Engelbert Zaschka (1 de septiembre de 1895 en Friburgo de Brisgovia , Alemania - 26 de junio de 1955 en Friburgo de Brisgovia, Alemania) [1] [2] fue un ingeniero jefe, [3] diseñador e inventor jefe alemán . [4] Zaschka es uno de los primeros pioneros alemanes en helicópteros y es un pionero en volar con fuerza muscular y en el coche plegable. Zaschka se dedicó principalmente a temas de aviación y automoción , pero su trabajo no se limitó a ellos.
Engelbert Zaschka es un destacado representante de los helicópteros , una clase de sistemas de helicópteros, según Zaschka. [5] En 1928/1929, Zaschka desarrolló y construyó el primer automóvil pequeño plegable y plegable (coche plegable) y en 1934 uno de los primeros aviones propulsados por músculos . [6]
Engelbert Zaschka provenía de una familia de músicos, su padre Wenzel enseñaba cítara y tocaba en la orquesta de la ciudad de Friburgo , su madre Emilie, de soltera Rombach, era cantante ; era el segundo mayor de cuatro hermanos. Creció en Scheffelstraße y Bürgerwehrstraße, donde su padre tenía la casa de vecinos núm. 11 construido en 1910 en estilo modernista. A los 14 años solicitó su primera patente, fundó un "club de vuelo aficionado" en Friburgo-Wiehre y supuestamente hizo sus primeros intentos de vuelo en el Schlossberg de Friburgo . Después de asistir a la "Höhere Bürgerschule" de Friburgo, se fue a Altenburg para estudiar ingeniería . Posteriormente trabajó como ingeniero en Rheinmetall en Düsseldorf y en 1916 se trasladó a Berlín. Allí trabajó como diseñador jefe en Orion Aktiengesellschaft für Motorfahrzeuge . En las décadas de 1930 y 1940, Zaschka trabajó para el fabricante de aviones Henschel . En Berlín, se registró en 1926 en el distrito Neukölln de Lichtenrader Straße 59, en 1929 en Selchower Straße 15/16 cerca de Tempelhofer Flugfeld , en 1934 en Flughafenstraße 21 y en 1943 en Weserstraße 34a. Después de la Segunda Guerra Mundial, se instaló nuevamente en Friburgo de Brisgovia, donde dirigió un taller (fábrica de vehículos, bicicletas familiares o fábrica de vehículos Zaschka) en Türkenlouisstraße 47. Zaschka murió el 26 de junio de 1955 en su ciudad natal, Friburgo de Brisgovia.
Zaschka se convirtió en uno de los primeros pioneros alemanes en helicópteros . Su máquina es un sorprendente representante del Rotationsflugzeug (Zaschka lo llama "avión giratorio"). [7] El ingeniero jefe Engelbert Zaschka prosiguió en 1929 en Berlín el planteamiento del vehículo de tres ruedas plegable Zaschka . Este concepto de coche urbano pretendía ser rentable y ahorrar espacio, ya que el vehículo podía plegarse con moderación después de su uso. En 1934, Engelbert Zaschka completó un gran avión de propulsión humana . Fue un inventor que poseía numerosas patentes internacionales relacionadas con el helicóptero.
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En 1927 [8] Engelbert Zaschka de Berlín construyó un helicóptero, equipado con dos rotores , en el que se utilizaba un giroscopio para aumentar la estabilidad y sirve como acumulador de energía para un vuelo sin motor para realizar un aterrizaje. Planear en este caso significa un descenso recto. Quería desarrollar un propulsor de hélice eficiente . [9] Una hélice giratoria en la parte trasera proporcionaba propulsión y control del timón . La máquina era una combinación de autogiro y helicóptero . La principal ventaja de la máquina, según Zaschka, es su capacidad de permanecer inmóvil en el aire durante cualquier período de tiempo y de descender en línea vertical, de modo que se puede aterrizar en el tejado plano de una casa grande. En apariencia, el helicóptero no se diferencia mucho de un monoplano normal , pero las alas que lo transportan giran alrededor del cuerpo.
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En 1934 [10] Engelbert Zaschka completó un gran avión de propulsión humana , el Zaschka Human-Power Aircraft . Zaschka construyó el gran monoplano tractor de propulsión humana con un ala estrecha que se extiende unos 20 metros (66 pies). El 11 de julio de 1934 voló su gran avión de propulsión humana , el Zaschka Human-Power Aircraft , a unos 20 metros en el aeropuerto Tempelhof de Berlín sin despegue asistido . [11] [12]
Desde 1921 hasta 1925, el departamento de diseño de Orionette AG für Motorfahrzeuge en Berlín (Berlin SO 26, Oranienstr. 6), [13] dirigido por Engelbert Zaschka, también produjo algunos diseños poco ortodoxos interesantes. [14] Orionette es una marca histórica de motocicletas alemana .
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Los problemas de espacio y estacionamiento de las áreas metropolitanas fueron reconocidos en la década de 1920. En 1929, Engelbert Zaschka inventó en Berlín un coche de tres ruedas . [15] El coche de Zaschka era un vehículo plegable de tres ruedas, diseñado para que pudiera desmontarse en 20 minutos. El coche se podía "derribar" en tres secciones principales. Era capaz de alcanzar una velocidad de 25 a 30 millas por hora. [16] Algunos aspectos del automóvil de Zaschka fueron importantes para el inventor y arquitecto estadounidense Richard Buckminster Fuller en el desarrollo de su automóvil Dymaxion en 1933. [17]
Su avión [de Engelbert Zaschka], el primer helicóptero que funcionó con tanto éxito en miniatura, no sólo sube y baja verticalmente, sino que es capaz de permanecer estacionario a cualquier altura. Los expertos en aviación alemanes afirman que un vuelo como el del capitán [Charles] Lindbergh de Nueva York a París ni siquiera sería una hazaña para el avión de Zaschka una vez perfeccionado. […] El señor Zaschka es plenamente consciente de que la perfección de su invento será el mayor paso adelante en la aviación desde que los hermanos Wright dieron su salto histórico. Según subrayó, el riesgo de volar se reduciría inmediatamente al menos en un 80 por ciento, ya que cuatro quintas partes de los accidentes aéreos ocurren durante el despegue o el aterrizaje. […] En la actual máquina experimental de Zaschka está instalado un motor de entre treinta y cuarenta caballos de fuerza. Está ajustado con tanta delicadeza que ha podido mantener el avión a una altura de varios metros sobre el suelo, sin movimiento ni hacia arriba ni hacia abajo.
Como compositor, Engelbert Zaschka creó música popular , incluida Slavoma - Der neuste Tanz (1925), que fue grabada al menos dos veces: por la orquesta Bernard Etté y la orquesta de saxofones Dobbri bajo la dirección de Otto Dobrindt. Además, escribió y compuso el éxito Wer hat denn bloß den Hering am Schlips mir festgemacht (literalmente, "¿Quién acaba de atar el arenque a mi corbata?" (1928).
Una de las primeras publicaciones sobre helicópteros. Fue escrito en 1936 para los diseñadores de aviones, así como para los partidarios de la construcción de aviones de ala giratoria.
Große Ideen – kleine Flops: Geistesblitze von A bis Z. Documental, Alemania, 2016, 90 minutos, autores: Andreas Kölmel y Jürgen Vogt; Producción: SWR Fernsehen , estreno en Alemania: 16 de mayo de 2016; Información sobre el documental.
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