El Supermarine Sea Eagle era un hidroavión anfibio británico de transporte de pasajeros . Fue diseñado y construido por Supermarine Aviation Works para su filial, British Marine Air Navigation Co Ltd , para ser utilizado en su ruta a través del canal entre Southampton , las Islas del Canal y Francia .
Se construyeron tres aviones civiles, G-EBFK, G-EBGR y G-EBGS y el servicio regular entre Southampton y Guernsey comenzó el 25 de septiembre de 1923 (el servicio previsto a Francia nunca se implementó). Este fue el primer servicio aéreo regular de pasajeros en hidroavión de Gran Bretaña. Sin embargo, el G-EBFK se estrelló el 21 de mayo de 1924; En enero de 1927, el G-EBGS se perdió cuando fue embestido por un barco en el puerto de St Peter Port, Guernsey . [1] El tercer avión continuó en la ruta hasta 1928 cuando fue reemplazado por un Short S.8 Calcuta . [2]
Vickers conservó el casco de madera del Sea Eagle superviviente, G-EBGR, hasta 1949, cuando lo presentaron a la British Overseas Airways Corporation ; BOAC lo quemó en 1954 por falta de espacio de almacenamiento. [3]
El Supermarine Sheldrake utilizó el casco del Sea Eagle y las alas del Seagull con una instalación de motor de tractor. Se construyó un solo ejemplo.
El Supermarine Scarab era un hidroavión militar, basado en el Sea Eagle y el Sheldrake pero con motor propulsor, especialmente diseñado para la Armada Española. Finalmente se construyeron doce y se entregaron al Servicio Aéreo Naval español para su uso en la función de bombardero/reconocimiento durante la Guerra del Rif . Estaba equipado con un cañón Lewis de 7,7 mm (0,303 pulgadas) y una carga de bomba de 454 kg (1000 lb). [4]
Datos de Supermarine Aircraft desde 1914. [5]
Características generales
Actuación
