El 147 Squadron , a menudo denominado Flying Ibex [1] o Goring Ram [2] , es una antigua unidad de la Fuerza Aérea de Israel . Utilizando aviones de la Academia de Vuelo de la IAF , voló el Boeing-Stearman Kaydet durante la Crisis de Suez de 1956 y el Fouga Magister durante la Guerra de los Seis Días de 1967 , en el curso de la cual sufrió seis muertes. Entre 1978 y 1986 voló el A-4 Skyhawk .
En enero de 1953, la IAF transformó la flota de Stearmans de la academia de vuelo en una unidad de vigilancia y enlace de reserva, para ser activada en tiempos de emergencia. Adscrita al Escuadrón 100 , la unidad fue designada inicialmente como Escuadrón 1000, pero fue redesignada como Escuadrón 147 el 1 de enero de 1955. Fue activada el 27 de octubre de 1956, para la Crisis de Suez. Comandada por el Capitán Meir Shefer, la unidad tenía 25 aviones en servicio pero solo 12 pilotos, que consistían tanto en reservas como en estudiantes calificados e incluyendo a Rina Levinson , una de las pocas pilotos mujeres que sirvieron en la IAF. El Escuadrón 147 voló 401 salidas durante la guerra, registrando 233 horas. Volando desde Ramla , junto al cuartel general de la IAF, el escuadrón voló misiones de comunicaciones, enlace, transporte, patrulla y reconocimiento, operando tanto de día como de noche. [3] Una vez terminado el combate, los aviones volvieron a su función de entrenamiento original y el escuadrón fue desactivado. [4]
El Fouga Magister entró en servicio en la Academia de Vuelo de la IAF en 1960, y el 1 de noviembre de 1961, el Escuadrón 147 fue reformado para operar el tipo durante emergencias. [5]
El escuadrón fue reactivado en Hatzerim en mayo de 1967, en vísperas de la Guerra de los Seis Días . [6] Al mando del mayor Arieh Ben-Or, había 44 aviones y 42 pilotos disponibles en la mañana del 5 de junio, cuando Israel lanzó la Operación Focus , el ataque que inició la guerra. Si bien los Fougas estaban inicialmente programados para participar en ataques a las bases aéreas egipcias en El Arish y Jabl Libni, su armamento ligero y la falta de alcance de combate efectivo llevaron a su reasignación a los roles de engaño, interdicción y apoyo aéreo cercano . [7] Por lo tanto, mientras la mayoría de los aviones de combate de la IAF estaban en camino a sus respectivos objetivos en Egipto y el Sinaí, los Fougas del 147 Escuadrón tomaron el aire volando misiones de entrenamiento aparentemente rutinarias y generando tráfico de radio aparentemente rutinario para dar la impresión de que Israel estaba en un estado de alerta bajo. [5] Sin embargo, otros Fougas se dirigían a atacar las concentraciones de tropas egipcias a lo largo del frente en apoyo del avance israelí en el Sinaí. [8] Los primeros ataques tuvieron como objetivo un par de estaciones de radar egipcias cerca de El-Arish , durante los cuales el escuadrón sufrió su primera víctima mortal de la guerra, el subdirector del escuadrón Arnon Livnat. [6]
Con los escuadrones de combate de la IAF ocupados por Focus , los Fougas del 147 Squadron eran efectivamente los únicos aviones de ataque disponibles para proporcionar apoyo a las fuerzas terrestres de las IDF . Posteriormente atacaron la artillería egipcia en el norte del Sinaí, convoyes, trenes de suministro y concentraciones de tropas. El 147 Squadron también estuvo activo en otros frentes, y a finales del 5 de junio los Fougas entraron en acción contra los jordanos en Cisjordania . Varios aviones atacaron la artillería jordana que había estado bombardeando varios puntos en Israel, los tanques que operaban en la región de Jenin también fueron atacados, mientras que el escuadrón también logró detener a una brigada blindada jordana que intentaba intervenir en los duros combates en curso en Jerusalén . Se perdieron tres aviones más y sus pilotos. [5]
El 6 de junio por la mañana, el 147.º Escuadrón regresó a Cisjordania, donde realizó 104 salidas y disparó más de 1200 cohetes contra objetivos jordanos en toda la región. Una aeronave se perdió y su piloto murió cuando se ordenó al escuadrón que se retirara durante la segunda mitad del día. Después de haber realizado un promedio de 5 salidas el 5 de junio, los pilotos del 147.º Escuadrón volaron un promedio de 3 el 6 de junio. Las operaciones en el frente jordano se reanudaron al día siguiente, durante el cual se atacaron refuerzos iraquíes, pero el 8 de junio se informó al escuadrón que su papel en los combates había llegado a su fin. Sin embargo, los combates en los Altos del Golán provocaron un cambio de actitud y, en la mañana del 9 de junio, el 147.º Escuadrón se desplegó en Ramat David . La primera formación que entró en acción sobre el Golán, liderada por el líder del escuadrón Ben-Or, se encontró con un intenso fuego antiaéreo sirio. Ben-Or murió y las misiones posteriores de Fouga se cancelaron rápidamente. [5] [9]
El escuadrón afirmó haber destruido 128 tanques durante la guerra, 43 vehículos blindados, 292 camiones, 2 trenes, 47 piezas de artillería y 4 cañones antiaéreos. Se habían realizado 419 salidas y se habían gastado 4.384 cohetes, incluidos los de reserva egipcios capturados en la base aérea de El Arish. Lentos, ligeramente armados, carentes tanto de blindaje defensivo como de asientos eyectables, se habían perdido seis magisters y sus pilotos, incluidos el líder del escuadrón y su adjunto. Prácticamente todos los aviones sufrieron daños en batalla. El final de la guerra llevó a la desactivación del escuadrón y los magisters de Fouga se limitaron a partir de entonces a la función de entrenamiento. [5] [10]
El 6 de agosto de 1978, el 147.º Escuadrón fue reactivado nuevamente en Hatzerim, bajo el mando de Hanoch Patishi. [2] [11] Operando una mezcla de A-4E, A-4F y A-4N, fue el octavo y último escuadrón A-4 Skyhawk de la IAF. Inicialmente concebido como una unidad tripulada por reservistas con una tripulación mínima de regulares de la fuerza aérea, esta disposición pronto fue considerada insatisfactoria por ambos grupos y el escuadrón volvió a la combinación habitual de la IAF de regulares, puestos de emergencia y reservas. [1] Adoptó un emblema que representaba un carnero con alas sobre un fondo amarillo, un timón completamente amarillo y tanques de combustible externos con puntas amarillas. [11] [12]
El escuadrón realizó su primera misión operativa el 24 de abril de 1979, cuando cuatro aviones atacaron la artillería palestina al norte de Tiro . En los años siguientes, el escuadrón participó rutinariamente en operaciones de la IAF en el Líbano , a medida que se intensificaban los combates en ese país. [1] En 1981 se transformó en un escuadrón de reserva, mantenido por un pequeño grupo de militares regulares de la fuerza aérea, y finalmente se disolvió en 1986, y sus A-4N pasaron al Escuadrón 102. [13] [14]
El escuadrón ha sido reabierto y opera vehículos aéreos no tripulados Elbit Hermes 900. [15]
