abril se unió a la recién formada 2nd Tactical Air Force . Regresó brevemente a Escocia de enero a marzo de 1944, cuando regresó al sur antes de participar en la invasión de Europa.
Desde finales de junio de 1944, operó desde aeródromos avanzados en Normandía siguiendo el avance del Ejército en Bélgica hasta septiembre, cuando regresó desde Amberes al Reino Unido. Desde la RAF Coltishall, volando Spitfire XVI, llevó a cabo operaciones contra los emplazamientos V2 en los Países Bajos en un área que abarcaba desde The Hook hasta Den Helder , hasta que se disolvió el 15 de mayo de 1945 en Coltishall.
Entre los pilotos del No. 602 se encontraba Raymond Baxter , que más tarde se haría famoso en televisión como presentador de la serie de televisión de la BBC Tomorrow's World . Pierre Clostermann sirvió como oficial piloto en el escuadrón en 1943 y 1944. [12]
Con la reactivación de la Real Fuerza Aérea Auxiliar, el 10 de mayo de 1946 se reorganizó el No 602 en la base de la RAF Abbotsinch como escuadrón de cazas diurnos. Inicialmente estuvo equipado con Spitfire F.14 y más tarde con F.21 y F.22, hasta enero de 1951, cuando recibió los Vampire FB.5 . También adquirió algunos F.3 en agosto de 1953, que volaron junto con los FB.5 hasta febrero de 1954. Los FB.9 llegaron en noviembre de 1954 y el escuadrón continuó volando con ambos tipos (FB.5 y FB.9) hasta que, junto con todas las unidades de vuelo de la RAuxAF, se disolvió el 10 de marzo de 1957.
Como parte de la nueva organización paraguas de la Reserva de la Real Fuerza Aérea que abarca tanto la RAuxAF como la RAFR, el Escuadrón Nº 602 se reformó el 1 de julio de 2006 cuando el elemento de apoyo a la misión del Escuadrón 603 (Ciudad de Edimburgo) se separó para formar una nueva unidad. Como se detalla anteriormente, primero proporcionó apoyo operativo a la Fuerza de Gestión del Tráfico Aéreo de la RAF, en el Reino Unido, así como a otros lugares desplegados según fuera necesario, antes de transformarse como parte del Grupo Nº 1 para convertirse en un Escuadrón de Apoyo de Servicio General con aproximadamente 20 ramas y oficios. La misión del Escuadrón es generar, desarrollar, sostener y retener reservistas voluntarios capacitados preparados para desplegarse dentro del Reino Unido y en el extranjero en apoyo de la RAF. Desde 2012, unos 39 despliegues individuales han incluido apoyo a la RAF tan al norte como la RAF Lossiemouth y tan al sur como el Centro Nacional de Control del Tráfico Aéreo de Swanwick, así como muchas otras unidades en el Reino Unido. Además, el personal se ha desplegado en Chipre, Irak, Qatar, las Islas Malvinas, Malasia y Singapur, Gibraltar y Omán.
El Escuadrón capacita a los reclutas desde el principio en los aspectos básicos del servicio en la RAF antes de que se especialicen en la rama o el oficio elegidos. El Escuadrón también recluta a ex expertos en la materia (SME) regulares que aportan una amplia gama de habilidades que pueden utilizarse en apoyo de toda la Fuerza con poco o ningún entrenamiento adicional.
El Vuelo Moray del Escuadrón n.º 602 se estableció en 2013 en la RAF Lossiemouth y su personal estaba compuesto exclusivamente por pilotos de primera clase para apoyar a los aviones de patrulla marítima de la OTAN y al Centro de Operaciones Aéreas Marítimas del Reino Unido cuando se desplegaban en el aeródromo. La unidad también está apoyando la introducción del Boeing P-8A Poseidon en Lossiemouth. [13] El Vuelo Moray se separó del Escuadrón 602 y pasó a formar parte de la RAF Lossiemouth a finales de 2020 y principios de 2021.
