Baguley Cars Ltd (más tarde Baguley (Engineers) Ltd , luego EE Baguley Ltd ) fue una empresa de ingeniería británica, especializada en locomotoras ferroviarias . Fue fundada en 1911 por Ernest E. Baguley y posteriormente adquirida por Drewry Car Co para formar Baguley-Drewry en 1964.
En 1911, el ingeniero Ernest E. Baguley fundó Baguley Cars Ltd, adquiriendo los activos de la (por entonces desaparecida) Ryknield Motor Company en Shobnall Road Works, Burton-on-Trent. La empresa fabricaba una gama de vehículos de motor .
En 1912, Baguley firmó un acuerdo con la Drewry Car Co. para fabricar vagones de ferrocarril para Drewry a partir de 1912. Ese mismo año, Baguley adquirió las existencias, los libros de pedidos, los diseños y las patentes de McEwan Pratt , que estaba en liquidación. Baguley formó una nueva subsidiaria, McEwan Pratt (1912) Ltd, para cumplir con los pedidos existentes. Leonard Bentall, el dibujante de McEwan Pratt, se convirtió en el dibujante jefe de Baguley y dirigió el diseño de las futuras locomotoras Baguley y McEwan Pratt, que compartían muchas características comunes. [1] Robert McEwan también se unió a Baguley, donde trabajó hasta 1921. [2]
La empresa no siguió la práctica "normal" de construir primero locomotoras de vapor y luego diésel o de gasolina, sino que empezó de forma opuesta y no construyó su primera locomotora de vapor sobre raíles hasta 1919. [3] Pero incluso esto fue casi un "accidente", ya que la locomotora estaba destinada a ser una máquina hidráulica de gasolina, pero los componentes de la transmisión se retrasaron debido a la guerra de 1914-18, por lo que se convirtió en una máquina de vapor. En total, la empresa construyó unas 31 locomotoras de vapor. [1]
Después de la guerra, se produjo un descenso en la producción de vehículos de carretera (probablemente debido a la competencia de otros fabricantes) y un aumento en la producción de equipos ferroviarios. Debido a esto, el nombre de la empresa se cambió de Baguley Cars Ltd a Baguley (Engineers) Ltd el 10 de abril de 1923. A pesar del cambio de nombre formal, la empresa continuó utilizando el nombre de Baguley Cars Ltd. durante varios años más. [4] WEC Souster asumió el cargo de director general de la empresa, después de haber ascendido desde chico de oficina. [5]
Durante la década de 1920 hubo algunas fricciones porque Drewry se quejaba de que Baguley no producía diseños más modernos de motores y chasis. Drewry comenzó a trasladar su negocio a la English Electric Company . Baguley (Engineers) Ltd entró en decadencia y entró en liquidación en 1931. La mayor parte de la planta y los efectos se vendieron en subasta el 10 de noviembre de 1931.
WEC Souster y su hermano Frederick C. Souster, revivieron la compañía poco después de su liquidación con WEC como presidente y los hermanos como codirectores ejecutivos. [5] [6] La nueva compañía se llamó EE Baguley Ltd. y estaba ubicada en Clarence Street, Burton-on-Trent; se registró el 30 de abril de 1932. Inicialmente, la compañía era un negocio de reparación de productos Baguley, pero pronto se expandió a la producción de locomotoras. En 1934 EE Baguley Ltd. se mudó a unas instalaciones más grandes en Uxbridge Street, Burton-on-Trent. Esta compañía sobrevivió hasta enero de 1964, [5] cuando fue adquirida por Drewry Cars Ltd para formar Baguley-Drewry Ltd.
Se sabe que se han conservado las siguientes locomotoras Baguley:
Locomotora cisterna Saddle 0-4-0, Baguley Cars, nueva en 1919, reconstruida en 1925
