El Enfield 8000 es un automóvil urbano biplaza eléctrico a batería , presentado en 1973 y desarrollado en el Reino Unido por la empresa de la Isla de Wight Enfield Automotive , propiedad del millonario griego Giannis Goulandris. El automóvil fue diseñado por un grupo de ingenieros griegos y británicos encabezados por Constantine Adraktas (presidente y director técnico gerente de Enfield) con John Ackroyd como diseñador del proyecto, quien más tarde pasó al proyecto Thrust 2. Los prototipos y la producción inicial se construyeron en Somerton Works en Northwood, cerca de Cowes . [1]
Inmediatamente después de su introducción, la producción se trasladó a la isla griega de Syros . [2] [3] Se construyeron 120 automóviles en total, de los cuales 65 fueron utilizados por el Consejo de Electricidad y las juntas eléctricas del sur de Inglaterra.
Impulsado por un motor eléctrico de 8 bhp (6 kW) y baterías de plomo-ácido , el coche tiene una velocidad máxima de alrededor de 48 mph (77 km/h) y una autonomía de alrededor de 40 millas (64 km). En la prueba de Autocar en 1975, descubrieron que tenía una autonomía útil de 25 millas (40 km). [4] Podía acelerar de 0 a 10 mph (16 km/h) en 1,6 segundos, 20 mph (32 km/h) en 4,7 segundos y 30 mph (48 km/h) en 15,7 segundos. Los frenos son de tambor delanteros y traseros.
Tiene un chasis de tubo de sección cuadrada tipo escalera con paneles de carrocería de aleación de aluminio estirados sobre marcos de acero. [4] Utiliza piezas de suspensión del Hillman Imp , las puertas fueron adaptadas del Mini y un eje trasero derivado de los vehículos de tres ruedas Reliant .
La empresa se había incorporado a la empresa griega Neorion , también propiedad de Goulandris, y la producción se transfirió a Syros , habiéndose transformado la empresa en una nueva empresa griega, Enfield-Neorion, con sede en El Pireo . Ha habido muchos argumentos sobre la razón por la que el Sr. Goulandris decidió producir el automóvil en Grecia, incluidas teorías de conspiración. Thanos Lebesis, entonces director general de Enfield-Neorion, sostiene que el Sr. Goulandris había pensado que "la empresa era propiedad de griegos, el automóvil fue diseñado por griegos, por lo que también debería ser producido por griegos". [3] Sin embargo, no se pudo vender legalmente en Grecia debido a problemas de categorización fiscal relacionados con la energía eléctrica, por lo que la producción se exportó al Reino Unido. [3] Los desarrollos de Enfield-Neorion incluyeron una versión " Jeep " destinada al mercado de alquiler de automóviles en las islas griegas, pero ninguno pudo venderse localmente.
Jonny Smith convirtió un Enfield 8000 altamente personalizado llamado "Jonny's Flux Capacitor" en un corredor eléctrico de carreras legal para circular por la calle . [5] [6] que durante un tiempo afirmó ser el vehículo eléctrico legal para circular por la calle más rápido del mundo. [7]
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