El Glasair GlaStar (a veces llamado Glastar ) es un avión de fabricación amateur estadounidense diseñado por Tom Hamilton y producido por Stoddard-Hamilton Aircraft y posteriormente por Glasair Aviation . Voló por primera vez en 1994 y fue reemplazado en producción por el Glasair Sportsman 2+2 alrededor de 2005. Cuando estuvo disponible, el avión se suministró como kit para construcción amateur. [2] [3] [4]
El avión está hecho con un fuselaje de acero soldado , con una cubierta de fibra de vidrio y alas de aluminio . Su ala de 35 pies (10,7 m) de envergadura emplea un perfil aerodinámico NASA GA(W)-2 en la raíz del ala, con un mod NASA GA(W)-2 en la punta del ala . Las alas tienen una superficie de 128 pies cuadrados (11,9 m 2 ), montan flaps y se pueden plegar para transporte terrestre o almacenamiento. El rango de potencia aceptable es de 100 a 180 hp (75 a 134 kW) y los primeros motores utilizados incluyeron el Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW). El avión demostró tener poca potencia con el Rotax, y más tarde se utilizaron los motores de cuatro tiempos Lycoming O-320 de 150 a 160 hp (112 a 119 kW) y Lycoming O-360 de 180 hp (134 kW) . El tren de aterrizaje se puede convertir rápidamente entre configuraciones de triciclo y de tren de aterrizaje de cola. La cabina tiene 110 cm (44 pulgadas) de ancho e incluye una gran zona de equipaje con capacidad para 91 kg (200 libras) de carga. [2] [4] [5]
El tiempo estimado inicial de construcción de la fábrica fue de 1200 horas. [3]
Accidentes e incidentes
En 1996, se emitió un retiro de servicio para el conjunto de yugo de control de kits GlaStar seleccionados. [6] En 1999, uno de los kits GlaStar no incluidos en el retiro se estrelló y murieron sus dos ocupantes. [7]
Velocidad de crucero: 167 mph (269 km/h, 145 nudos)
Velocidad de pérdida: 45 mph (72 km/h, 39 nudos)
Alcance: 1.440 mi (2.320 km, 1.250 nmi)
Techo de servicio: 20.000 pies (6.100 m)
Velocidad de ascenso: 2075 pies/min (10,54 m/s)
Carga alar: 15,3 lb/pie cuadrado (75 kg/ m2 )
Referencias
^ Downey, Julia: 2005 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 21, Número 12, diciembre de 2004, página 60. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
^ abcde Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2003-04 , página 183. Pagefast Ltd, Lancaster, Reino Unido, 2003. ISSN 1368-485X
^ abc Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 15, Número 12, diciembre de 1998, página 68. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
^ abc Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aeronaves de fabricación casera , página 262. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
^ Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". Archivado desde el original el 20 de abril de 2010. Consultado el 3 de enero de 2012 .
^ "Glasair". Aviación Glasair .
^ "Accidente en Glastar". William Jerry (Campeón) Campeón .
^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 103. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
^ "Plane Driven's "Roadable" Glasair". Avweb.com. 23 de julio de 2010. Consultado el 2 de octubre de 2012 .
Enlaces externos
Medios relacionados con Glasair GlaStar en Wikimedia Commons
Medios relacionados con Glasair GlaStar en Wikimedia Commons