Müritz Airpark ( IATA : REB , OACI : EDAX ), anteriormente conocido como Rechlin–Lärz Airfield ) es un aeródromo en el pueblo de Rechlin , Mecklemburgo-Pomerania Occidental , Alemania . El aeropuerto no se utiliza para tráfico regular, pero cuenta con aviación general y también alberga otras actividades de ocio. Además, aquí se celebra el festival de música Fusion Festival .
El aeropuerto fue una vez parte del principal campo de pruebas de la Luftwaffe de la era del Tercer Reich , o Erprobungsstelle para nuevos diseños de aviones, cuyo corazón en realidad estaba centrado en dos grandes áreas de césped a unos 4,5 km (2,8 millas) al norte (en 53°20′48,11). ″N 12°44′23.25″E / 53.3466972°N 12.7397917°E / 53.3466972; 12.7397917 ) de la instalación aeroportuaria con pista pavimentada de la era del siglo XXI. El aeródromo central de las instalaciones de la Luftwaffe tomó la forma de un aeródromo típico anterior a la Segunda Guerra Mundial , sin "pistas" claramente definidas, y estaba delimitado por una carretera perimetral de diseño aproximadamente hexagonal que todavía existe hoy, definiendo un área de aproximadamente 1.700 metros ( 5.600 pies) de ancho dentro de aproximadamente 234,3 hectáreas, o 578,9 acres, que hoy es el sitio del festival anual de música Fusion . Muchos historiadores de la aviación consideran que las hojas de datos de Rechlin sobre la Luftwaffe y los aviones aliados capturados se encuentran entre las fuentes más confiables de datos sobre el rendimiento de los aviones de la época de la Segunda Guerra Mundial . Su papel fue asumido después de 1945 por la instalación de aviación militar de la Bundeswehr en Manching , dentro de las fronteras de Alemania Occidental , ya que Rechlin estuvo dentro de las fronteras de Alemania Oriental durante 45 años.
La construcción del primer aeródromo en Rechlin comenzó en 1916; El aeródromo fue inaugurado oficialmente el 29 de agosto de 1918 bajo el gobierno del Imperio Alemán . Tras el final de la Primera Guerra Mundial , el aeródromo fue cerrado de nuevo y muchas de sus instalaciones fueron desmanteladas. Durante la década de 1920, el aeródromo fue reabierto como base aérea civil, pero pronto se utilizó como campo de pruebas para los experimentos secretos de la fuerza aérea alemana en virtud del Tratado de Rapallo . El sitio probablemente fue elegido por su ubicación remota en una zona casi deshabitada.
El 26 de febrero de 1936, por orden del Generalfeldmarschall Werner von Blomberg de la Wehrmacht , el aeródromo de Rechlin se convirtió en el campo de pruebas oficial de la recién formada Luftwaffe. El terreno cubierto de césped, todavía delimitado alrededor de su perímetro por la carretera de circunvalación de diseño hexagonal antes mencionada, fue designado como instalación central de pruebas Erprobungsstelle (E-Stelle) de la Luftwaffe y se amplió con la construcción de dos aeródromos más: un segundo, más pequeño campo con superficie de césped justo al este del sitio principal en la cercana Roggentin y justo al sur del sitio principal en Lärz , el último de los cuales se convirtió en el moderno aeródromo del siglo XXI. Los trabajos de construcción de los aeródromos y los cuarteles correspondientes se llevaron a cabo en parte con trabajos forzados del cercano campo de concentración de Ravensbrück .
Muchos de los nuevos prototipos de aviones de combate de la Luftwaffe se realizaron pruebas de vuelo en las principales instalaciones de Rechlin con campo de césped; El ala de combate de operaciones especiales de la Luftwaffe, KG 200 , con su conjunto de aviones capturados era un invitado habitual en los aeródromos. Después de varios bombardeos aliados en el aeródromo principal de Rechlin, con superficie de césped, y en el aeródromo satélite de Roggentin en 1944, las pruebas de aviones de finales de la guerra se trasladaron justo al sur, a Lärz. El 10 de abril de 1945, un último ataque con bombarderos por parte de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (11 B-17 y 159 B-24 de la 8.ª Fuerza Aérea [1] que tenía como objetivo aeródromos utilizados por aviones de combate alemanes) destruyó casi por completo el aeródromos; lo que quedó fue volado por la guarnición alemana antes de que las tropas soviéticas llegaran a Rechlin el 2 de mayo.
En 1946, la Fuerza Aérea Soviética estableció una presencia permanente en la base aérea. En Lärz estaban estacionados el 19.º regimiento de cazabombarderos de la Guardia [2] del 16.º Ejército Aéreo y un escuadrón de helicópteros; el aeródromo de Rechlin fue utilizado por el Ejército Nacional Popular (NVA). El uso militar de los aeródromos continuó hasta 1993, cuando las últimas unidades de la fuerza aérea rusa fueron trasladadas a casa. El aeródromo de Rechlin fue reabierto para uso civil en 1994.
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