La Energica Ego es una motocicleta deportiva de carretera con propulsión eléctrica diseñada y comercializada por Energica Motor Company . Energica afirma que es la primera motocicleta deportiva italiana eléctrica homologada para circular por la calle . El prototipo se terminó en 2013 y el vehículo salió al mercado en 2015. [1] [2] El prototipo hizo uso de nuevas tecnologías como CNC e impresión 3D , incluido el tablero y los faros delanteros que fueron impresos en 3D. [3] [4]
La Ego es una motocicleta totalmente eléctrica. Tiene un motor de 107 kW con 200 Nm de par (a bajas revoluciones), lo que le da una velocidad máxima de 240 km/h. [5] [6] El motor está alimentado por una batería de 11,7 kW⋅h. La Ego pesa aproximadamente entre 258 y 280 kg, gracias a la pesada batería. [7] [8]
Tiene freno motor regulable en cuatro niveles , que también es regenerativo. [9] El motor está situado cerca del basculante de aluminio fundido y del monoamortiguador montado en el lateral. Se utilizan faros de proyección para los faros. [10] El tablero de instrumentos es una pantalla TFT de 109,22 mm . [10]
Antes de 2017, tenía un motor eléctrico de 136 hp con un torque de 180 Nm. [11] Sin embargo, su hermano desnudo , 'Eva', produce 108 hp, que eran 95 hp antes de 2017. También cumplen con la norma EURO IV después de 2017. [11] [12] El precio también se redujo a aproximadamente £ 20,000. [13]
La bicicleta tiene un chasis de acero tubular enrejado parcialmente visible a pesar de los carenados. [14]
Actualizados nuevamente en 2019, están equipados con un acelerador eléctrico que puede leer ajustes de hasta décimas de mrad. También se agregaron otras funciones electrónicas como "carga silenciosa" y puños calefactados. [15]
El Ego alcanza los 100 km/h en 3 segundos, tiene una horquilla delantera Marzocchi de 43 mm y frenos Brembo con ABS y funciones antivuelco. [7] Según algunos críticos, la suspensión está calibrada de forma relativamente suave. Tiene un controlador llamado "VCU" de Energica, similar a un ESC . Se afirma que controla todos los aspectos, desde la batería hasta el motor (incluido el frenado del motor) de Energica.
El Ego tiene una autonomía de aproximadamente 160 km en uso normal (190 km en modo “eco”). [7]
La batería se puede recargar al 85 % en 30 minutos con capacidades de carga rápida (modo 4, carga rápida de CC) o al 100 % en 3,5 horas (modo 2 o 3, 240 V). Sin embargo, se necesitan 8 horas para cargarla por completo con una fuente de alimentación estadounidense estándar de 120 V. La vida útil de la batería es de 1200 ciclos al 80 % de su capacidad. [16]
El primer prototipo fue terminado por Energica en 2013 y el vehículo entró en producción con ventas a partir de 2015. Según Top Speed , actualmente enfrenta una "escasez de inventario" ya que la producción es menor que la demanda. [17]
A partir de 2019, se agregó una categoría de motocicletas eléctricas ( MotoE ) como apoyo a las carreras de motos de Grand Prix . [6] Es una categoría de una sola marca, a diferencia de las otras carreras de categorías que se realizan entre diferentes fabricantes. Se utiliza un modelo orientado al rendimiento, Ego Corsa, para MotoE. [18] [19]
El Corsa es la variante de circuito del Ego con neumáticos Michelin y mejoras de rendimiento. Según Energica, su motor produce 120 kW (antes 110 kW) de potencia continua y 200 Nm de par, alcanzando una velocidad máxima de 168 mph (antes 155 mph). [20] La aceleración de 0 a 60 mph es inferior a 2,8 segundos. Según Power and Top speed , el Ego de circuito produce al menos 149 CV y tiene una velocidad máxima de 175 mph (281 km/h). [21]
La batería es de iones de litio de 20 kWh, más ligera y compacta que la del Ego estándar.
La potencia es comparable a la de la categoría Moto2 (motor de tres cilindros de 765 cc), pero debido al mayor peso de las motos debido a las baterías, la relación potencia-peso es comparativamente más cercana a la de la categoría Moto3 (motor monocilíndrico de 250 cc). De los cuatro circuitos utilizados hasta ahora, solo el montañoso Red Bull Ring ha dado como resultado tiempos de vuelta más rápidos que la categoría Moto3, con las motos eléctricas siendo típicamente entre 1 y 1,5 segundos más lentas por vuelta.
La carrera más larga hasta el momento ha sido de 29,582 kilómetros (18,381 mi).
Con motivo del 45º aniversario de la empresa matriz de Energica, CRP Group, se presentó una versión especial de Energica Ego, el Ego 45, en la feria Top Marques Monaco 2014. [22]