El escuadrón n.º 295 de la RAF fue un escuadrón de fuerzas aerotransportadas y de transporte de la Real Fuerza Aérea durante la Segunda Guerra Mundial . Fue la primera unidad en estar equipada con el avión de transporte y remolcador de planeadores Armstrong Whitworth Albemarle .
El 3 de agosto de 1942 se formó el 295° Escuadrón en la base aérea de Netheravon, en el seno de la RAF , como unidad aerotransportada equipada con Whitley Mk.V. Estos aviones se utilizaron a partir de noviembre de 1942 en misiones de lanzamiento de folletos sobre Francia, complementados en febrero de 1943 con Halifax Mk.V , que se utilizaron en la Operación Beggar . En octubre de 1943, el escuadrón se convirtió en el Albemarle Mk.I. Con estos aviones, el escuadrón compartió (con el 570° Escuadrón) el honor de ser el primero en lanzar tropas sobre Normandía en vísperas del Día D , mientras que otros aviones del escuadrón remolcaban planeadores a las zonas de aterrizaje. Los Albemarle dieron paso en julio de 1944 al Stirling Mk.IV. El escuadrón utilizó estos aviones durante la Batalla de Arnhem durante la Operación Market Garden , remolcando de nuevo planeadores.
A principios de octubre de 1944, los Short Stirlings del escuadrón n.º 295 de la RAF se instalaron en la base de la RAF Rivenhall , y la mayoría de sus operaciones consistieron en lanzamientos de suministros a las fuerzas de resistencia noruegas y actividades similares sobre los Países Bajos y Dinamarca. La última acción de asalto con los Stirlings fue el 24 de marzo de 1945, cuando la unidad participó en la Operación Varsity , el cruce del Rin. Los Stirlings también prestaron servicio transportando tropas a Noruega para desarmar a los alemanes allí cuando la guerra terminara. El escuadrón se disolvió en Rivenhall el 14 de enero de 1946. [8] [9]
El 21 de enero de 1946, el escuadrón 190 pasó a ser el escuadrón 295 como escuadrón de transporte (Rawlings afirma que fue el 1 de febrero y no menciona la renumeración [1] ), y volaba con Halifax del tipo A.7. Sin embargo, pronto se disolvió, el 1 de abril de 1946 en la RAF Tarrant Rushton , el mismo aeródromo donde había sido reformado y renumerado como el escuadrón n.º 297 de la RAF.
El escuadrón se reformó nuevamente como escuadrón de fuerzas aerotransportadas el 10 de septiembre de 1947 en la RAF Fairford , nuevamente volando Halifax, pero ahora del tipo A.9. Después de poco más de un año se disolvió nuevamente, en Fairford el 1 de octubre de 1948. [9] [8]
