El mecanismo de válvulas de Baguley es un tipo de mecanismo de válvulas de motor de vapor inventado por Ernest E. Baguley , el dibujante jefe de la empresa WG Bagnall de fabricantes de locomotoras y patentado en 1893. [1] Fue utilizado por Bagnall durante el tiempo que Baguley estuvo allí, luego por su propia empresa de Baguley Cars Ltd. [ 1] [2]
El mecanismo de válvulas fue inventado por Ernest E. Baguley , el dibujante jefe de la empresa WG Bagnall de fabricantes de locomotoras y patentado en 1893. [1] Se introdujo una versión modificada en 1895 que eliminaba un enlace curvo. [1]
Tras la marcha de Baguley de Bagnall's en 1901, esta empresa desarrolló el mecanismo de válvulas Bagnall-Price , que se basaba principalmente en el mecanismo de válvulas Walschaerts . Baker identifica una característica común que conserva de Baguley en Bagnall-Price: "la aplicación del movimiento de traslape y avance mediante la oscilación del eslabón (o sector) de expansión, superponiendo así este movimiento al recorrido normal del bloque de matriz, permaneciendo el avance constante en todas las posiciones del mecanismo". [2]
Baguley formó su propia compañía, Baguley Cars Ltd , en 1911, que construía vehículos con motor de combustión interna . [1] En 1920, un motor de gasolina-hidráulico, la fábrica n.° 621, que se había iniciado en 1914 pero se retrasó por la Primera Guerra Mundial , se completó como una locomotora de vapor ST 0-4-0 , la fábrica n.° 2001, con el mecanismo de válvulas original de Baguley, la única locomotora de ancho de vía estándar que alguna vez se equipó de esa manera. [1] La compañía completó 30 locomotoras de vapor más hasta 1928, todas las cuales estaban equipadas con el mecanismo de válvulas Baugley, principalmente la variante modificada. [3]
El mecanismo de válvulas se utiliza para operar las válvulas de entrada y salida de las locomotoras de vapor de movimiento alternativo . Utiliza un sector oscilante cuyo movimiento es impulsado a través de un enlace desde un muñón de manivela entre el acoplamiento y las bielas . Los extremos de este enlace son circulares y están desplazados de los pivotes. En estos salientes circulares, el sector oscila mediante un segundo enlace desde la biela hasta una extensión en la parte trasera del sector. [ cita requerida ]
Solo quedan unas pocas locomotoras con mecanismo de válvulas Baguley, pero se sabe que la lista incluye: