Engelbert Zaschka (1 de septiembre de 1895 en Friburgo de Brisgovia , Alemania - 26 de junio de 1955 en Friburgo de Brisgovia, Alemania) [1] [2] fue un ingeniero jefe, [3] diseñador jefe e inventor alemán . [4] Zaschka es uno de los primeros pioneros alemanes de los helicópteros y es un pionero del vuelo con potencia muscular y del automóvil plegable. Zaschka se dedicó principalmente a temas de aviación y automoción , pero su trabajo no se limitó a ellos.
Engelbert Zaschka es un destacado representante de los aviones rotatorios , una clase de sistemas de helicópteros, según Zaschka. [5] En 1928/1929 Zaschka desarrolló y construyó el primer automóvil pequeño plegable y colapsable (coche plegable) y en 1934 un primer avión de propulsión muscular . [6]
Engelbert Zaschka procedía de una familia de músicos: su padre, Wenzel, enseñaba cítara y tocaba en la Orquesta de la Ciudad de Friburgo ; su madre, Emilie, de soltera Rombach, era cantante ; él era el segundo de cuatro hermanos. Creció en la Scheffelstraße y en la Bürgerwehrstraße, donde su padre mandó construir en 1910 la casa de vecinos nº 11 en estilo Art Nouveau. A los 14 años solicitó su primera patente, fundó un "club de vuelo de aficionados" en Friburgo-Wiehre y, al parecer, hizo sus primeros intentos de vuelo en el Schlossberg de Friburgo . Tras asistir a la "Höhere Bürgerschule" de Friburgo, fue a Altenburg para estudiar ingeniería . Después trabajó como ingeniero en Rheinmetall en Düsseldorf y en 1916 se trasladó a Berlín , donde trabajó como diseñador jefe en Orion Aktiengesellschaft für Motorfahrzeuge . En las décadas de 1930 y 1940, Zaschka trabajó para el fabricante de aviones Henschel . En Berlín, se registró en 1926 en el distrito Neukölln de Lichtenrader Straße 59, en 1929 en Selchower Straße 15/16 cerca de Tempelhofer Flugfeld , en 1934 en Flughafenstraße 21 y en 1943 en Weserstraße 34a. Después de la Segunda Guerra Mundial, se instaló nuevamente en Friburgo de Brisgovia, donde dirigió un taller (fábrica de vehículos, bicicletas familiares o fábrica de vehículos Zaschka) en Türkenlouisstraße 47. Zaschka murió el 26 de junio de 1955 en su ciudad natal, Friburgo de Brisgovia.
Zaschka se convirtió en uno de los primeros pioneros alemanes de los helicópteros . Su máquina es un representante sorprendente del Rotationsflugzeug (Zaschka lo llama "avión giratorio"). [7] El ingeniero jefe Engelbert Zaschka persiguió en 1929 en Berlín el concepto del triciclo plegable de Zaschka . Este concepto de automóvil urbano tenía como objetivo ser rentable y ahorrar espacio al permitir que el vehículo se pudiera plegar después de un uso moderado. En 1934 Engelbert Zaschka completó un gran avión propulsado por humanos . Fue un inventor que poseía numerosas patentes internacionales relacionadas con el helicóptero.
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En 1927 [8] Engelbert Zaschka de Berlín construyó un helicóptero, equipado con dos rotores , en el que se utilizó un giroscopio para aumentar la estabilidad y sirve como acumulador de energía para un vuelo planeado para realizar un aterrizaje. Planeamiento en este caso significa un descenso recto. Quería desarrollar un motor de hélice eficiente. [9] Una hélice giratoria en la parte trasera proporcionaba propulsión y control del timón . La máquina era una combinación de un autogiro y un helicóptero . La principal ventaja de la máquina, dice Zaschka, es su capacidad de permanecer inmóvil en el aire durante cualquier período de tiempo y descender en línea vertical, de modo que se puede realizar un aterrizaje en el techo plano de una casa grande. En apariencia, el helicóptero no difiere mucho del monoplano ordinario , pero las alas portadoras giran alrededor del cuerpo.
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En 1934 [10] Engelbert Zaschka completó un gran avión de propulsión humana , el Zaschka Human-Power Aircraft . Zaschka construyó el gran monoplano tractor de propulsión humana con un ala estrecha de unos 66 pies (20 metros) de envergadura. El 11 de julio de 1934 voló su gran avión de propulsión humana , el Zaschka Human-Power Aircraft , unos 20 metros en el aeropuerto Tempelhof de Berlín sin despegue asistido . [11] [12]
Desde 1921 hasta 1925, el departamento de diseño de Orionette AG für Motorfahrzeuge en Berlín (Berlin SO 26, Oranienstr. 6), [13] dirigido por Engelbert Zaschka, también produjo algunos diseños poco ortodoxos interesantes. [14] Orionette es una marca histórica de motocicletas alemana .
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Los problemas de espacio y aparcamiento de las áreas metropolitanas se reconocieron en la década de 1920. En 1929 Engelbert Zaschka inventó un coche de tres ruedas en Berlín . [15] El coche de Zaschka era un triciclo plegable, diseñado para que pudiera desmontarse en 20 minutos. El coche podía "desarmarse" en tres secciones principales. Era capaz de alcanzar una velocidad de 25 a 30 millas por hora. [16] Algunos aspectos del coche de Zaschka fueron importantes para el inventor y arquitecto estadounidense Richard Buckminster Fuller en el desarrollo de su coche Dymaxion en 1933. [17]
Su avión, el primer helicóptero que funcionó con tanto éxito en miniatura, no sólo se eleva y desciende verticalmente, sino que es capaz de permanecer estacionario a cualquier altura. Los expertos alemanes en aeronáutica afirman que un vuelo como el del capitán [Charles] Lindbergh de Nueva York a París ni siquiera sería una hazaña para el avión de Zaschka cuando estuviera perfeccionado. […] Herr Zaschka es plenamente consciente de que la perfección de su invento será el mayor paso adelante en la aviación desde que los hermanos Wright dieron su salto histórico. Como señaló, el peligro de volar se reduciría inmediatamente al menos en un 80 por ciento, ya que cuatro quintas partes de los accidentes en vuelo ocurren ya sea en el despegue o en el aterrizaje. […] En la máquina experimental actual de Zaschka está instalado un motor que da entre treinta y cuarenta caballos de fuerza. Está ajustado con tanta delicadeza que ha sido capaz de mantener el avión a una altura de varios pies sobre el suelo, sin movimiento ni hacia arriba ni hacia abajo.
Como compositor, Engelbert Zaschka creó música popular , incluida Slavoma - Der neuste Tanz (1925), que fue grabada al menos dos veces: por la orquesta Bernard Etté y la orquesta de saxofones Dobbri bajo la dirección de Otto Dobrindt. Además, escribió y compuso el éxito Wer hat denn bloß den Hering am Schlips mir festgemacht (literalmente, "¿Quién acaba de atar el arenque a mi corbata?" (1928).
Una de las primeras publicaciones sobre helicópteros. Fue escrita en 1936 para diseñadores de aviones y partidarios de la construcción de aeronaves de ala rotatoria.
Große Ideen – kleine Flops: Geistesblitze von A bis Z. Documental, Alemania, 2016, 90 minutos, autores: Andreas Kölmel y Jürgen Vogt; Producción: SWR Fernsehen , estreno en Alemania: 16 de mayo de 2016; Información sobre el documental.
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