El Escuadrón No. 151 era un escuadrón de la Real Fuerza Aérea.
El escuadrón n.º 151 se fundó en Hainault Farm, Essex , el 12 de junio de 1918 y estaba equipado con aviones Sopwith Camel . Durante los cinco meses en los que el escuadrón n.º 151 participó en hostilidades en ultramar, el número total de horas de vuelo nocturno fue de 1443 horas y 26 minutos.
Dieciséis aviones enemigos fueron destruidos por la noche en el lado aliado de las líneas, y cinco fueron destruidos en el lado enemigo y confirmados. Otros cinco no fueron confirmados, lo que hace un total de veintiséis enfrentamientos exitosos. De los aviones enemigos destruidos, veintidós eran AEG, Friedrichshafen o Gothas, con dos motores y una tripulación de tres o más personas. Dos eran gigantes P 52 con cinco motores y una tripulación de hasta ocho o nueve personas.
Durante todos los numerosos combates hubo muy pocas ocasiones en que los cañones se atascaron o causaron problemas, lo que refleja la devoción al deber del teniente Eggar y su personal de artillería.
No se puede decir demasiado de los suboficiales y los soldados del escuadrón. Las largas horas desde el amanecer hasta el anochecer y la urgente necesidad de poner a punto todas las máquinas durante el día eran prueba de su espíritu de equipo y de su entusiasmo, y nada era más gratificante para un piloto al aterrizar después de un combate exitoso que oír los entusiastas vítores de los suboficiales y los soldados de su escuadrón, repetidos por el escuadrón, que lo saludaba.
— George Kelsey en www.151squadron.org, [4]
El escuadrón se disolvió el 10 de septiembre de 1919.
El 4 de agosto de 1936, el escuadrón se reformó en la RAF North Weald a partir del vuelo "B" del escuadrón 56 , como escuadrón de cazas, volando con Gloster Gauntlets . En diciembre de 1938, estos fueron cambiados por Hawker Hurricanes , cuando el escuadrón pasó a estar bajo el mando del líder de escuadrón Edward Mortlock Donaldson . Operó durante toda la Segunda Guerra Mundial , volando con Hawker Hurricanes , Boulton Paul Defiant y más tarde con De Havilland Mosquitoes , disolviéndose el 10 de octubre de 1946 en la RAF Weston Zoyland .
El escuadrón se reformó nuevamente en la base de la RAF Leuchars , Escocia , el 15 de septiembre de 1951 como una unidad de cazas nocturnos, que inicialmente operaba con De Havilland Vampire NF.10 y más tarde con Gloster Meteor NF.11. Se disolvió el 19 de septiembre de 1961.
El 1 de enero de 1962, el Escuadrón de Desarrollo de Señales de la RAF Watton pasó a denominarse Escuadrón N.º 151, que operaba una variedad de aeronaves en tareas de desarrollo y entrenamiento. El 25 de mayo de 1963 se unieron a él los pilotos y el personal de tierra del disuelto Escuadrón N.º 97 (Misiles Estratégicos) de la RAF Hemswell .
El 18 de septiembre de 1981, el Escuadrón 151 se reorganizó en la base de la RAF Chivenor como parte de la Unidad de Armas Tácticas Nº 2 de la RAF (2 TWU) que operaba aviones BAE Hawk T1 y T1A . Cuando la 2 TWU se convirtió en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo Nº 7 de la RAF en 1992, el Escuadrón 151 se disolvió y sus funciones fueron asumidas por el Escuadrón 92 .
