El Fuel Price Escalator (más tarde Fuel Duty Stabilizer ), una política de impuestos sobre el combustible en el Reino Unido por delante de la inflación, se introdujo en marzo de 1993 como medida para frenar el aumento de la contaminación provocada por el transporte por carretera y reducir la necesidad de construir nuevas carreteras a un ritmo momento de importantes protestas viales, en Twyford Down y otros lugares. Fijado inicialmente en un 3% por encima de la inflación, se incrementó en dos etapas hasta el 6% antes de ser suspendido y luego, en 2011, reemplazado por un "estabilizador de impuestos sobre el combustible" (también conocido como "estabilizador del precio del combustible" y "estabilizador justo del combustible"). tras nuevas subidas del precio del petróleo.
En un momento de creciente preocupación por el efecto del transporte por carretera en el medio ambiente, y en particular por el programa de construcción de carreteras que había dado lugar a importantes protestas en Twyford Down y otros lugares, los conservadores bajo John Major introdujeron un "Combustible Price Escalator' en marzo de 1993 se fijó inicialmente en un 3% por encima de la inflación anual, aumentó al 5% más tarde en el mismo año, y luego aumentó nuevamente al 6% en 1997 por el Ministerio Blair después de que los laboristas ganaron el poder. [1]
El último aumento debido a la escalera mecánica se produjo después del presupuesto el 9 de marzo de 1999, en un momento de rápido aumento de los precios del petróleo. [1] En 2000, en un momento de crecientes protestas por el coste del combustible, Gordon Brown anunció que los precios sólo aumentarían por la inflación debido al alto precio del petróleo . [1]
Los aumentos se aplazaron en varios presupuestos y luego, en 2011, en un momento de rápido aumento de los precios del petróleo, George Osborne recortó 1 penique del impuesto, aumentó el Impuesto sobre los Ingresos del Petróleo para recaudar 2.000 millones de libras adicionales de las empresas petroleras del Mar del Norte y anunció que la escalera mecánica sería reemplazada por un "estabilizador del precio del combustible". [2] pero aumentaría si los precios del petróleo cayeran por debajo de 75 dólares por barril . [3] [4]
En el presupuesto de 2011, el Canciller también había anunciado un aumento de 1 penique en enero de 2012 y luego de 5 peniques en agosto de 2013, pero luego canceló el aumento de 1 penique y redujo el aumento de 5 peniques de agosto a 3 peniques en noviembre de 2012. [5] En el presupuesto de 2012, Osborne confirmó el aumento del 3p de agosto, antes de posponerlo primero y luego cancelarlo en diciembre de 2012. [6] En marzo de 2013, el canciller canceló otra propuesta de aumento de los impuestos sobre el combustible basada en la inflación. [7]
En marzo de 2016, con los precios del petróleo en alrededor de 40 dólares por barril, [8] y tras la especulación generalizada de que el impuesto se incrementaría en un momento de precios récord del petróleo, [9] el Canciller congeló el impuesto sobre el combustible por sexto año consecutivo, [ 10] y redujo el impuesto a las empresas petroleras del Mar del Norte. [11]